머플러 공진기는 무엇입니까?

고품질 배기 시스템이 없다면 현대 자동차는 트랙터와 다르지 않을 것입니다. 문제는 작동 과정의 모든 엔진이 크랭크 샤프트가 회전하는 실린더에서 폭발이 발생하기 때문에 큰 소리를 낸다는 것입니다.

또한 내연 기관의 힘은 이러한 미세 폭발의 강도에 따라 달라집니다. 공기-연료 혼합물의 연소는 유해한 가스 물질과 다량의 열을 생성하기 때문에 각 차량에는 엔진에서 가스를 제거하는 특수 시스템이 장착되어 있습니다. 그 장치에는 서로 유사한 여러 요소가 포함되어 있습니다. 약 머플러 и 촉매 별도의 리뷰에서 다루었습니다. 이제 공진기의 기능을 고려해 보겠습니다.

머플러 공진기는 무엇입니까?

외부 적으로 공진기는 메인 머플러의 작은 버전과 유사합니다. 이 부품은 자동차 배기 가스의 시작 부분, 촉매 변환기 바로 뒤에 있습니다 (특정 자동차 모델에서 사용 가능한 경우).

부품은 강철로 만들어져 고온을 견뎌야합니다. 엔진 배기 매니 폴드에서 나오는 가스는 매우 뜨겁고 간헐적으로 흐릅니다. 공진기는 배기를 안정화하는 첫 번째 요소 중 하나입니다. 다른 부품은 연소 생성물을 청소하거나 오히려 중화시키는 역할을합니다. 예를 들어 디젤 엔진에서는 미립자 필터이고 대부분의 가솔린 ​​엔진에서는 촉매 변환기입니다.

연소 된 가스는 고온이기 때문에 자동차 공진기는 변형이나 강도를 잃지 않고 높은 열을 견딜 수있는 금속으로 만들어졌습니다.

배기 시스템에서 공진기 출현의 역사

최초의 내연 기관의 출현으로 소음 감소 및 배기 정화 문제가 심각해졌습니다. 처음에는 배기 시스템이 기본 구조를 가지고 있었지만 시간이 지남에 따라 시스템의 효율성을 향상시키기 위해 다양한 보조 요소가 추가되었습니다.

1900 년대 상반기에 배플이있는 작은 금속 전구가 배기 시스템에 추가되어 뜨거운 가스가 충돌하여 배기 소음이 감소했습니다. 현대 기계에서 공진기는 모양과 디자인이 다릅니다.

그것은 무엇을위한 것인가?

머플러와 마찬가지로이 요소의 주요 기능은 배기 소음 수준을 줄이고 차체 외부의 흐름을 전환하는 것입니다. 엔진 출구에서 연소 된 가스는 고온이므로 부피가 큰 부품이 있으면이 표시기를 안전한 값으로 줄일 수 있습니다. 이것은 사람들이 차량의 배기관에 매우 가까이 걸어가는 것을 방지합니다.

엔진의 출력 특성은 소형 머플러의 장치에 따라 다릅니다. 이러한 이유로 스포츠카의 튜닝에는이 배기 부품의 현대화도 포함됩니다. 일부 공진기 모델은 흐름에 포함 된 유해 물질의 배기 가스를 청소하는 데 사용됩니다.

공진기와 머플러의 차이점은 무엇입니까?

두 요소 모두 튜닝된 ​​배기 시스템이라는 제목 아래에 있습니다. 이것은 개별 요소의 치수와 구조가 특정 차량의 매개변수에 맞게 개발되었음을 의미합니다. 이러한 이유로 수제 부품을 설치하면 종종 전원 장치의 성능이 저하됩니다.

유사한 기능에도 불구하고 공진기와 머플러는 다른 요소입니다. 공진기는 항상 모터에 더 가깝습니다. 리플을 줄이고 저주파 공명음을 감쇠시키는 역할을 합니다. 메인 머플러는 배기 가스의 최종 감쇠 및 냉각을 담당합니다. 결과적으로 고전적인 배기 시스템의 배기음은 사람의 귀를 자극하지 않습니다.

