타이밍 벨트 - 정의 및 이유
모든 자동차의 사용 설명서에서 제조업체는 차량의 예정된 유지 관리 빈도를 나타냅니다. 기술 유체 및 기타 소모품 교체 외에도 각 자동차 소유자는 계획된 타이밍 벨트 교체에주의를 기울여야합니다.
타이밍 벨트가 자동차에서 어떤 기능을 수행하는지, 언제 교체해야 하는지, 파손되면 어떻게 되는지, 이 요소를 올바르게 선택하는 방법을 고려하십시오.
자동차에 타이밍 벨트가 있는 이유는?
XNUMX행정 모드에서 작동하는 내연 기관에는 흡기 및 배기 밸브를 적시에 여는 매우 중요한 메커니즘이 장착되어 있습니다. 그들은 공기-연료 혼합물의 신선한 부분을 공급하고 배기 가스를 제거하는 역할을 합니다.
특정 실린더의 피스톤이 흡배기 행정을 수행하는 순간 밸브가 열리려면 캠축과 크랭크축의 동기화가 필요합니다. 이렇게 하면 크랭크축 속도에 관계없이 밸브가 항상 적절한 순간에 열릴 수 있습니다.
크랭크축과 캠축의 회전을 동기화하려면 다음이 필요합니다. 타이밍 벨트. 가스 분배 메커니즘이 없으면 실린더가 필요한 양의 공기-연료 혼합물을 적시에 채울 수 없고 배기 가스가 제때 제거되지 않기 때문에 XNUMX행정 엔진이 작동하지 않습니다.
타이밍 벨트가 있기 때문에 토크는 크랭크축에서 캠축, 펌프로, 그리고 엔진 설계에 따라 다른 부착물(예: 발전기)로 전달됩니다.
벨트를 교체할 시기를 아는 방법
기계적인 힘은 타이밍 벨트를 통해 전달되고 크랭크축 속도는 종종 높기 때문에 이 모터 요소는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 조만간 모든 자동차 소유자는 타이밍 벨트를 교체해야 할 필요성에 직면하게 될 것입니다.
이 절차의 간격은 다음과 같은 요인의 영향을 받습니다.
- 작업 자원;
- 설치 및 유지 관리 규칙 위반;
- 모터 고장;
- 예를 들어, 푸셔나 예인선으로 엔진을 자주 시동하고 이 절차에서 실수를 하는 경우와 같이 차량의 부적절한 작동.
더 자주, 벨트는 일정 기간 후에 또는 전원 장치의 오작동이 있는 경우 교체됩니다.
마모 정도
기계적 스트레스를 받는 부품은 마모되기 마련이므로 교체해야 합니다. 타이밍 벨트도 마찬가지입니다. 모터의 고장이나 차량의 부적절한 작동으로 인해 마모가 가속화됩니다.
엔진 오작동에 대해 이야기하면 장력 베어링의 쐐기, 장력 정도 위반(느슨하게 조인 벨트는 미끄러지고 과도하게 조여진 벨트는 부하가 증가함) 및 기타 요인이 있습니다.
때때로 운전자 자신이 벨트의 조기 마모를 일으킬 수 있습니다. 이미 언급했듯이 차가 스스로 출발하지 않으면 일부 운전자는이 문제를 더 빨리 해결하려고하지 않고 푸셔 나 잡아 당김에서 출발하여 차를 계속 괴롭히고 있습니다. 이것은 종종 빠른 방전이나 약한 배터리에서 발생합니다.
자동차 마일리지
타이밍 벨트 파손을 방지하기 위해 자동차 제조업체는 외부에서 손상되지 않은 것처럼 보이더라도 이 요소를 변경해야 하는 간격을 표시합니다. 그 이유는 미세 균열이 있기 때문에 부품이 더 빨리 마모되기 때문입니다.
운전자가 제조업체가 설정한 벨트 교체 일정을 무시하면 가장 부적절한 순간에 벨트 파손으로 인해 가스 분배 메커니즘을 조정해야 할 필요성에 직면하게 됩니다. 최악의 경우 자동차 소유자는 모터의 주요 정밀 검사에 돈을 써야 합니다(일부 유형의 피스톤은 벨트가 파손될 때 밸브를 쳐서 이러한 부품을 사용할 수 없게 되고 모터를 분류해야 함).
모터 유형에 따라 타이밍 벨트는 자체 작동 수명이 있습니다. 예를 들어 Audi, Renault, Honda와 같은 브랜드는 120km마다 벨트 교체 일정을 설정합니다. BMW, 폭스바겐, 닛산, 마쓰다 등의 경우 이 주기가 95만75km 전후로 정해져 있으며 현대차는 000만XNUMXkm 이후 벨트 교체를 권장하고 있다. 따라서 이웃 차고의 운전자가 조언하는 것이 아니라 제조업체의 권장 사항에 따라 교체 빈도를 탐색해야합니다.
벨트가 끊어지면 어떻게됩니까?
