Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - 구매자가 이것을 원했습니까?

Renault Kadjar는 시장에 출시된 지 4년이 지났지만 제조업체는 감히 페이스리프트에서 급격한 변화를 일으키지 않았습니다. 엔진 만 실제로 변경되었습니다. 프랑스인들은 그들이 하는 일을 알고 있습니까?

르노 카자르 꽤 대중적인 차지만 4년의 생산 후 구매자는 종종 새로운 것을 기대합니다. 하지만 르노 고객들은 현재의 카자르를 너무 좋아해서 너무 많이 바꾸면 흥미를 잃을 수도 있다. 제조업체는 일반적으로 고객 피드백에 귀를 기울이고 적어도 페이스리프트가 있을 때는 처음에는 작동하지 않았거나 조금 더 나을 수 있는 부분을 개선하려고 노력합니다.

블록 르노 카자르 실제로 너무 예뻐서 페이스리프트 이후에는 크롬 프론트 범퍼 서라운드만 추가되었고 범퍼의 넓은 표면이 도색되었으며 방향지시등이 LED 주간주행등과 통합되었습니다. 더 비싼 버전에서는 LED 안개등이 제공됩니다.

오두막도 마찬가지입니다. 여기서 변경 사항은 크지 않지만 눈에 띕니다. 그것은 완전히 다른 멀티미디어 시스템으로 밝혀졌습니다. 이제는 Megan과 유사한 새로운 R-Link 2이며 모든 최신 제품입니다. 르노. 에어컨 패널도 새 제품으로 매우 우아하고 편안합니다.

인테리어에도 더 좋은 재료를 사용했습니다. 그리고 내가 기억하기 때문에 느껴봐 카자라초연 후에 받은 것입니다. 비록 이것이 초기 모델의 특징이었을지 모르지만 그 안에서 모든 것이 삐걱거렸습니다. 삐걱 거리지 않습니다 ... 아무것도! 퀼팅 된 실내 장식품도 아름답게 보입니다.

내부는 상당히 인체공학적이지만 크루즈 컨트롤의 작동은 여전히 ​​독일 자동차와 상당히 다릅니다. 중앙 터널의 스위치로 크루즈 컨트롤을 켠 다음 스티어링 휠에서 제어합니다. 이상한 생각이지만 일단 버튼을 찾으면 귀찮게 하지 않을 것입니다.

나는 또한 오랫동안 생각했습니다. 초기 카자르 좌석 난방은 없지만 있습니다! 버튼은 운전석에서 눈에 띄지 않는 위치에 팔걸이 아래에 있습니다.

너무 많이 변하지 않기 위해 왜 Renault Kadjar를 사랑합니까?

예를 들어 의자의 경우 운율이 유감입니다. 측면에 잘 고정되고 헤드레스트를 높이 올릴 수 있으며 키가 큰 사람들이 좋아할 좌석 길이 조절 기능도 있습니다. 시트 앞부분의 높이를 조절할 수 있다면 더 좋을 것입니다. 아마도 이것은 전동 시트 조절 기능이 있는 버전에서 가능할 것입니다. 추가 700 PLN에 대해 최고 수준의 Intens에서만 전기 규제를 받게 됩니다.

뒤에도 불평 할 것이 없습니다- 르노 카자르 이것은 리무진이 아니므로 키가 큰 사람은 "뒤에"앉지 않지만 실제로 사용하면 어린이, 키가 약 175cm 인 성인을위한 충분한 공간이있을 것입니다.

가슴 르노 카자르 그것은 또한 독점적으로 가족 지향적입니다. 그것은 완전히 평평한 바닥과 472 리터의 용량을 가지고 있습니다. 좌석은 트렁크 밖으로 접을 수 있으므로 1478리터가 됩니다. 가방 하나만 들고 며칠을 혼자 나갔을 때, 이 공간이 얼마나 저와 함께 사라졌는지 느꼈습니다. 그리고 권리의 "위임"이란 무엇입니까?

압축기 모터

같이 일하고 있다는 느낌을 지울 수 없다 닛산과 르노 페이스 리프트 부품을 결합하십시오. 둘 다 Qashqaiи 카자르 - 트윈카 - 페이스리프트 과정에서 비슷한 변화를 겪었다. 따라서 외부적으로는 많이 변경되지 않았거나 내부가 약간 변경되었을 수 있지만 전원 장치가 완전히 교체되었습니다.

