MAZ 차량의 CCGT 수리

MAZ의 CCGT 장치는 클러치를 해제하는 데 필요한 힘을 줄이도록 설계되었습니다. 이 기계에는 수입된 Wabco 제품뿐만 아니라 자체 디자인의 구성 요소가 있습니다. 예를 들어 PGU Vabko 9700514370(MAZ 5516, 5336, 437041(Zubrenok), 5551의 경우) 또는 PGU Volchansky AZ 11.1602410-40(MAZ-5440에 적합)입니다. 장치 작동 원리는 동일합니다.

장치 및 작동 원리

공압 증폭기(PGU)는 라인의 위치와 작업 막대 및 보호 케이스의 디자인이 다른 다양한 수정으로 생산됩니다.

CCGT 장치에는 다음 부품이 포함됩니다.

• 피스톤 및 리턴 스프링과 함께 클러치 페달 아래에 장착된 유압 실린더;
• 공압 및 유압에 공통되는 피스톤, 로드 및 리턴 스프링을 포함하는 공압 부품;
• 배기 밸브와 리턴 스프링이 있는 다이어프램이 장착된 제어 메커니즘;
• 부품을 중립 위치로 되돌리기 위한 공통 스템과 탄성 요소가 있는 밸브 메커니즘(입구 및 배출구);
• 라이너 마모 표시 막대.

디자인의 틈을 없애기 위해 압축 스프링이 있습니다. 마찰 라이닝의 마모 정도를 제어할 수 있는 클러치 제어 포크와의 연결부에 틈이 없습니다. 재료의 두께가 얇아짐에 따라 피스톤은 증폭기 하우징 안으로 더 깊이 들어갑니다. 피스톤은 남은 클러치 수명을 운전자에게 알려주는 특수 표시기에 작용합니다. 프로브 길이가 23mm에 도달하면 구동 디스크 또는 패드를 교체해야 합니다.

클러치 부스터에는 트럭의 일반 공압 시스템에 연결하기 위한 피팅이 장착되어 있습니다. 장치의 정상적인 작동은 최소 8kgf/cm²의 에어 덕트 압력에서 가능합니다. CCGT를 트럭 프레임에 부착하기 위한 M4 볼트용 구멍이 8개 있습니다.

장치 작동 방식:

1. 클러치 페달을 밟으면 유압 실린더의 피스톤으로 힘이 전달됩니다. 이 경우 푸셔의 피스톤 그룹에 하중이 가해집니다.
2. 팔로어는 공압 동력 장치에서 피스톤의 위치를 ​​자동으로 변경하기 시작합니다. 피스톤은 푸셔의 제어 밸브에 작용하여 공압 실린더의 캐비티로의 공기 공급을 엽니다.
3. 가스 압력은 별도의 스템을 통해 클러치 제어 포크에 힘을 가합니다. 푸시로드 체인은 발이 클러치 페달을 얼마나 세게 누르는가에 따라 자동으로 압력을 조절합니다.
4. 페달에서 발을 떼면 유체 압력이 해제된 다음 공기 공급 밸브가 닫힙니다. 공압부의 피스톤이 원래 위치로 돌아갑니다.

오류

MAZ 차량의 CCGT 오작동은 다음과 같습니다.

1. 실링 슬리브의 팽창으로 인한 어셈블리 걸림.
2. 두꺼운 유체 또는 액추에이터 푸시로드 피스톤 고착으로 인해 액추에이터 응답이 지연되었습니다.
3. 페달에 대한 노력 증가. 오작동의 원인은 압축 공기 공급 밸브의 고장일 수 있습니다. 밀봉 요소가 강하게 부풀어 오르면 푸셔가 막혀 장치의 효율성이 저하됩니다.
4. 클러치가 완전히 풀리지 않습니다. 프리플레이의 잘못된 설정으로 인해 발생하는 불량입니다.
5. 밀봉 슬리브의 균열 또는 경화로 인해 탱크의 액체 레벨이 낮아집니다.

Обслуживание

MAZ 트럭의 클러치 시스템(단일 디스크 또는 이중 디스크)이 제대로 작동하려면 주 메커니즘뿐만 아니라 보조 메커니즘인 공압식 부스터도 유지 관리해야 합니다. 사이트 유지 관리에는 다음이 포함됩니다.

• 첫째, CCGT에 액체나 공기가 누출될 수 있는 외부 손상이 있는지 검사해야 합니다.
• 모든 고정 나사를 조입니다.
• 공압 부스터에서 응축수를 배출하십시오.
• 푸셔와 릴리스 베어링 클러치의 자유 유격을 조정하는 것도 필요합니다.
• CCGT를 블리딩하고 브레이크 액을 시스템 리저버에 필요한 수준까지 추가합니다(다른 브랜드의 액을 혼합하지 마십시오).

교체 방법

CCGT MAZ를 교체하면 새 호스와 라인을 설치할 수 있습니다. 모든 노드의 내부 직경은 8mm 이상이어야 합니다.

교체 절차는 다음 단계로 구성됩니다.

