Renault Captur - 가장 작은 세부 사항까지 고려

스몰 크로스오버 세그먼트가 급성장하고 있습니다. 모든 자존심있는 브랜드는 가까운 장래에 그러한 자동차를 제공하거나 갖고 싶어합니다. Renault도 Captur 모델을 따르고 있습니다.

나는 르노가 최신 모델의 외관에 관해서 대담하다는 것을 인정해야 합니다. 자동차는 신선하고 트렌디해 보이며 다양한 액세서리로 개인화할 수 있습니다. Captur라는 작은 크로스오버도 마찬가지입니다. 스타일면에서 자동차는 Nissan Juk를 포함한 모든 경쟁자를 능가합니다. 또한 일본 경쟁자와 달리 재미있을 뿐만 아니라 귀엽기도 합니다. Captur를 개인화하는 다양한 방법은 어지럽습니다. 18가지 투톤 바디 스타일, 9가지 단색 옵션, 선택적인 외부 색상 변경, 대시보드의 개인화 및 시트용 스티어링 휠을 언급하는 것뿐입니다. 인상. 비록 마을이지만 공정한 섹스는 기뻐할 것입니다.

특히 차량의 전면과 측면과 관련하여 Clio와 많은 공통점을 언뜻 보면 충분히 알 수 있습니다. 대형 제조사 로고가 새겨진 블랙 그릴은 커다란 헤드라이트를 미소로 결합했으며 도어 위로 높이 뻗어 있는 특징적인 측면 몰딩과 플라스틱 문턱은 소형 르노의 특징입니다. 그러나 Captur는 Clio보다 큽니다. 길이(4122mm), 너비(1778mm), 높이(1566mm), 휠베이스(2606mm)입니다. 그러나 이 차들 사이에서 가장 큰 차이점은 Capture의 지상고가 20cm라는 점으로 오일 팬 손상을 두려워하지 않고 더 높은 연석을 오를 수 있는 능력을 높여줍니다. 물론 제대로 된 정신을 가진 사람은 아무도 Kapoor를 현장으로 데려가지 않을 것이기 때문입니다. 첫째, 순수한 형태로 자동차가 훨씬 좋아 보이고 두 번째로 제조업체는 4 × 4 드라이브를 장착 할 가능성을 제공하지 않았습니다.

Captura 안을 들여다보면 여기에서도 좋은 디자인 작업이 이루어졌음을 알 수 있습니다. 우리가 테스트한 버전은 오렌지색 액세서리가 장착되어 있어 인테리어의 멋을 더했습니다. 스티어링 휠은 (가죽 외에) 시트에서 볼 수 있는 것과 유사한 패턴의 터치가 매우 즐거운 플라스틱으로 마감되어 있습니다. 그러나 대시 보드가 만들어진 플라스틱은 칭찬하기가 어렵습니다. 단단하고 삐걱 거리지 않지만 쉽게 긁힐 수 있습니다. 흥미로운 아이디어는 우리 아이들이 공손하게 주스를 마시지 않고 갑자기 쏟았을 때 매우 간단하고 빠르게 제거할 수 있는 시트 커버를 사용하는 것입니다.

흥미로운 인테리어 디자인 아이디어가 기능 및 적절한 인체 공학과 결합될 수 있음이 밝혀졌습니다. 정확하고 편안한 운전 자세를 동시에 취하려면 시간이 걸립니다. 우리는 Capture에서 조금 더 높은 곳에 앉았기 때문에 앉기가 더 쉽고 차 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지 잘 볼 수 있습니다. 충분히 깊숙이 내장된 시계를 밤낮으로 판독하고 색상(녹색과 주황색)을 사용하는 대형 LED가 현재 우리가 연습하고 있는 운전 모드가 다소 경제적인지 여부를 알려줍니다. 7인치 터치스크린 멀티미디어 시스템인 R-Link가 있습니다. 내비게이터(TomTom), 트립 컴퓨터 또는 전화에 쉽게 액세스할 수 있습니다. 특히 선별된 여러 정보를 한 화면에 결합하는 방식이 마음에 듭니다.