Под капотом 카자라 1.3 TCe(Nissan DIG-T) 휘발유 엔진도 140 및 160hp 변형에 사용되었습니다. 제법 큰 차에 들어 있는 작은 엔진처럼 보이지만, 한편 메르세데스에서도 같은 엔진을 찾아볼 수 있다. 그리고 그것은 즉시 더 유명해집니다.

디젤의 경우 1.5hp의 새로운 115 Blue dCi, 전륜구동 및 6단 수동 또는 7단 자동 선택이 있으며 유일한 전륜구동 옵션은 1.7hp의 150 Blue dCi입니다. . HP 이 엔진은 자동 버전에서 사용할 수 없습니다.

나는 테스트했다 르노 Kadjar 4×4 버전. 여기에서 최대 토크는 견고한 340Nm이지만 가격표의 기술 데이터에 따르면 1750rpm에서 포인트 단위로 사용할 수 있습니다. 토크 곡선은 아마도 그것을 넘은 후에도 자동차에 여전히 많은 "증기"가 있다고 느낄 수 있기 때문에 상대적으로 평평할 수 있지만 곡선의 변곡점을 넘은 후에는 약간 느슨해질 수 있습니다.

성능은 만족스럽지만 놀랍지는 않습니다. 최대 100km/h 르노 카자르 10,6초 만에 가속하고 최대 197km/h로 이동합니다. 전륜구동 버전에 비해 이 성능은 전륜구동 덕분에 더 자주 사용할 수 있습니다. 이 드라이브는 앞바퀴의 미끄러짐을 감지하거나 차량 컴퓨터의 데이터를 기반으로 미끄러짐의 위험을 판단할 때 후방 차축과 맞물립니다.

르노 카자르 느슨한 표면에서 잘 다루며 아마도 눈 위에서 안전하게 다룰 것입니다. 우천 시 운전을 해도 하드 스타트 ​​후 ESP 표시등이 켜지지 않습니다. 큰 플러스는 센터 디퍼렌셜(더 정확하게는 클러치)을 잠글 수 있는 기능을 가질 자격이 있습니다.

Renault Kadjar는 어떻게 운전합니까?

편안한. 서스펜션은 흠집, 범프 및 유사한 범프를 매우 잘 처리합니다. 또한 캐빈의 방음이 잘됩니다. 코너에서도 예측할 수 있고 스티어링 휠은 매우 직선이지만, 우리는 이것에서 많은 즐거움을 얻지 못합니다.

이것은 당신이 편안하게 시간을 보낼 수 있는 차 중 하나이지만, 거기에 도착하면 어떻게 운전했는지가 아니라 도로에서 만난 풍경이나 무엇을 기억하게 될 것입니다. 배경이 됩니다. 물론 이것은 정상입니다. 모든 사람이 실제로 운전에 참여하기를 원하는 것은 아닙니다.

자동차는 여행의 배경일 뿐이므로 여행 비용도 마찬가지입니다. 6l/100km 미만의 연료 소비로 내리막길을 가기가 쉽기 때문에 가능합니다.

나는 변속 레버가 작동하는 방식의 팬이 아닙니다. 르노 카자르. 불행히도 이것은 매우 정확하지 않습니다.

Renault Kadjar 스타일 변경 - 다른 것은 필요하지 않습니다.

내 인상은 이 페이스리프트가 실제 고객 신호보다 새로운 CO2 배출 표준에 의해 더 많이 추진되었다는 것입니다. 네, 멀티미디어 시스템과 에어컨 패널을 바꾸는 것이 카자르에게는 좋았지만 아마 같은 형태였을 겁니다. 카자르 몇 년 더 팔 것입니다.

자동차는 일반적으로 페이스리프트 후 약간 더 비싸지만 Kadjar는 여전히 매력적인 선택입니다. 우리는 가장 비싼 정식 버전을 테스트했습니다. 르노 카자르 — 1.7dCi 4×4 강도. 그리고 그러한 자동차의 가격은 PLN 118입니다. Intens에 대해 추가 비용을 지불할 필요가 없습니다. Bose 오디오 시스템의 비용은 PLN 900이며 PLN 3000용 전체 LED 조명과 같은 여러 패키지를 선택할 수도 있습니다. 즐로티. 예를 들어 자율 제동 시스템에 대해 추가 비용을 지불해야 한다는 사실에 놀랐습니다. 이것은 일반적으로 동급 차량의 표준입니다.

그럼에도 불구하고 우리는 여전히 크고 실용적이며 가장 중요한 것은 잘 계산된 가격으로 보이는 매우 편안한 차를 살 것입니다.