많은 동력 장치에서 피스톤에는 특수 홈이 있습니다. 이러한 엔진에서 타이밍 벨트가 파손되면 밸브 타이밍을 조정해야 하는 경우를 제외하고는 심각한 고장이 발생하지 않습니다. 모터의 밸브는 적시에 열려야 하므로 벨트가 끊어지면 항상 모터가 완전히 정지됩니다.
노치 피스톤은 동력 장치의 효율을 감소시키기 때문에 일부 제조업체는 피스톤을 균일하게 설치합니다. 이러한 엔진에서 타이밍 벨트의 파손은 피스톤과 밸브의 만남으로 이어집니다.
결과적으로 밸브가 구부러지고 경우에 따라 피스톤도 심각하게 손상됩니다. 드라이브 벨트의 파손으로 인해 캠축 파스텔이 파손되거나 실린더 블록이 손상되는 상황은 훨씬 덜 일반적입니다.
이러한 문제를 방지하기 위해 각 운전자는 벨트를 교체해야 함을 나타내는 다음 표시에 주의해야 합니다.
- 균열 및 벨트 마모 흔적 형성. 이 요소가 케이싱으로 보호되는 경우(대부분의 자동차에서 그렇습니다) 부품을 육안으로 검사하기 위해 주기적으로 제거해야 합니다.
- 자원. 차량이 사용 설명서에 명시된 주행 거리를 완료하지 않은 경우에도 눈에 보이는 마모 흔적이 없으면 벨트를 교체해야 할 수 있습니다. 벨트는 고무로 만들어졌으며 이 소재는 특히 기계적 스트레스를 받는 경우 자체 수명이 있습니다. 따라서 7~8년 사용 후 벨트가 마모될 때까지 기다리지 않고 교체하는 것이 좋습니다.
- 불안정한 모터 작동. 이것은 샤프트 풀리의 벨트 미끄러짐으로 인해 발생할 수 있습니다. 이로 인해 밸브 타이밍이 혼동되어 점화가 제대로 되지 않을 수 있습니다. 엔진이 제대로 시동되지 않을 수 있으며, 흔들릴 수 있습니다. 여러 개의 톱니가 미끄러지면서 밸브와 피스톤이 엔진이 작동하는 동안 만나면 손상될 수 있습니다.
- 배기관에서 연기가 많이 납니다. 이것은 항상 가스 분배 메커니즘의 오작동으로 인한 것은 아니지만 밸브 타이밍이 바뀌면 공기-연료 혼합물이 제대로 연소되지 않을 수 있습니다. 자동차에 촉매를 장착하면 배기 시스템에서 미연 연료가 연소될 때 발생하는 임계 온도로 인해 촉매가 빠르게 고장납니다.
- 외부 소리. 운전자가 본질적으로 주기적이며 속도가 증가함에 따라 증가하는 강한 딸깍 소리가 들리면 벨트가 무너지기 시작했는지 확인하는 것이 좋습니다. 이러한 소리와 엔진 실의 원인은 워터 펌프 또는 발전기의 마모 된 베어링 일 수 있습니다.
- 벨트 오일. 고무는 석유 제품과 접촉하면 빠르게 분해됩니다. 이러한 이유로 벨트에 오일 흔적이 발견되면 윤활유 누출을 제거하고 벨트를 교체해야 합니다.
- 엔진을 시동할 때 스타터가 작동하지만 엔진이 "잡지"도 않습니다. 아마도 이것은 벨트가 부러진 증상입니다.
벨트 선택 및 교체 방법
모터의 안정적인 동작은 구동벨트의 품질에 달려있으므로 정품 구매를 권장합니다. 이러한 예비 부품은 다른 제조업체의 아날로그보다 비싸지 만 원본을 사용할 때 부품의 신뢰성과 만기 기간 (작동 조건을 위반하지 않는 경우)을 제공한다는 것을 확신 할 수 있습니다.
특정 모터의 벨트 부품 번호를 모르는 경우 VIN 코드로 검색할 수 있습니다. 이 숫자의 기호와 숫자는 엔진 유형, 차량 제조 날짜 등을 나타냅니다. 우리는 자동차 모델이 아니라 엔진 유형에 관심이 있습니다. 그 이유는 생산 연도와 트림 레벨이 다르면 동일한 자동차 모델에 자체 타이밍 벨트가 사용되는 다른 모터가 장착될 수 있기 때문입니다.
일부 운전자의 경우 스스로 올바른 부품을 찾는 것이 너무 어렵습니다. 이 경우 자동차 부품 판매점에서 판매자의 도움을 받을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 생산 날짜, 자동차 모델 및 브랜드, 그리고 가능한 경우 엔진 유형을 알려주는 것입니다.
벨트를 직접 선택할 때 새 부품이 기술 사양(올바른 길이, 너비, 톱니 수, 모양 및 피치)을 충족하는지 확인해야 합니다. 벨트 교체는 전문가에게 맡겨야 합니다. 이 경우 벨트를 설치할 때 실수를 피할 수 있으며 지정된 전체 기간 동안 사용됩니다.
