레인저와 "리더"

30대 후반 레인저. 항공기는 격납고에 남아 있으므로 배의 파이프는 수직 위치에 있습니다.

노르웨이 북부에 Kriegsmarine의 무거운 선박이 존재하면서 영국은 Scapa Flow 본국 함대 기지에서 상당히 강력한 상태를 유지했습니다. 1942년 봄부터 그들은 미 해군의 일부를 추가로 "차용"할 수 있었고 몇 달 후 다시 워싱턴에 도움을 요청했고 이번에는 항공모함을 보내달라고 요청했습니다. 미국인들은 1943년 XNUMX월 보되(Bodø) 근처에서 독일 선박을 공격하여 큰 성공을 거둔 작고 오래된 레인저의 도움으로 동맹국을 도왔습니다.

두 달 전, 항공모함 Illustrious는 이탈리아 본토 침공을 지원하기 위해 지중해로 파견되었으며 본국 함대에는 수리가 필요한 오래된 Furious만 남았습니다. 해군성의 요청에 대한 응답은 Ranger(CV-112.1), 중순양함 Tuscaloosa(CA-4), Augusta(CA-37) 및 구축함 31척으로 구성된 태스크 포스 5을 Scapa Flow에 파견하는 것이었습니다. 이 편대는 19월 XNUMX일 오크니 기지에 도착했고 그곳에서 기다리고 있던 카드미우스가 지휘를 맡았다. 올라프 M. 허스트베트.

Ranger는 Langley CV-1과 같은 함선이나 Lexington CV-2 및 Saratoga와 같은 미완성 순양전함에서 개조된 것이 아니라 처음부터 이 등급의 함선으로 설계된 최초의 미 해군 항공모함이었습니다. 이력서-3). 처음 89년 동안 주로 캘리포니아주 샌디에이고에 기반을 두고 복무기로 구성된 1939대의 항공기로 구성된 항공 그룹과 함께 일상적인 "배틀 포스" 훈련(미 해군의 태평양 부분)에 참가했습니다. 7년 1941월부터 제44차 세계대전이 발발한 후 버지니아 주 노포크에 기반을 두고 처음으로 카리브해에서 훈련을 실시한 다음 건설 중인 말벌(CV-24)의 항공 그룹이 그곳에서 훈련을 받았습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 수리 후 무엇보다도 소위 대공 무기가 강화되었습니다. 중순양함 Vincennes(CA-XNUMX)와 구축함 한 쌍으로 구성된 중립 순찰대입니다. XNUMX월에 두 번째 순찰을 마친 후 그녀는 장비(레이더 및 무선 표지 포함)와 무장을 추가로 변경했습니다. XNUMX월에는 한 쌍의 순양함과 XNUMX척의 미 해군 구축함과 함께 핼리팩스에서 케이프타운까지 영국군을 수송하는 수송선(WS-XNUMX 호송)을 호위했습니다.

진주만 이후 버뮤다 기반 배는 훈련에 사용되었으며 1942년 68월 말 마르티니크를 순찰하여 비시 배를 "지키기" 위해 휴식을 취했습니다. 추가 장비 및 무장 수정(76월 말/40월 초) 후 그녀는 Quonset으로 진행했습니다. Point (보스턴 남쪽), 그는 10 (1?) Curtiss P-40E 전투기에 탑승했습니다. 트리니다드를 통해 여러 구축함과 함께 그녀는 72 ​​월 18 일 아크라 (현재 가나의 영국 골드 코스트)에 도착했고 그곳에서 북아프리카 전선에 도달해야했던이 기계가 배를 떠났습니다 (그룹으로 이륙했습니다. 거의 하루 종일). XNUMX월 XNUMX일, 아르헨티나(뉴펀들랜드)에 주둔한 후 XNUMX일 후 아크라에서 이륙한 Curtiss P-XNUMX 전투기(이번에는 XNUMX 버전 F)의 또 다른 배치를 위해 Quonset Point에 요청했습니다.