1. 이전 어셈블리에서 라인을 분리하고 부착 지점의 나사를 풉니다.
2. 차량에서 어셈블리를 제거합니다.
3. 새 장치를 원래 위치에 설치하고 손상된 라인을 교체하십시오.
4. 부착 지점을 필요한 토크로 조입니다. 마모되거나 녹슨 피팅은 새 피팅으로 교체하는 것이 좋습니다.
5. CCGT를 설치한 후 작업 로드의 오정렬이 3mm를 초과하지 않는지 확인해야 합니다.

조정 방법

조정이란 릴리스 클러치의 자유 유격을 변경하는 것을 의미합니다. 포크 레버를 부스터 푸셔 너트의 구형 표면에서 멀리 이동하여 간격을 확인합니다. 작업은 수동으로 수행되며 노력을 줄이기 위해 레버 스프링을 분해해야 합니다. 일반 이동은 5 ~ 6mm입니다(반경 90mm에서 측정). 측정값이 3mm 이내이면 볼너트를 돌려 보정해야 합니다.

조정 후에는 푸셔의 전체 스트로크(최소 25mm 이상)를 확인해야 합니다. 테스트는 클러치 페달을 완전히 밟아 수행됩니다.

낮은 값에서는 부스터가 클러치 디스크를 완전히 분리하지 않습니다.

또한 마스터 실린더 작동 시작에 따라 페달의 자유 유격이 조정됩니다. 값은 피스톤과 푸셔 사이의 간격에 따라 다릅니다. 페달 중간에서 측정한 6-12mm의 이동은 정상으로 간주됩니다. 편심 핀을 돌려 피스톤과 푸셔 사이의 간극을 조정합니다. 클러치 페달을 완전히 놓은 상태에서 조정합니다(고무 마개에 닿을 때까지). 원하는 자유 플레이에 도달할 때까지 핀이 회전합니다. 그런 다음 조정 너트를 조이고 시어 핀을 설치합니다.

업그레이드 방법

CCGT를 적절하게 펌핑하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 수제 과급기를 사용하는 것입니다. MAZ에서 CCGT 펌핑은 다음과 같이 수행됩니다.

1. 0,5-1,0 리터 용량의 플라스틱 병으로 수제 압력 장치를 만드십시오. 뚜껑과 바닥에 구멍을 뚫고 튜브리스 타이어용 니플을 장착합니다.
2. 탱크 바닥에 설치된 부분에서 스풀 밸브를 제거해야 합니다.
3. 병에 새 브레이크액을 60-70%까지 채웁니다. 채울 때 밸브 개구부를 닫으십시오.
4. 앰프에 설치된 피팅에 호스가 있는 용기를 연결합니다. 연결에는 스풀리스 밸브가 사용됩니다. 라인을 설치하기 전에 보호 요소를 제거하고 피팅을 1-2바퀴 돌려 풀어야 합니다.
5. 캡에 장착된 밸브를 통해 실린더에 압축공기를 공급합니다. 가스 공급원은 타이어 인플레이션 건이 있는 압축기일 수 있습니다. 장치에 설치된 압력 게이지를 사용하면 탱크의 압력을 3-4kgf/cm² 이내로 제어할 수 있습니다.
6. 기압의 작용에 따라 액체는 증폭기의 공동으로 들어가고 내부의 공기를 대체합니다.
7. 팽창 탱크에서 기포가 사라질 때까지 절차가 계속됩니다.
8. 라인을 채운 후에는 피팅을 조이고 탱크의 액체 레벨을 필요한 값으로 가져와야 합니다. 필러 넥 가장자리 아래 10-15mm에 위치한 레벨은 정상으로 간주됩니다.

압력을 받는 액체가 탱크에 공급될 때 역방향 펌핑 방법이 허용됩니다. 가스 기포가 피팅에서 더 이상 나오지 않을 때까지 충전이 계속됩니다(이전에는 1-2바퀴 풀림). 급유 후 고무 보호 요소로 밸브를 조이고 위에서 닫습니다.

아래 비디오를 보면 두 번째 방법에 대해 자세히 알 수 있으며 펌핑 지침은 매우 간단합니다.

1. 스템을 풀고 작동 유체로 탱크를 채웁니다.
2. 출구 밸브를 풀고 유체가 중력에 의해 배출될 때까지 10-15분 동안 기다립니다. 제트기 아래에서 양동이 또는 대야를 대체하십시오.
3. 레버 로드를 제거하고 멈출 때까지 세게 누르십시오. 유체가 구멍에서 활발하게 흘러나옵니다.
4. 스템을 풀지 않고 피팅을 조입니다.
5. 액세서리를 놓아 원래 위치로 되돌립니다.
6. 브레이크 액으로 탱크를 채우십시오.

CCGT 커플링을 블리딩한 후 컨넥팅 로드가 변형되지 않도록 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 또한 로드가 공압 실린더 본체에서 23mm 이상 돌출되어서는 안 되는 브레이크 패드 마모 센서의 위치를 ​​확인합니다.

그런 다음 엔진이 작동하는 트럭에서 증폭기 작동을 확인해야 합니다. 자동차의 공압 시스템에 압력이 있으면 페달을 끝까지 밟고 기어 변속의 용이성을 확인해야 합니다. 기어는 외부 소음 없이 쉽게 변속되어야 합니다. 칸막이가 있는 상자를 설치할 때 조립 장치의 작동을 확인해야 합니다. 오작동이 발생하면 컨트롤 암의 위치를 ​​조정해야 합니다.

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