르노 클리오 III

클리오는 그리스 신화에 나오는 XNUMX명의 뮤즈 중 한 명이다. 그녀는 제우스와 자매의 딸이었습니다. 그러나 이제 "clio"라는 단어는 Renault 모델 중 하나와 가장 자주 관련됩니다. 뮤즈는 보통 그들의 아름다움에 겁을 먹고, 이 차는 거의 비슷합니다. 이 차는 좋다. 하지만 이 정도면 좋은 중고차로 관심을 끌 정도일까?

클리오 III는 2005년부터 생산을 했기 때문에 신선한 모델입니다. 그리고 이것은 중고차와 같은 가벼운 음식이 될 수 있음을 의미합니다. 결국에는 더 저렴하게 구입할 수 있고 "정상"이 될 수 있기 때문입니다. 문제는 얼마 전 르노의 관심사가 흥미로운 시기를 보냈다는 것입니다. 그는 자동차를 생산했고 이상한 고장으로 인해 현장으로 돌아 오기 시작했습니다. 너무 이상해서 일부 ASO는 실제로 제어 방법을 몰랐습니다. 때때로 사고가 발생하지만 안타깝게도 여기서는 상황이 달랐습니다. 단순한 사고보다 파괴에 더 가깝습니다. 제조업체는 자신이 일부 고객을 잃었음을 알고 르노가 특별한 기간에 접어들었다고 발표했습니다. 자동차의 품질을 향상시키는 기간. 나중에 밝혀진 바와 같이 일이 제대로 진행되지 않았지만 Clio III는 여전히 그 일을 해낸 몇 안 되는 일선 자동차 중 하나입니다. 그리고 이것은 매우 좋습니다.

이 세대는 어린 차라 아직 잦은 고장에 대해 이야기하기 어렵다. 서스펜션은 매우 강하고 구조가 간단하며 가능한 수리가 복잡하지 않습니다. 일반적으로 문제는 불행히도 전기 부품과 안전에 영향을 미치는 ABS, 에어백, ESP로 인해 발생합니다. 그러나 걱정하지 마십시오. Clio III는 한때 동급에서 가장 내결함성이 없는 디자인으로 간주되어 Toyota Yaris와 같은 "최고급" 모델보다 성능이 뛰어났습니다. 물론, 당신이 그러한 통계를 신뢰한다면. 2009세대는 여전히 생산되고 있지만 XNUMX년에 또 다른 선구자가 그것에 끼어들어 상당히 큰 "성형 수술"을 적용하여 자동차를 브랜드의 다른 모델처럼 보이게 만들었습니다.

요즘은 자동차가 점점 늘어나는 추세입니다. 그리고 이제 도시 자동차의 크기가 첫 번째 소형 자동차의 크기만큼 크기 때문입니다. 클리오도 똑같고, 차가 클수록 무게도 더 나갑니다. 작은 르노는 무게가 100kg 이상이나 늘어났기 때문에 이전 세대 엔진을 알고 기뻐했던 사람들은 이제 실망할 수도 있다. 휘발유 장치의 경우 1.2마력에서 65마력까지 다양한 출력을 제공하는 101리터 엔진의 전투로 제안이 시작됩니다. 이 자전거는 애프터마켓에서 가장 쉽게 찾을 수 있다는 장점도 있습니다. 매우 경제적이라고 안전하게 말할 수 있지만 가장 약한 버전에서는 충분하지 않을 수 있습니다. 적어도 도로에서는 그렇지 않습니다. 차가 교차로에서 교차로로 차를 잘 굴릴 수 있기 때문입니다. 100마력 유닛만 있습니다. 정말 살아있습니다. 물론 이 기준을 충족하는 1.2리터가 있지만 터보차저라는 한 가지 문제가 있습니다. 이 작은 장치는 적은 전력으로도 자동차에 많은 토크를 제공하지만, 우리가 알고 있듯이 터보차저는 조만간 고장나는 경향이 있습니다. 그리고 수리 비용은 저렴하지 않습니다. 1.4리터와 1.6리터 엔진은 디자인이 더 단순하고 출력도 유사하지만 이상적이지는 않습니다. 연소량이 더 많기 때문입니다. 또한 더 큰 밸브 타이밍은 가변적이므로 엔진이 고속으로 작동할 때 운전자가 가능한 모든 규정을 위반한다고 믿는 사람들에게는 매력적이지 않을 수 있습니다. 이 개인은 단순히 그들을 좋아하고, 그때 그는 결국 그들이 그렇게 약하지 않다는 것을 깨닫게 됩니다. 가솔린 버전에는 일반적인 단점이 많지 않습니다. 스타터 고장이 발생하고 스로틀 밸브가 더러워지고 점화 코일 또는 람다 프로브가 손상되는 경우가 더 많습니다. 다행스럽게도 일반적으로 1000 즐로티면 이를 제거하기에 충분하며 이 양에서는 더 많은 연료가 남게 됩니다. 디젤의 경우에는 조금 다릅니다. 이 첨가제가 없으면 닭장의 전구용 전기를 생산하는 데만 적합하기 때문에 모두 과급됩니다. 결과적으로 터보차저의 작동에 문제가 생길 수 있으며 디젤이기 때문에 커먼레일 시스템이 모든 예에서 신뢰성의 정점은 아닐 것입니다. 분사 시스템과 분사 펌프가 "떨어지는"현상이 발생합니다. 또한, 배기가스 재순환 밸브가 막혀 엔진이 질식하게 됩니다. 후자를 제외하고 이러한 수리 비용은 상당히 비싸며 불행히도 연료가 남지 않습니다. 디젤 엔진 자체는 1.5리터 용량의 하나만 사용할 수 있지만 다양한 전원 옵션이 있습니다. 68마력은 저속에서 꽤 활기가 넘치지만, "86"에 도달하면 운전자는 아마도 승객과 함께 잠들게 될 것입니다. 106마력은 이미 일반 주행에 충분하고, 1.5마력은 긴장하기에 충분합니다. 운전. dCi의 다른 기능은 무엇입니까? 소형차와 마찬가지로 약간 흔들리고 더 조용할 수 있으며 약간의 화상을 입을 수 있습니다.