대공 무기를 다시 한 번 완성한 레인저는 Norfolk 근처에서 훈련을 마친 후 9 월 대부분을 버뮤다에서 훈련 한 VF-41 및 VF-41 전투기 편대와 폭격기 및 관측 대대 VS-27의 항공 그룹에 탑승했습니다. 훈련은 그가 북아프리카의 프랑스 지역에 있는 연합군 상륙 작전(성화 작전)에 참여하기 전에 진행되었습니다. 그는 호위 항공모함 스와니(CVE-55), 경순양함 클리블랜드(CL-34.2), 구축함 34척과 함께 태스크 포스 8의 일부인 태스크 포스 30를 구성하여 상륙군을 엄호하고 지원하는 임무를 맡았습니다. 모로코. 72월 1일 동이 트기 전에 그가 카사블랑카에서 북서쪽으로 17해리 거리에 도달했을 때, 그의 항공 그룹은 3대의 전투 준비 항공기를 보유하고 있었습니다. VS-41) 및 54대의 Grumman F4F-4 Wildcat 전투기(26대의 VF-9 및 28대의 VF-41).

프랑스군은 11년 1942월 496일 아침에 항복했으며 이때까지 레인저 비행기는 13번 이륙했습니다. 적대 행위 첫날 전투기는 20 대의 항공기 (실수로 RAF Hudson 포함)를 격추하고 지상에서 약 5 대를 파괴했으며 폭격기는 프랑스 잠수함 Amphitrite, Oread 및 Psyche를 침몰시키고 전함 Jean Bart, 경순양함 Primaguet를 손상 시켰습니다. 그리고 구축함 알바트로스. 다음날 Wildcats는 14번의 공격을 받았고(다시 자체 기계로) 최소 10대의 항공기가 지상에서 파괴되었습니다. 15월 3일 아침 레인저에서 Le Tonnant 잠수함이 발사한 어뢰가 빗나갔습니다. 그는 자신이 정박해 있는 웅덩이 바닥에 선미를 놓았다. 이러한 성공에는 대가가 따랐습니다. 적의 교전과 사고로 인해 전투기 XNUMX대와 폭격기 XNUMX대가 손실되었습니다.

XNUMX명의 조종사가 사망했습니다.

19년 1943월 5일 Norfolk로 돌아와 부두를 조사한 후 Ranger는 Tuscaloosa와 72척의 구축함과 함께 40대의 P-24 전투기를 카사블랑카에 인도했습니다. 같은 배치지만 L 버전으로 23월 404일에 출시되었습니다. 404월 초부터 14월 말까지 그는 뉴펀들랜드 섬에 있는 아르헨티나에 기반을 두고 주변 해역을 따라 훈련 여행을 했습니다. 이 기간 동안 독일군이 그녀가 침몰했다고 발표하면서 그녀는 잠시 언론의 주목을 받았습니다. 이것은 실패한 잠수함 공격의 결과였습니다. XNUMX 월 XNUMX 일 U XNUMX는 영국 호위 항공 모함 Beater에서 XNUMX 발의 어뢰를 발사했으며, 그 방출 (대부분 실행이 끝날 때)은 타격과 CP의 신호로 인식되었습니다. Otto von Bülow는 잘못 식별된 표적을 침몰시켰다고 보고했습니다. 독일의 선전이 성공을 선전했을 때(히틀러가 폰 뷜로우에게 참나무 잎으로 철십자를 수여함) 미국인들은 물론 이것이 말도 안 된다는 것을 증명할 수 있었고 잠수함 사령관을 거짓말하는 겁쟁이라고 불렀습니다. 보트 XNUMX는 용감하게 호송대를 공격하여 XNUMX척의 배와 영국 구축함 Veteran을 침몰시켰습니다.

11 월 첫 4 일 동안 Ranger는 Queen Mary 원양 정기선을 호위하기 위해 바다로 나갔습니다. Winston Churchill 총리가 이끄는 영국 정부 대표단은 미국인과의 회의를 위해 퀘벡으로 향했습니다. 67시 때. 캐나다 공항을 떠났고 항공 그룹(CVG-27)은 2대의 항공기로 구성되었습니다. , 변형 4의 41개 및 "트리플" 30개) 및 4개의 Grumman TBF-41 Avenger VT-28 뇌격기, 그 중 하나는 새 그룹 사령관 W. Joseph A. Ruddy 사령관의 "개인용" 항공기였습니다.

