후진 레이더 - AvtoTachki

내용

레이더가 아닌 소나!
원리
우리 자신을 세자

후진 레이더는 후방 시야가 제로인 경우에도 주차를 쉽게 하기 위해 자동차 산업에서 사용되는 시스템입니다. 이 유형의 레이더는 기존 레이더와 동일한 원리로 작동하지만 동일한 유형의 전파를 사용하지 않습니다. 따라서 레이더가 아닌 소나라고 불러야 합니다. 설명은 바로 아래에 있습니다. 1982년 Toyota Corona Corona는 주차 지원을 위해 후진 레이더를 사용한 최초의 자동차 모델이었습니다.

레이더가 아닌 소나!

기존의 레이더는 전파를 사용하지만 전자기, 후진 레이더는음파. 파도가 있다는 것을 알아야 합니다. 전자기 사실 전파, 전파 방사선은 빛과 비슷합니다(전파 자체는 빛입니다. 이것은 확실히 둘 이상을 놀라게 할 것입니다). 차이점은 음파 지원이 필요합니다(물이나 공기, 같은 것입니다... 둘 다 액체로 취급됩니다. 동일한 방식으로 작동합니다). 이것은 달에는 대기가 없기 때문에 리버스 레이더가 작동하지 않는다는 것을 의미합니다!

후방 레이더(소나 등)는 차량 모델에 따라 XNUMX개 이상의 송신기와 센서로 구성됩니다. 또한 컴퓨터와 가청 경고 장치로 구성되며 경우에 따라 시각적 요소가 동반될 수 있습니다.

원리

송신기는 공기를 통해 초음파를 전파합니다. 장애물을 만났을 때 반사(반환)되고 부분적으로 송신 장치로 돌아갑니다. 그런 다음 장애물에 의해 반사된 파동이 센서에 의해 포착되고 전자 제어 장치가 이러한 신호를 고려합니다. 그런 다음 반응 시간(에코를 전송하고 수신하는 데 걸리는 시간: 장애물에서 튕겨져 결국 되돌아오는 파동)과 공기 중 소리의 속도를 측정한 다음 차량과 장애물 사이의 거리를 계산합니다.

우리 자신을 세자

장애물에 가까울수록 파도가 앞뒤로 더 빨리 이동합니다. 그러나 원리의 단순성을 이해하기 위해 뒤에 있는 자동차까지의 거리를 표시하는 컴퓨터의 역할을 해봅시다.

시스템은 음파를 다시 보내고 이후에 돌아옵니다. 0.0057 초 (이것은 소리가 매우 작기 때문에 350m/초 공중에). 따라서 파도는 원형 교차로를 만들었습니다. 0.0057 두 번째로, 장애물에서 얼마나 떨어져 있는지 확인하는 데 절반만 있으면 됩니다. 0.00285초입니다. 소리의 속도가 350m/s이고 파도가 이동한 시간을 알고 나면 거리를 추측할 수 있습니다. 350 X 0.00285 = 0.9975. 그래서 나는 약 0.99미터 ou 99.75의 cm 우리가 정확하고 싶다면.

따라서 컴퓨터는 이미 터와 센서를 사용하여 파동을 작동시킨 다음 데이터를 손에 넣으면 제가 방금 한 것과 똑같은 결과를 자체적으로 계산합니다.