모두가 알든 모르든 Renault는 Nissan과 협력하므로 Micra 및 Note 모델에서도 Clio III 플랫폼을 찾을 수 있습니다. 다 괜찮아? 그녀는 그렇게 나쁘지 않기 때문에 그럴 수도 있습니다. 후방 공간이 크게 증가했으며 VW Polo 및 Ford Fiesta와 같은 경쟁사와 동등합니다. 그러나 이것은 당신이 거기에서 달릴 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 그것은 여전히 도시 자동차 일뿐입니다. 트렁크도 나쁘지 않습니다-288 리터와 불행히도 높은 적재 가장자리. 해치백 외에도 이미 439 리터 트렁크가있는 스테이션 왜건을 찾을 수 있다는 사실을 모든 사람이 알고있는 것은 아닙니다. Renault는 최근에 안전광이었습니다. 따라서 작은 Clio조차도 Euro NCAP 테스트에서 최대 별 4개를 얻었습니다. . 기본 버전에는 XNUMX개의 에어백이 이미 장착되어 있습니다. 이것은 아마도 별도의 소파 등받이가 없는 것에 대한 보상일 것입니다. 그러나 테스트 샘플은 더 높은 선반에 있으므로 보기에도 좋을 뿐만 아니라 내부에서도 큰 인상을 남깁니다. 사실, 실내는 너무 우울해서 마음이 희미해질 수 있지만 대시 보드는 르노가 슬라임이라고 불렀던 매우 쾌적하고 부드러운 소재로 장식되어 있습니다. 운전석은 편안하며 스포츠의 스릴을 위해 낮게 조절할 수 있습니다. 물론 기본 버전에는 규제가 없기 때문에 기본 버전에는 없습니다. 운전대 뒤에는 스타일리시한 악센트와 앞유리 와이퍼 암, 방향 지시등이 있는 시계가 있습니다. 이 방향 지시등은 짧고 두껍습니다. 일부 버전에서는 이 와이퍼 컨트롤 옆에 라디오 버튼이 있는 패널도 있습니다. 모든 문체 액세서리는 정말 저렴한 플라스틱이지만 다른 한편으로는 좋아 보입니다. 특히 라이브입니다.

프랑스의 세련미는 이탈리아와 어울리지 않을 수 있지만 그리스 뮤즈의 자동차 화신인 Clio III는 매우 잘 작동합니다. 불행히도 외모는 속일 수 있습니다. 그렇지 않으면 이혼이 없을 것입니다. 그러나 작은 Renault는 더 많은 것을 보여줄 수 있으며 XNUMX 차 시장에서는 동급 경쟁자보다 저렴하며 제조업체에 대한 대중의 믿음과 달리 내구성이 있습니다. 그것은 곧 그리스 뮤즈 대신 운전 강습과 연결될 운이 좋은 차일 뿐입니다. 결국 많은 사람들이 지붕에 문자 "L"을 달고 운전합니다.

이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.

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