공진기 작동 원리

엔진이 작동 중일 때 뜨거운 가스가 밸브를 통해 실린더에서 배기 매니 폴드로 들어갑니다. 스트림은 전면 파이프에서 결합되어 고속으로 촉매로 들어갑니다. 이 단계에서 배기 가스를 구성하는 독성 물질이 중화됩니다.

또한,이 흐름 (그리고 여전히 식히고 늦출 시간이 없음)은 작은 머플러의 탱크로 들어갑니다. 이 장치의 배기 온도는 여전히 섭씨 500도 이상입니다.

공진기의 공동에는 여러 칸막이와이 다리의 벽 반대편에 설치된 천공 파이프가 있습니다. 메인 파이프의 가스가 첫 번째 챔버로 들어가면 흐름이 댐에 닿아 반사됩니다. 또한 그는 배기 가스의 새로운 부분에 직면하고 볼륨의 일부가 천공 파이프를 통해 다음 챔버로 들어가 유사한 프로세스가 발생합니다.

배기 가스가 탱크로 들어가면 흐름이 혼합되어 브리지에서 여러 단계의 반사를 거치고 음파 흡수가 발생하고 가스가 서서히 냉각됩니다. 그런 다음 배기 파이프를 통해 메인 머플러로 들어가고 동일한 프로세스가 많은 단계에서만 발생합니다. 가스의 최종 냉각과 음파의 안정화가 그 안에서 발생합니다.

엔진의 효율성은이 요소의 처리량에 따라 다릅니다. 배기 저항이 낮을수록 실린더에서 배기 가스가 더 쉽게 제거되어 크랭크 샤프트가 더 쉽게 회전 할 수 있으며 연소 생성물을 제거하기 위해 일부 에너지를 사용할 필요가 없습니다. 이 기능은 스포츠 배기 시스템을 만드는 데 사용됩니다. 이러한 이유로 이러한 기계는 매우 시끄 럽습니다. 그러나 배기 시스템이 없으면 자동차가 덜 역동적이기 때문에이 부분을 시스템에서 완전히 제거 할 수 없습니다.

배기 시스템과 공진기의 작동에 대한 자세한 내용은이 비디오에서 별도로 설명합니다.

ICE 이론 파트 2 : 릴리스-스파이더에서 출구로

공진기는 무엇으로 구성됩니까?

모델에 따라 예비 부품은 자체 구조를 갖습니다. 제조업체는 다른 수정을 개발하고 있습니다. 공진기 플라스크는 금속 파티션으로 분리 된 여러 챔버로 구성됩니다. 이러한 요소를 반사경이라고합니다. 그들은 중요한 기능을 수행합니다-배기 흐름을 늦추고 조용하게 만듭니다.

배플에는 흐름이 다음 챔버로 들어가는 튜브 (어떤 경우에는 천공이 있음)가 장착되어 있습니다. 일부 모델은 완전히 속이 비어있는 반면 다른 모델은 배기 가스가 엔진 연소실에서 직접 나온 경우에도 연소 할 수없는 챔버와 튜브 사이에 씰이 있습니다. 이 재료는 음파의 추가 감쇠를 제공합니다.

공진기의 유형

제조업체는 혁신적인 디자인을 사용하여 자동차 배기 시스템에서 생성되는 저항을 최소화하는 동시에 시스템에서 소음을 최소화합니다. 엔진 성능과 배기 시스템 효율 사이의 균형을 맞추려는 끊임없는 시도로 인해 자동차 애프터 마켓에서 다양한 공진기가 탄생했습니다.

이러한 다양성은 분류하기 어렵 기 때문에이 리뷰에서는 두 가지 유형의 공진기 만 언급합니다.