카사블랑카에 정박 중인 프랑스 전함 Jean Bart의 선미 손상. 그들 중 일부는 레인저 비행기가 떨어뜨린 폭탄에 의해 발생했습니다.

시작

21년 전인 1922년 135월 워싱턴에서 세계 000대 강대국 대표가 해군 군비 감축에 관한 조약에 서명하여 가장 무거운 선박 건조에 "휴일"을 도입했습니다. Lexington급 전함 33척의 완성된 선체가 철거를 위해 조선소에 도착하는 것을 방지하기 위해 미국인들은 이를 항공모함의 "섀시"로 사용하기로 결정했습니다. 이 등급의 선박은 미 해군의 경우 000톤인 전체 표준 배수량 제한이 적용되었으며, Lexington과 Saratoga는 각각 69명으로 가정했기 때문에 000명이 이용 가능했습니다.

워싱턴에서 그들은 용골이 놓여진 순간부터 항공모함이 될 배에 대해 생각하기 시작했고, 1922년 11월의 첫 번째 디자인 "피팅"에는 500, 17, 000의 설계 변위를 가진 유닛의 스케치가 포함되었습니다. 23톤 이것은 항공 그룹의 최대 속도, 예약 및 크기의 차이를 의미했습니다. 군비 측면에서 각 옵션은 000mm(27-000) 포와 203mm(6 또는 9) 범용 포가 있다고 가정했습니다. 결국 최소 127 tf가 만족스러운 결과를 가져올 것으로 결정되었으며, 이를 위해서는 고속 및 강력한 무장 또는 고속 저속을 선택해야 하지만 강력한 장갑 또는 더 많은 항공기가 필요합니다.

1924년 32,5월 차기 미 해군 확장 프로그램에 항공모함을 포함시킬 기회가 있었습니다. 항공의 질적 및 양적 개발을 담당하는 BuAer (Bureau of Aeronautics)는 상부 구조 (섬)가없는 매끄러운 데크가있는 선박을 선호한다는 것이 밝혀졌습니다. 이로 인해 더 큰 항공 그룹과 더 안전한 착륙은 예를 들어 무기 배치와 같은 많은 문제를 의미했습니다. 고위 장교로 구성된 해군 장관 산하 자문 기관인 일반 평의회 구성원도 함선의 적절한 속도("워싱턴" 순양함의 잠재적 위협을 고려)와 범위에 대해 논쟁했습니다. 위원회는 궁극적으로 두 가지 옵션을 제안했습니다. 203문의 60mm 함포와 27,5대의 항공기를 갖춘 경장갑 고속(XNUMX인치) 함선 또는 더 나은 장갑이지만 훨씬 느린(XNUMX인치) 함선입니다.

72 대의 항공기로.

항공모함 자금이 1929년까지 예산에 포함되지 않는다는 사실이 밝혀지자 이 주제는 "목록에서 제외되었습니다." 그는 203개월 정도 후에 돌아왔고, 이때 의회는 1926mm 포와 이전에 제안된 장갑을 제외하고 훨씬 더 작은 단위에 찬성표를 던졌습니다. 런던에서 Fast and the Furious의 연기 제거에 문제가 있고 Hermes와 Eagle에 문제가 없다는 보고가 있었지만 BuAer는 계속해서 세련된 비행 갑판을 선택했습니다. 10년 000월, BuSiR(Bureau of Construction and Repair)의 전문가들은 13, 800, 23톤의 변위를 가진 유닛의 스케치를 제시했으며, 이는 000-32cm에 도달할 것으로 예상됩니다. 벨트, 선체의 무장은 32,5 개의 12-mm 포로 구성되었습니다. 다른 두 개는 127mm 두께의 측면 줄무늬가 있었고 63개는 6 152mm 주포가 있었습니다.

