Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 French SUV 테스트 – 로드 테스트
내용
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 프랑스 SUV 테스트 – 로드 테스트
파젤라
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Renault Kadjar는 시장에서 가장 우수한 SUV 중 하나이지만 4x4 변형은 우리의 의견으로는 과잉입니다. 전륜 구동 버전보다 2.200유로 더 비싸고 무거운 무게로 인해 코너에서 덜 민첩합니다.
작년 - 첫 번째 도로 테스트 중 르노 카자르 – 우리는 특히 품질에 감사했습니다 SUV 같은 층에서 만든 프렌치 닛산 Qashqai.
이번에는 옵션을 다시 테스트했습니다. dCi 130 HP 하지만 와 결합 4 × 4 전륜구동 더 풍부한 설정 최면... 다른 것과 미학적으로 다른 특히 공격적인 버전 경합금 바퀴 19인치, 블랙, 실내 장식용 피부 스티어링 휠과 내부 트림에 빨간색 스티칭이 있는 다크 카본 파이버와 무광 블랙 프론트 및 리어 스키. 내가 함께 알아보자 강점 и 결함 으로 크로스오버 컴팩트 트랜스알파인.
도시
La 르노 카자르 dCi 130 CV 4x4 우리의 도로 시험 작년에 테스트한 전륜구동 모델보다 무게가 100kg 이상 더 나가며 신호등 정지 상태에서도 확인할 수 있습니다. 10,5-0에서 100초가 아니라 9,9초입니다.
그렇지 않으면 Régie의 스포츠 유틸리티가 자랑합니다. 정학 가장 깊은 구덩이에서도 부드럽고, 흐름을 지배하는 높은 좌석 위치, 다소 작은 후면 창과 결합된 다소 부피가 큰 외부 치수(길이 4,45미터). 다행히 나는 파크 트로닉 앞과 뒤 그리고 후방 카메라 기준 ...
도시 밖
Il 무게 과도함(1,5톤 이상) 르노 카자르 dCi 130 CV 4x4 이미 2WD 버전에서 운전의 즐거움보다 편안함을 선호하는 차량의 코너링 기동성에 부정적인 영향을 미칩니다.
한 조타 스포티함보다 더 관광지, 속도 큰 기어비의 XNUMX단 역학은 소비를 줄이고 엔진 (1.6hp 및 131Nm 토크의 320 터보 디젤), 이미 2.000rpm 미만에서 좋은 응답을 제공합니다. 이것이 주요 특성입니다. SUV 레게.
고속도로
이보다 더 편안한 컴팩트 스포츠 유틸리티는 찾기 어렵습니다. 르노 카자르 in 고속 도로: 속이 빈 곳이 부드럽고 방음이 잘 된 캐빈이 있습니다. NS 브레이크 매우 강한 반면 롤 고속에서 주행 방향의 눈에 띄는 변화는 특정 문제를 일으킬 수 있습니다(불합리한, 자동차가 도로를 잘 유지함).
감사 탱크 거대한 (65 리터), 전체 디젤 탱크로 수 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 프랑스 제조업체 1.326에 따르면 적당한 운전 스타일로 1.000 이상입니다.
선상 생활
그녀의 사촌에 비해 닛산 Qashqai la 르노 카자르 자랑 트렁크 more(472리터, 실용적인 시스템을 사용하여 뒷좌석을 접으면 1.478리터가 됩니다.) 쉬운 휴식, 격실에 위치한 두 개의 레버로 구성됨). 대신 승객이 사용할 수 있는 공간은 실질적으로 동일합니다. 음수 표시 중에서 버전에서 부재를 확인합니다. 최면 우리의 주인공 도로 시험 – 조수석 접기(저렴한 옵션의 경우 표준) 강함 e 보스 (Bose)).
Le 장식 그들은 깔끔하고 컨트롤이 잘 배치되어 있습니다. 어색한 버튼은 컨트롤하는 버튼뿐입니다. 크루즈 컨트롤/ 속도 제한기, 세트(전혀 르노) 중앙 터널에서.
가격 및 비용
Il 가격 으로 르노 Kadjar dCi 130 CV 4 × 4 Hypnotic(가장 비싼 버전 SUV transalpina) 우리의 개체 도로 시험 이 32.150 евро: 전 륜구동 버전에 비해 2.200 유로의 추가 요금 (우리 의견으로는 불합리).
La 표준 장비 흥미로운 점: 키 없이 엔진을 열고/닫고 시동하기, 세로 루프 레일, 2개의 컵 홀더가 있는 중앙 후면 팔걸이, 경합금 바퀴 19인치 블랙, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 크루즈 컨트롤, 풀 LED, 안개등, 항해자 터치 스크린 다 7 ", радио 6개의 스피커로, 블라썸 e USB, 백미러 네 그로스 접을 수있는 전기적으로 조절 가능한 운전석 열선 + 수동 요추 조절, 수동으로 조절 가능한 조수석 열선 시트, 실내 장식품 피부 어두운 석탄, 파크 트로닉 앞뒤로 후방 카메라, 리어 사이드 윈도우, 틴티드 리어 윈도우 및 스티어링 휠, 레드 스티칭으로 마감된 내부 트림.
La 보증 으로 르노 카자르 만 애니에 대한 찬사 무제한 마일리지(법에서 요구하는 최소), 가치의 보존 우리가 한 가지에 대해 이야기하면서 좋은 약속 SUV 잘 갖추어진 엔진 변위가있는 디젤 및 사 륜구동... 그레이트 나 소비: 집은 20,4km/l(시내에서는 18,2km/l)를 주장하지만 실제로는 항상 15로 문제가 없습니다.
보안
La 안전 장비 포함 에어백 전면, 측면 및 커튼, 공격 ISOFIX, 안정화 및 트랙션 컨트롤, 제한 경고가 있는 교통 표지 인식, 조명 및 레인 센서 e 비지오 시스템... 후자의 장치는 비디오 카메라를 통해 도로 표시를 감지하고 화살표를 활성화하지 않고 차도의 점선 또는 실선을 건너면 시각 및 음성 신호로 경고합니다.
La 르노 카자르 이겼다 별 다섯개 в 충돌 테스트 유로 NCAP 브레이크는 잘 잡혀있지만 코너링이 최고의 기동성은 아니며 롤 표시는 큰 감각을 주지 않는다 보안 감지. 거기 가시성 앞면은 좋은 반면 뒷면은 작은 뒷창과 둥근 꼬리로 작습니다.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 연속 |
| 변위 | 1.598의 cm |
| 최대 출력/rpm | 96kW(131HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 320 Nm ~ 1.750 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 변속기/트랙션 | XNUMX단 역학 / 전면 + 후면 삽입 가능 |
힘
| 배럴 | 472 / 1.478리터 |
| 탱크 | 65의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 190km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 10,5 |
| 빼기. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4km / 리터 |
| 자유 | 1.326 km |
| CO2 배출 | 129g / km |
사용 비용
аксессуары
| 19인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 풀 LED 헤드라이트 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 광 센서 | 연속 된 |
| 레인 센서 | 연속 된 |
| 개미 주차 센서. 그리고 게시합니다. | 연속 된 |
| 해치 | 도움이되지 않았습니다. |
| 탁 트인 전망이있는 지붕 | 600 евро |
| 메탈릭 페인트 | 700 евро |