• XNUMX 행정 모터의 경우이 부품은 매우 실용적입니다. 이러한 모터가 작동 중일 때 전원 장치는 타지 않은 연료를 부분적으로 제거합니다. 배기 가스에서 공진기를 제거하면 추력을 줄이고 장치의 열성을 높이는 방향으로 내연 기관의 출력 특성에 상당한 영향을 미칩니다.
• 반대로 15 행정 엔진의 경우 공진기가 있으면 효율성이 감소합니다 (일부 경우 측정 결과 XNUMX % 차이가 있음). 그러나 동시에 환경 지표가 내려갑니다. 이러한 이유로 스포츠카 배기 시스템의 현대화는 공진기의 존재를 배제하거나 직접 흐름 아날로그 (예 : 더 강한)가 대신 설치됩니다.

직접 흐름 공진기

자동차 튜닝 애호가는 전원 장치의 작동 방식을 변경하거나 음향 변경을 위해 자동차에 다양한 비표준 요소를 적용합니다. 차종 및 배기 시스템의 구조에 따라 직류 공진기는 배기 시스템의 소리를 변경하고 엔진의 효율을 다소 변경합니다.

직선형 공진기는 기존 공진기의 경우와 같이 내부에 챔버가 없는 금속 전구를 의미합니다. 사실, 이것은 직경이 증가하고(배기 시스템의 볼륨을 증가시키고 고주파수 사운드를 줄이기 위해) 구멍이 뚫린 벽만 있는 일반 파이프입니다.

기능 점검

공진기가 고장 나면 다음 기호로 식별할 수 있습니다.

• 배기 가스 냄새가 객실에 나타납니다.
• 덜거덕거리는 소리가 나타납니다.
• 연기가 배기관에서처럼 아래에서 뿜어져 나옵니다.

이러한 표시 중 하나 이상이 나타나면 차 아래를 살펴보고 공진기의 상태를 확인해야 합니다. 많은 경우 육안 검사로 충분합니다(뱅크가 소진됨). 찾아야 할 공진기의 문제는 다음과 같습니다.

1. 관통하는 녹의 흔적(공진기가 도로를 뿌리는 부식성 시약과 지속적으로 접촉하거나 충격으로 인해 나타남);
2. 금속 소손으로 인한 관통 구멍. 이것은 연소되지 않은 연료가 배기관에 던져질 때 발생합니다.
3. 기계적 손상 - ​​울퉁불퉁 한 도로에서 부주의 한 운전으로 인해 나타납니다.

공진기를 검사해도 결과가 나오지 않고 모터가 작동하는 동안 플라스크가 심하게 흔들린다면 플라스크 내부에 문제가 있는 것입니다. 이 경우 파티션 중 하나가 빠지거나 구멍 중 하나가 막힐 수 있습니다. 대부분의 경우 초기 단계에서 손상된 공진기는 용접으로 패치될 수 있지만 문제가 시작되면 부품을 변경해야 합니다.

공진기 고장 증상

따라서 배기 시스템에서 공진기를 사용하는 것은 엔진 작동 중 자동차의 소음을 줄이고 차량이 환경 테스트를 통과 할 수 있도록하는 신뢰할 수있는 도구입니다.

공진기가 고장 나면 모터 성능에 악영향을 미칠 수 있습니다. 이 예비 부품은 분리 할 수 ​​없으므로 오작동이 발생할 경우 단순히 새 부품으로 변경됩니다.

대부분의 고장은 소리로 감지되고 육안 검사로 진단됩니다. 다음은 가장 일반적인 공진기 오류입니다.

• 모터가 작동 중일 때 덜거덕 거리는 소리가납니다. 이것은 종종 금속 부품이 서로 부딪 치는 것과 같습니다. 이유-반사경 또는 캔 내부의 튜브가 타 버렸습니다.
• 시끄럽고 간헐적 인 배기-신체가 타거나 부식되었습니다. 이는 종종 용접 품질이 좋지 않거나 파이프 연결이 불량한 결과입니다.
• 모터가 갑자기 전원을 잃었습니다. 캔 내부가 변형되었거나 배기 가스의 통과를 막는 부품이 떨어졌습니다.

