Renault Grand Scenic1.9 dCi(96 кВт) 특전

누가 더 많은 것이 더 많다고 했습니까? 이전 Scenic 제품군의 고객 중 무려 85%가 더 긴 것보다 더 짧은 Grand를 선택하여 엔지니어에게 다가오는 차세대를 준비하는 데 많은 작업을 제공했습니다. Grand가 더 짧은 것을 잡을 가능성이 있습니다. 그리고 동생?

이것은 슬로베니아 구매자가 약간 더 작고, 더 짧고, 덜 낭비(에너지 및 면적 면에서) 원룸 아파트를 더 저렴하게 사는 것을 선호하기 때문에 어려울 것입니다. 따라서 Negrand가 단순히 더 낫다는 결론을 내려서는 안 됩니다. 누구에게!

그랑은 XNUMX주간의 테스트가 끝난 후 그의 가족 정신을 우리에게 완전히 확신시켰기 때문에 입양이 허용될 것입니다. 외부는 훨씬 더 큰 표면과 완전히 다른 조명으로 인해 확실히 긍정적인 Negrand로 교체하기가 더 어려울 것입니다. 미니밴의 형태는 사용성에 크게 좌우되지만 그랜드 세닉은 디자인이 좋은 제품이다.

전면과 후면 모두 대형 헤드라이트가 우세하며 전면 범퍼의 대형 마스크와 그 위의 넓은 넥이 즉시 눈에 띕니다. 공장 데이터에 따르면 새로운 Grand는 이전 세대에 비해 길이가 XNUMXcm, 높이가 XNUMXcm 증가했습니다. 미터를 사용하지 않고도 이득이 눈에 띈다고 감히 말할 수 있습니다. 마치 Grand가 더 큰 Espace를 잡으려는 것처럼.

그랜드 프론트 윈도우는 가장자리를 둥글게 말아 시인성을 높인 디자인 요소로 흥미롭다. 보통 한 사람이 앉습니다. 부피가 큰 대시보드에 적합하며 촉감이 매우 부드럽습니다. 유럽인들만이 실내의 부드러움을 찾는다고 하는데, 이는 그랑이 유럽의 취향에 맞게 만들어졌다는 의미일 뿐입니다.

우리가 끝에서 시작하면 큰 뒷문이 있고 창문이 별도로 열리지 않지만 불운한 자물쇠가 있기 때문에 부주의 한 지게차가 범프를 두드릴 것입니다. 그들은 측벽이없고 적재 높이가 낮고 바닥이 564 리터인 매우 큰 트렁크가 있다는 사실에 만족할 것입니다. 그 아래에는 여섯 번째와 일곱 번째 좌석이 평평한 바닥에 숨겨져 있으며 둘 다 추가 650 유로.

당신은 그것들이 필요하지 않습니까? 그런 다음 평균 연료 소비가 645km 감소한 0리터로 1리터 기본 부트를 얻을 수 있습니다. 그것들이 필요합니까? 평균 키의 어린이만 탈 수 있기를 진심으로 바랍니다. 최대 100cm 증가하면 문제는 없지만 다리가 적당히 발달 된 성인 승객이 세 가지 유형을 모두 차지해야 할 때 문제가 발생합니다. 어, 어떤 무릎은 가장 행복하지 않을 것입니다.

사실 뒷좌석은 시어머니를 위한 자리일 수도 있으니 차 안팎에서 가운데 ​​좌석을 지나갈 때 조심하라고 주의를 줘야 한다. 뒷좌석의 장점은 설치가 쉽다는 것입니다. 대시보드에서 몇 인치 - 하늘에 무릎을 꿇습니다. 이렇게 넓은 공간을 가진 차는 거의 없습니다.

등받이로도 조절할 수 있는 170mm 세로 조절식 XNUMX종 시트와 앞으로 접고 기울일 수 있어(바닥이 평평하지 않음) 트렁크 공간을 늘릴 수 있으며, 앞좌석 등받이 테이블은 세상의 생명입니다. Grand Scenic은 중간에 매우 쾌적합니다. 성인 엉덩이가 있고 적당히 겸손한 중앙 좌석에 앉지 않는 한, 꽉 조이는 안전 벨트 때문에 신경이 쓰일 것입니다. 오쉬.

