Renault Grand Scenic - 프랑스의 편안함
프랑스인들은 평균 이상의 편안한 차를 디자인하는 데 매우 능숙합니다. 이것의 가장 좋은 예는 르노 그랜드 시닉(Renault Grand Scenic)입니다. 현재 이것은 7인승 밴 클래스에서 최고의 제안 중 하나입니다.
2009년부터 출시된 7세대 Scenica는 몇 달 전에 약간의 업데이트를 받았습니다. 변경 사항은 중요하지 않지만 프랑스 밴에 확실히 도움이 되었습니다. 여기에 설명된 Grand의 17인승 버전("일반" Scenic과 마찬가지로)은 범퍼 하단에 LED 주간 주행등을 받았고 전체 전면 디자인은 더욱 역동적이고 현대적이었습니다. 5008인치 림에 장착된 균일한 흰색 Scenic은 은색 루프 레일로 장식되어 있으며 Grand 버전에서는 크기가 덜 컴팩트함에도 불구하고 상당히 매력적으로 보입니다. 이것은 확실히 푸조 XNUMX이나 폭스바겐 샤란과 같은 익명의 밴이 아닙니다.
우리 Scenica의 밝은 내부는 파노라마 지붕을 통해 들어오는 빛에 의해 기분 좋게 비춰집니다. 결과적으로 캐빈은 실제보다 훨씬 더 넓어 보입니다. 그러나 넓다는 것이 유일한 장점은 아닙니다. 편안함은 거의 프랑스 자동차의 DNA에 있으며 Scenica도 다르지 않습니다.
머리 받침대 자체에 대해 계속해서 설명할 수 있습니다. 잠자는 승객의 머리가 머리 받침에서 한쪽 방향으로 또는 다른 방향으로 축 늘어지는 것을 얼마나 많이 보았습니까? Scenic에는 그런 불편함이 없습니다. 르노 밴은 동급 차량 중 최고의 헤드레스트를 가지고 있습니다. 추가 PLN 540의 경우 경사 각도를 조정할 수 있을 뿐만 아니라 모서리를 구부려 머리를 더 잘 지지할 수 있습니다. Embraer 항공기로 알려진 간단한 솔루션이지만 단순함에 있어 독창적이고 효과적입니다. 다른 제조사에서는 아직 사용하지 않는 것이 이상합니다.
그리고 또 뭐? 우수한 좌석, 최대 1863리터의 수하물 공간 및 다양한 실용적인 솔루션. 움직일 수 있는 팔걸이의 거대한 수납 공간, 좌석 아래의 서랍, 도어의 넉넉한 포켓, 7명이 편안하게 앉을 수 있는 충분한 기회... 프랑스인은 거의 모든 사람이 그렇듯이 장기간에 걸쳐 이상적인 자동차를 디자인하는 방법을 알고 있습니다. - 승객들이 단순히 기분이 좋아지는 거리 여행.
운전자도 기뻐할 것입니다. 그의 "직장"은 모범적입니다. 수동 변속기 레버는 양쪽 평면에서 조정 가능한 스티어링 휠에 가깝습니다. 대시보드 중앙에 위치한 디지털 디스플레이, 특히 타코미터는 확실히 익숙해지는데 시간이 걸립니다. 또한 스티어링 휠 테두리가 속도 표시를 방해하지 않는 편안한 위치를 찾는 데도 시간이 걸립니다. 나는 성공하지 못했다!
디지털 표시기는 정보가 표시되는 방식을 쉽게 변경할 수 있다는 장점이 있습니다. 우리는 다른 색상뿐만 아니라 다른 타코미터 테마를 선택할 수 있습니다. 가제트는 그다지 유용하지 않은 만큼 좋습니다. 팔걸이에 있는 르노의 친숙한 패널(작은 조이스틱 포함)을 사용하여 TomTom 탐색을 제어하는 데에도 문제가 없습니다.
프렌치 밴의 운전 기능도 편안한 여행 분위기에 기여합니다. 그것은 우리가 포드나 폭스바겐을 운전하면서 경험할 수 있는 것과는 정반대의 극단에 있습니다. 르노의 서스펜션은 아주 부드럽습니다. 가벼운 스포티함과 편안함 사이의 타협이 아닙니다. 이것 외에는 아무것도 없습니다. Scenic은 타협하지 않는 편안함에 중점을 두고 있으며 이에 대해 부끄러워하지 않습니다. 보다 역동적으로 통과한 첫 번째 회전은 이 차가 부드럽고 조용한 주행을 위해 설계되었음을 분명히 합니다. 그리고 여기에서 잘 작동합니다.
특히 1,6마력의 130리터 dCi 디젤 엔진이 후드 아래에서 작동할 때 더욱 그렇습니다. 이것은 잘 알려진 단위이며 그 장점과 단점은 Nissan 사용자에게 친숙합니다. dCi는 경제적이며 5km당 100리터 이상을 소비할 수 있습니다. 덕분에 Scenica의 실제 범위는 약 1000km입니다. 성능면에서 자전거는 누구에게나 깊은 인상을 줄 것 같지 않습니다. 130마력부터 320Nm에서는 100초 만에 11km/h에 도달할 수 있지만, 더 많은 사람과 수하물이 탑승하면 동력이 약간 줄어들기 시작합니다. 엔진은 모든 가속 페달 신호에 귀머거리로 남아 있는 1700rpm 미만이 아닙니다.
어쨌든 고속도로 속도에서 장치는 문화적으로 작동하며 열심히 일하는 소리에 의해 부과되지 않습니다. Scenic의 전체 객실은 방음이 잘 되어 있으며 여행 중 불필요한 소음을 방해하지 않습니다.
그리고 가격. 테스트를 거친 Grand Scenic이 우리에게 남긴 이 위대한 인상에 대해 거의 120 78 즐로티를 지불해야 한다는 사실은 부인할 수 없습니다. 즐로티 이 가격으로 우리는 앞서 언급한 지붕창이나 잘 작동하는 키리스 시스템과 같은 수많은 추가 기능을 갖춘 매우 잘 갖춰진 최고급 Privilege 버전을 얻을 수 있습니다. 보다 실용적인 버전의 Grand Scenica 가격은 PLN 900부터 시작하므로 경쟁사에 비해 가격 대비 가치가 매우 좋습니다.