잠재적인 사용자는 Captura에서 찾을 수 있는 보관함, 특히 트렁크라고 하는 가장 큰 보관함에 대한 정보에 확실히 관심을 가질 것입니다. 다시 말하지만, 상대적으로 작은 크기에도 불구하고 많은 구획, 선반 및 주머니가 발견되었습니다. 프랑스차로는 보기 드문 컵홀더도 11개! 오 몽듀! 그러나 조수석 앞에서 실수로 글러브 컴 파트먼트를 열었을 때 정말 놀라움이 저를 기다리고있었습니다. 처음에는 무언가를 부러 뜨렸다 고 생각했지만 XNUMX 리터 용량의 큰 상자가 있다는 것이 밝혀졌습니다. 권투 글러브를 끼지 않으면 글러브 박스라고 부를 수 없습니다.

Captura의 러기지 컴파트먼트에는 377~455리터의 수하물을 보관할 수 있습니다. 고무로 만들었다는 뜻인가요? 아니. 뒷좌석을 앞뒤로 움직여 XNUMX열 시트와 트렁크 사이의 공간을 나누기만 하면 된다. 여전히 소포를 넣을 공간이 충분하지 않다면 DHL이나 뒷좌석 등받이를 접는 것이 도움이 될 수 있습니다. 선택은 우리의 것입니다.

테스트된 Captur의 후드 아래에는 120hp 용량의 이 모델인 TCe 120에서 제공되는 모터 범위 중 가장 강력한 엔진이 있었습니다. 자동 6단 EDC 변속기와 결합된 이 드라이브는 거의 1200kg에 달하는 크로스오버를 100초 이내에 11km/h까지 가속합니다. 시내에서는 별로 방해가 되지 않지만, 여행을 하다 보면 아마 힘이 빠지는 느낌이 들 것입니다. 요컨대, Captur는 속도 악마가 아닙니다. 게다가 어마어마한 양의 휘발유를 태운다. 8,3명이 탑승한 도로에서 그는 56,4km마다 100리터의 휘발유를 원했습니다(평균 XNUMXkm/h의 속도로 운전). 글쎄, 그것은 경제적이라고 할 수 없습니다. 나는 또한 기어 박스에 대한 몇 가지 의견이 있습니다. 왜냐하면 그것이 매우 부드럽게 작동하지만 듀얼 클러치 기어 박스에 너무 빠르지 않기 때문입니다. 흠, 흠이 없는 차는 없습니다.

Renault Captur 가격은 Energy TCe 53 Life 버전의 경우 PLN 900부터 시작합니다. 디젤 엔진이 장착된 가장 저렴한 모델의 가격은 PLN 90입니다. 이 부문에서 경쟁업체의 가격 목록과 제안을 자세히 살펴보면 Renault가 기능적 도시 크로스오버의 가격을 매우 합리적으로 계산했음을 인정해야 합니다.

따라서 약간 더 높은 연료 소비와 약간 느린 EDC 변속기에 신경 쓰지 않는다면 운전이 매우 즐겁기 때문에 카푸르를 자유롭게 시승해보세요. 차는 더 높은 무게 중심에도 불구하고 매우 예측 가능한 주행을 하며 빡빡한 코너링 전에 좋은 기동을 위해 기도할 필요가 없습니다. 서스펜션은 스포티한 경험보다는 여행자의 편안함에 중점을 두고 있습니다. 적어도 다른 것을 가장하고 싶지 않기 때문에 좋은 일입니다.

장점 :

+ 운전의 즐거움

+ 좋은 가시성

+ 여행의 용이성

+ 기능적이고 흥미로운 인테리어

단점 :

– 매우 희미한 양면 볼록 조명

– 높은 엔진 연료 소모량 1,2 TCe