앞자리에 앉으면 더욱 좋습니다. 두 좌석 모두 Dynamique 장비의 표준으로 높이 조절이 가능하며 무릎 공간이 충분합니다(특히 조수석 앞). 우리는 아직 머리에 대해 언급하지 않았지만 걱정하지 마십시오. 상위 XNUMX위 안에는 어떤 헤어스타일이든 여러 헤어스타일을 사용할 수 있습니다. 영구치라도. 센서는 대시보드 중앙에 있습니다.

올바른 탐색 화면과 달리 디지털(TFT 디스플레이)이며 어떤 조명에서도 볼 수 있으며 동시에 여러 보기를 제공합니다. 밤(어두운 배경)과 낮(밝은 배경), 속도만(항상 디지털) . 표시된 타코미터(5.500 1.9rpm의 노란색 필드, dCi에 도달하지 않음)는 아날로그 또는 디지털 이미지를 보여줍니다. 두 개의 주요 센서와 함께 온도, 라디오 수신기 및 탱크의 연료량에 대한 다른 모든 정보는 물론 트립 컴퓨터 및 특수 기능(자동 주차 브레이크 활성화 ...)의 출력물이 이미 있습니다.

시계는 내비게이션 화면의 맨 오른쪽에 표시되지만 불행히도 운전자가 시계를 전혀 보려면 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. 이는 매우 드문 일입니다. 너무 밝은 조명이 켜져 있지 않아야 합니다. 거리와 네비게이션 시스템을 전환해야합니다 ... 에. 소켓이 XNUMX개 있는데 창고가 물에 잠겼을 때 고품질 소켓이 하나 이상 부족했습니다.

휴대폰, 녹음기 등 시트 앞 카페트 아래 서랍 XNUMX개, 기어 레버 앞 선반 또는 그 아래에 음료 두 잔 놓을 수 있는 공간, 운전석 왼쪽 무릎 위 선반 또는 서랍 승객 앞에서. 흠, 주차권을 어디에 뒀더라?

그랜드는 높이가 4미터가 넘지만 날카롭게 잘려진 전면과 큰 창문으로 인해 투명하기 때문에 주차하거나 차고를 둘러보는 데 어려움이 없을 테니 걱정 마세요. Scenic 테스트에서 잘 작동하지 않은 주차 센서도 생각할 수 있습니다. 앞 차에서 XNUMX 미터 이상 떨어진 교차로에 서있을 때 앞 센서가 미친 소리를 내며 맹렬한 비명처럼 보였기 때문입니다. 우리의. 고맙게도 전방 및 후방 센서를 별도로 비활성화할 수 있습니다.

그것은 Grand Scenic Road에 설득력있게 서 있습니다. 기울기가 너무 많지 않고 ESP가 꺼지면 50km/h 이상의 속도에서 자동으로 켜집니다. Grand는 운동 선수가 아니라 다른 극단으로 이동합니다. 편안함은 최고 수준입니다. 특히 리어 액슬이 반강성이다. 편안함과 대문자가 결합된 넉넉한 패밀리카를 찾는다면 그랜드 시니카는 절대 놓칠 수 없는 차입니다. 당신은 사과할 수 있습니다.

리어는 짐을 싣지 않았을 때 측면 요철을 넘을 때 약간 흔들리고, 짐을 싣고 나면 사진이 더 안심이 됩니다. Grand도 매우 안정적으로 비어 있지만 전체 리어에서는 느낌만 더 좋습니다. 스티어링 휠은 쉽게 회전하는 팬에게 더 친숙할 것입니다. 기어 레버가 편리한 위치에 있고 변속이 정확하며 한 슬롯에서 다음 슬롯으로 이동할 때 수행해야 할 작업이 있습니다.

우리는 상황이 더 나아질 수 있다고 믿습니다. 1리터 9킬로와트 터보디젤은 테스트에서 매우 안정적이고 유리한 연료 소비를 보여주었습니다. XNUMX리터가 좋습니다. 콜드 스타트에서는 시끄럽지만 작동 온도에 도달하면 가속 중에만 들릴 것이며 중간 회전수에서 충분한 토크와 출력이 있기 때문에 자주 발생하지 않아야 합니다.