배기 시스템의 소리가 변경된 경우 한 가지 결론 만 있습니다. 문제는 공진기 또는 메인 머플러에 있으며 부품을 교체해야합니다.

일반적인 공진기 문제

다음은 가장 일반적인 공진기 문제 및 솔루션입니다.

고장	이유	어떻게 고치는 지
모터가 작동 중일 때 강한 소리가 납니다.	공진기는 작업에 대처하지 못합니다. 고주파 진동을 감쇠시키지 않습니다. 이것은 주로 플라스크의 감압 때문입니다(용접된 이음새가 흩어지거나 외벽이 타버린 경우)	손상이 작으면 용접하십시오. 최후의 수단으로 부품 교체
공진기에서 나오는 바운스 및 기타 외부 소음	대부분의 경우 충치 중 하나가 타 버렸거나 파티션이 떨어졌습니다.	부품 교체
모터 출력 감소	공진기는 탄화됩니다. 이를 확인하려면 배기 시스템과 연료 시스템의 효율성, 가스 분배 메커니즘 및 공기-연료 혼합물의 구성을 진단해야 합니다.	가능하면 공진기를 청소하십시오. 그렇지 않으면 부품이 새 부품으로 변경됩니다.

대부분의 경우 공진기는 이 부분이 습기와 먼지와 지속적으로 접촉하기 때문에 녹이 발생합니다. 부식 방지제는 모터가 작동 중일 때 모든 에이전트가 연소되기 때문에(공진기가 매우 뜨거워짐) 녹 방지에 도움이 되지 않습니다.

빠른 녹의 형성을 방지하기 위해 공진기는 특수 내열 프라이머로 처리되며 일반 강철로 만들어집니다. 습기와 먼지로부터 보호되는 저렴한 옵션인 알루미늄 강철로 만든 모델도 있습니다(강철 위에 알루미늄 층).

가장 효율적이고 동시에 값비싼 옵션은 스테인리스 스틸 공진기입니다. 물론 급격한 온도 변화로 인해 이 부분은 반드시 타버리겠지만 나중에 이런 일이 여러 번 발생합니다.

공진기를 제거하면 어떻게 됩니까?

배기의 날카로운 소리를 좋아하는 사람들은 일직선 배기 시스템을 넣습니다. 그러나 다음과 같은 이유로 공진기를 제거하지 않는 것이 좋습니다.

1. 수면 공간에서 운전하는 데 중요한 배기 시스템의 더 큰 작동(소리가 너무 가혹함);
2. 대부분의 경우 과도한 연료 소비로 이어지는 전원 장치 작동 설정 실패;
3. 너무 뜨겁고 강하게 맥동하는 배기 가스가 유입되기 때문에 메인 머플러의 마모가 가속화됩니다.
4. 배기 시스템의 충격파 분포 장애로 인해 엔진 출력이 손실됩니다.

고전적인 공진기의 포기는 손상된 부품을 교체하는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 드는 전체 배기 시스템의 현대화와 결합되어야 합니다.

질의 응답 :

공진기는 무엇을 위한 것입니까? 차량 배기 시스템의 일부입니다. 공진기는 배기 가스의 소음 및 맥동 수준을 줄입니다(에코 챔버와 같이 공동에서 공명함).

공진기는 소리에 어떤 영향을 줍니까? 엔진이 작동 중일 때 배기 가스가 엄청난 힘으로 배출되어 귀가 먹먹해지는 펑 소리가 동반됩니다. 공진기는 이 과정에서 소음 수준을 줄입니다.

공진기와 소음기는 무엇을 위한 것입니까? 댐핑 사운드 외에도 공진기와 머플러는 배기 가스를 냉각시킵니다(엔진 유형에 따라 온도는 1000도에 도달할 수 있음).