리비안과 포드가 EV 계약을 종료하다

리비안이 가장 장비가 풍부하고 자율성이 가장 높은 픽업트럭인 R1T로 큰 순간을 보내고 있지만, 포드는 전기차를 만들기 위해 리비안과의 제휴를 포기하기로 결정했다. 포드 CEO는 리비안의 간섭 없이 전기차를 만들 수 있는 충분한 기술을 보유하고 있다고 말했습니다.

전기 자동차의 출현으로 Ford와 Rivian은 전기 자동차를 생산하기 위해 합작 투자를 계획했지만 더 이상 배터리 구동 모델 개발에 협력하지 않을 것입니다.

이 소식은 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)와의 인터뷰 후 금요일에 나왔습니다. Blue Oval의 사장은 XNUMX년 전보다 성장과 개선의 신호인 자체 전기 자동차를 제작할 수 있는 Ford의 능력에 대한 자신감을 표현했습니다. 그 때 Ford 공급 업체가 Rivian을 기반으로 한 Lincoln이라는 브랜드의 전기 SUV에 대한 아이디어를 생각해 냈습니다.

포드는 전기차를 만들 수 있다는 자신감을 갖고 있다.

리비안은 이전에 포드의 럭셔리 부문에서 전기 자동차를 만들 수 있었습니다. 뉴스가 나온 지 몇 달 만에 포드에서 500억 달러가 유입된 후 COVID-19의 압력으로 거래가 무산되었습니다. 당시 이것은 Ford와 Rivian이 또 다른 합작 투자 계획을 세우는 원인이 되었습니다. 이제는 그렇지 않을 것 같습니다.

“이제 우리는 전력 산업에서 승리할 수 있는 우리의 능력에 대해 점점 더 확신하게 되었습니다.”라고 Farley가 설명했습니다. "오늘 우리가 처음 이 투자를 했을 때와 비교한다면, 두 경우 모두 브랜드 개발 방향에서 우리의 능력에 많은 변화가 있었고 이제 우리가 해야 할 일에 대해 더 확신을 갖게 되었습니다. 우리는 Rivian에 투자하고 싶습니다. 우리는 회사로서의 미래를 좋아하지만 이제 우리는 우리 자신의 자동차를 개발할 것입니다."

Farley는 핵심 요소가 Ford의 사내 소프트웨어와 Rivian의 EV 아키텍처를 결합할 필요성이라고 말했습니다. Farley는 두 회사의 비즈니스 모델의 차이점을 언급했지만 Rivian은 "[Ford]가 다른 회사와 가진 최고의 협업"을 칭찬했습니다.

Rivian은 상호 발전 격차를 확인합니다.

리비안 대변인은 이메일에서 "포드가 자체 EV 전략을 확장하고 리비안 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 우리는 자체 프로젝트와 납품에 집중하기로 결정했다"고 밝혔다. "포드와 우리의 관계는 우리 여정의 중요한 부분이며 포드는 전기화된 미래를 향한 우리의 공유 여정에서 투자자이자 파트너로 남아 있습니다."

리비안은 소비자 수요를 충족하고 최대 후원자인 아마존에 대한 의무를 이행하기 위해 두 번째 공장 건설을 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 한편, 포드는 이미 129월에 발표된 XNUMX개의 미완성 배터리 공장의 용량을 초과했다고 Farley는 말했습니다. Ford가 얼마나 많은 배터리 용량을 필요로 하는지는 아직 명확하지 않지만 분명히 연간 출력의 XNUMX기가와트시로는 충분하지 않습니다.

Farley는 인터뷰에서 "이미 계획된 것보다 더 많은 것이 필요합니다."라고 말했습니다. "번호를 알려드리지는 않겠지만, 우리가 곧 이사를 해야 하고 더 많이 있을 것이 분명합니다."

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