거기에서 약 1.800rpm에서 dCi는 전형적인 디젤입니다. 조금 머뭇거리다가 손에 침을 뱉고 작업을 시작합니다. 이 버전은 공식적으로 130 dCi라고 불리는 1.9 dCi는 이 바디에 가장 적합한 엔진 중 하나입니다. 그는 또한 측정의 유연성으로 이를 확인했으며 매우 짧은 정지 거리에서도 자신을 보여주었습니다.

스마트 키가 있는 차량을 선택하는 것이 좋습니다. 자동으로 잠금 해제되는 자동차에 탑승하여 엔진 시동 버튼을 누르고, 멀리 운전하고, 엔진 셧다운 버튼을 누르고 그냥 내리는 것보다 더 아름다운 것은 없기 때문입니다. Grand Scenic은 자동 잠금 기능이 있으며 주차 브레이크도 기본 사양으로 사용합니다.

기술 데이터 페이지(테스트 종료 시)의 표준 장비 목록을 참조하십시오. Grand Scenic에는 음악 플레이어 또는 USB 스토리지를 연결하기 위한 USB 및 AUX 슬롯도 장착할 수 있으며 모든 측면 도어 창은 열려 있습니다. 전원, 오른쪽의 양쪽 사이드 미러, 조수석은 표준으로 테이블로 접힙니다(더 오래 운전하시겠습니까?). 테스트 Grande의 에어컨은 이중 구역이었고 라디오에는 Bluetooth 인터페이스가 있습니다. 가족의 일원이 되기 위해 최선을 다하는 자동차를 갖는 것은 정말 특권입니다.

두산 루키치: 대면

“Grand Scenic이 새롭다는 사실은 외부와 내부 전체에서 분명합니다. 새로운 게이지(실제로 그들이 칠해진 LCD 화면)는 훌륭합니다. 명확하고 사용자 지정 가능하며 읽을 수 있습니다. 처음에는 너무 열정적이어서 잠시 동안 단점을 무시합니다. 엔진이 낮은 회전수에서 작동하지 않으면 너무 긴장하고 앉기가 불편하고 핸들이 너무 멀리 떨어져 있습니다. 다른 한편으로, 새로운 Scenic은 코너에서 상당히 흔들거리지만 동시에 나쁜 길에서 매우 편안합니다. 트렁크를 포함하여 완전히 가족 소유입니다. 더 나은 엔진(가솔린)을 선택하면 놓치지 않을 것입니다."

Mitya Reven, 사진 :? 알레스 파블레티치

Renault Grand Scenic1.9 dCi(96 кВт) 특전

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	16.800€
테스트 모델 비용:	25.590€
힘:	96kW(131 KM)
가속도(0-100km/h):	10,9
최대 속도 :	195km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,5리터 / 100km
보장하다:	일반 및 모바일 보증 2년, 바니시 보증 3년, 녹 보증 12년.
체계적인 검토	30.000 km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	1.344€
연료 :	8.610€
타이어 (1)	964€
의무 보험:	3.280€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	4.490 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 26.408 0,26 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보 디젤 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 행정 80 × 93mm - 변위 1.870cm? – 압축 16,6:1 – 최대 출력 96kW(131hp) @ 3.750rpm – 평균 피스톤 속도 최대 출력 11,6m/s – 특정 출력 51,3kW/l(69,8hp/l) - 최대 토크 300Nm @ 1.750/min - 헤드에 있는 2개의 캠축(체인) - 실린더당 4개의 밸브 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기.
에너지 전달:	엔진은 앞바퀴를 구동합니다 - 6 단 수동 변속기 - 1000rpm의 개별 기어 속도 : I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - 휠 7J × 17 - 타이어 205/55 R 17 H, 롤링 서클 1,98m.
용량 :	최고 속도 195km/h - 0~100km/h 가속 10,9초 - 연료 소비(ECE) 6,8/4,8/5,5l/100km, CO2 배출량 145g/km.
운송 및 정지:	리무진 - 5도어, 7인승 - 자립형 차체 - 전방 개별 서스펜션, 스프링 레그, 3,1스포크 위시본, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크, ABS, 후방 핸드 브레이크 휠(기어 레버 옆의 스위치) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전.
Mase :	공차 1.493 kg - 허용 총 중량 2.153 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.300 kg, 브레이크 제외: 740 kg - 허용 루프 하중: 데이터 없음.
외부 치수:	차량 폭 1.845mm, 전면 트랙 1.536mm, 후면 트랙 1.539mm, 지상고 11,3m.
내부 치수 :	너비 전면 1.480mm, 중간 1.480mm, 후면 1.260mm - 앞좌석 길이 500mm, 중간 좌석 450mm, 뒷좌석 430mm - 스티어링 휠 직경 365mm - 연료 탱크 60l.
상자:	AM 표준 세트인 Samsonite 여행용 가방 5개(총 278,5L)로 측정한 트렁크 부피: 5개소: 여행 가방 1개(36L), 여행 가방 1개(85,5L), 여행 가방 2개(68,5L), 배낭 1개(20l). l) 7개소: 비행기 여행 가방 1개(36리터), 배낭 1개(20리터).