1927 년 15 월 이사회 회의에서 BKR 책임자는 중형 선박 20 개가 항공기 갑판의 총 면적을 23-000 % 차지한다는 점을 기준으로 중형 선박에 투표했습니다. 20톤의 변위를 가진 80개의 경우보다 그들은 "유용한" 선체 보호 기능을 가질 수 있었지만 계산에 따르면 항공기 갑판의 장갑이나 격납고 보호는 의문의 여지가 없는 것으로 나타났습니다. 전투 피해에 대한 저항이 낮고 손실 가능성이 높기 때문에 배가 많을수록 좋습니다. 그러나 약 24,4% 더 높은 비용 문제가 있습니다. 두 개의 추가 고가 엔진 룸으로 인해. BuAer에 필요한 기능에 관해서는 비행 갑판의 폭이 최소 665피트(203m), 길이가 약 XNUMX(XNUMXm)이고 양쪽 끝에 브레이크 라인 시스템과 캐터펄트가 있어야 한다고 결정되었습니다.

13 월 회의에서 조종사를 대표하는 장교는 격납고와 기내에서 800 명의 폭격기와 36 명의 전투기를 수용하거나 최대 속도가 더 높은 버전에서 72 톤의 변위를 가진 선박에 찬성했습니다. 32,5 노트 대신 29,4) - 각각 27 및 XNUMX. 섬의 장점은 이미 확인되었지만(예: 착륙 가이드) 데크의 부드러움은 여전히 ​​"매우 바람직한" 것으로 간주되었습니다. 배기가스 문제로 BuEng(Bureau of Engineering)은 섬을 선택하게 되었지만 배의 비용은 "공항"의 이점에 의해 결정되었기 때문에 BuAer는 그것을 얻었습니다.

Saratoga와 Lexington의 운영 시작(첫 번째는 공식적으로 1주 전에, 두 번째는 1927월 중순에 서비스 시작)은 13년 800월 30일 주 의회가 장관에게 XNUMXtf에 XNUMX개 건설을 제안했음을 의미했습니다. 워싱턴 순양함과의 연결을 원했던 전쟁 계획부 전문가의 의견과는 달리 당시 "느린"전함과의 상호 작용이 예상되었으므로 새로운 항공 모함은 통과에 불필요한 것으로 간주되었습니다. XNUMX세기.

BuC&R에서는 향후 13개월 동안 다른 대안을 고려했지만 800톤 선박에 대한 설계 스케치 700개만 고급 단계로 옮겨졌고 이사회는 213,5피트(XNUMXm) 비행 갑판 옵션을 선택했습니다. 설계자들은 섬에 있는 높은 굴뚝도 그 위의 공기를 방해하지 않을 수 있다는 것을 인식했기 때문에 부드러움에 대한 요구 사항이 유지되었습니다. 이런 상황에서 갑판 연기를 최대한 낮추기 위해서는 보일러를 최대한 선체 끝에 가깝게 배치해야 했고, 그 결과 보일러실을 '특이하게' 뒤쪽에 배치하기로 했다. 터빈 구획. 실험적인 Langley에서와 같이 접는 굴뚝 (그 수가 XNUMX으로 증가)을 사용하여 측면에 수직으로 수평으로 놓을 수 있도록 결정했습니다. 공기 작동 중에 모든 배기 가스는 풍하측에 위치한 "위치한" 대칭 트리오로 향할 수 있습니다.

엔진룸을 후미로 이동하면 더 큰 무게(심각한 트림 문제 발생)와 출력을 배제할 수 있었기 때문에 이사회는 최종적으로 53마력을 승인했으며, 이는 테스트 조건에서 최고 속도 000노트를 제공하는 것이었습니다. 또한 항공 그룹은 차량 29,4대(폭격기와 뇌격기 108대만 포함)를 보유하고 동체를 가로질러 격납고 갑판에 투석기 27기를 설치하기로 결정했습니다. 무기에 심각한 변화가 생겼습니다. 그 결과 잠수함 총, 어뢰 발사관 및 총은 127-mm L / 25 범용 총 12,7 개와 가능한 한 많은 51-mm 기관총을 위해 포기되었습니다. 비행 갑판 외부에 설치하고 가능한 한 넓은 범위의 사격장에 모든 트렁크에 제공하십시오. 계산에 따르면 수십 톤의 갑옷 만 남을 것이며 마지막으로 조향 메커니즘이 덮였습니다 (측면 두께 25mm, 상단 XNUMXmm 플레이트). 탄두를 제대로 고정할 수 없었기 때문에 어뢰는 버려졌고 공중 항공기는 폭탄으로만 무장해야 했다.