로봇 상자 현대 D7GF1
7단 로봇 D7GF1 또는 현대 i30 7 DCT의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
7단 현대 D7GF1 또는 7 DCT 로봇은 2015년부터 해당 공장에서 생산되었으며 자연 흡기 1.6 GDi 엔진과 1.0 T-GDi 터보 엔진이 장착된 회사 모델에 장착됩니다. 이 사전 선택형 건식 클러치 쌍은 내부 색인 D7F22로도 알려져 있습니다.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D6KF1, D7UF1 и D8LF1.
사양 현대기아 D7GF1
| 유형 | 사전 선택 로봇 |
| 기어 수 | 7 |
| 드라이브용 | 앞 |
| 엔진 용량 | 최대 1.6리터 |
| 토크 | 최대 220Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | SAE 70W, API GL-4 |
| 윤활량 | 1.7 리터 |
| 오일 교환 | 90km에 한 번 |
| 필터 교체 | 180km마다 |
| 샘플 리소스 | 270 000 km |
카탈로그에 따른 상자의 건조 중량은 70.8kg입니다.
기어비 자동 변속기 현대 7 DCT
30 GDi 엔진이 장착된 2016 현대 i1.6의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.867/3.650 | 3.813 | 2.261 | 1.957 | 1.073 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 후방 | |
| 0.837 | 0.902 | 0.756 | 5.101 |
현대 기아 D7GF1 상자가 장착 된 자동차는 무엇입니까?
| 악센트 5(YC) | 2019 년-오후 |
| 명세서 1(BC3) | 2021 년-오후 |
| i20 2(GB) | 2018 – 2020 |
| i20 3(BC3) | 2020 년-오후 |
| i30 2 (GD) | 2015 – 2017 |
| i30 3(PD) | 2017 년-오후 |
| 엘란트라 6 (AD) | 2015 – 2020 |
| 엘란트라 7 (CN7) | 2020 년-오후 |
| 코나 1(OS) | 2020 년-오후 |
| 장소 1(QX) | 2019 년-오후 |
| 세라토 3(영국) | 2015 – 2018 |
| 세라토 4 (BD) | 2018 년-오후 |
| 리오 4(YB) | 2017 년-오후 |
| 스토닉 1(YB) | 2017 년-오후 |
| 소넷 1(QY) | 2020 년-오후 |
RKPP 7 DCT의 단점, 고장 및 문제점
이 로봇은 우리 시장에서 찾을 수 없으며 예비 부품에 큰 문제가 있을 것입니다.
이 RCPP의 희소성으로 인해 XNUMX차 시장에서 기증자를 찾는 것도 거의 불가능합니다.
외국 포럼에서 대부분의 불만은 저크 또는 진동과 관련이 있습니다.
특히 교통 체증에서이 상자가 정지되는 경우가 자주 있습니다.
클러치 키트는 자원이 그리 높지 않으며 때로는 50km 미만입니다.