우리의 측정

T = 26°C/p = 1.210mbar/rel. vl. = 24% / 타이어: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / ​​R 17 H / 주행 거리: 1.213km
가속 0-100km:	11,2s
시내에서 402m:	17,9년( 126km/h)
유연성 50-90km/h:	7,8 / 10,7
유연성 80-120km/h:	10,6 / 12,7
최대 속도 :	195km/h (우리.)
최소 소비량:	8,1리터 / 100km
최대 소비량:	8,2리터 / 100km
테스트 소비:	8,2리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	62,4m
100km/h에서 제동 거리:	37,4m
오전 테이블:	39m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	56dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	54dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	52dB
50단 기어에서 6km/h에서 소음	52dB
90단 기어에서 3km/h에서 소음	62dB
90단 기어에서 4km/h에서 소음	600dB
90단 기어에서 5km/h에서 소음	58dB
90단 기어에서 6km/h에서 소음	57dB
130단 기어에서 4km/h에서 소음	66dB
130단 기어에서 5km/h에서 소음	65dB
130단 기어에서 6km/h에서 소음	64dB
공회전 소음:	38dB
테스트 오류:	전방 주차 센서의 오작동

전체 평점(340/420)

• Grand Scenic은 이제 우리 눈에 시장에서 가장 가족용 자동차 중 하나입니다.

• 외관(12/15)

  잘했고 최고의 리무진 밴 중 하나입니다.

• 인테리어(108/140)

  게이지는 이전 판에서 테스트한 Toyota Verso가 더 넓지만 Grand가 재료와 솜씨에서 더 설득력이 있음을 보여줍니다.

• 엔진, 기어박스(52
  
  
  / 40)

  편안한 포장이지만 기술적 영양실조 경향이 없습니다.

• 주행성능(55
  
  
  / 95)

  고속에서도 안정적으로 도로에 안정적으로 서 있습니다.

• 성능(30/35)

  엔진은 속도에 자신이 있을 만큼 유연하고 강력합니다.

• 보안(49/45)

  짧은 정지 거리를 칭찬하십시오. 경쟁은 더 많은 에어백을 제공합니다.

• 경제

  유리한 연료 소비 및 구매 가격 및 평균 보증.

우리는 칭찬하고 책망합니다

RѕSЂRјR "와 °

넓음

XNUMX열 시트의 유연성

쉬운 승하차(좌석의 처음 두 줄)

수많은 수납공간

풍부한 표준 장비

комфорт

도로에서 안전한 위치

공익 사업

큰 트렁크(XNUMX인승)

경제적인 엔진

가격 대비 품질 비율

튀어나온 트렁크 잠금 장치

평평한 바닥이 없는 확대된 배럴

뒤쪽의 스페어 휠(진흙)

XNUMX위와 XNUMX위의 조건부 사용

XNUMX열의 불편한 중간 좌석

시계(가시성)