오토바이의 밸브 간극 조정
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밸브는 오토바이 열 기관의 기계적 분배 부품 중 하나입니다. 연소실로의 신선한 공기와 연료의 흐름과 배기 채널을 통한 공기 또는 연소 가스의 방출을 조절하는 사람은 바로 그 사람입니다. 연소실을 공기 흡입구와 배출구에서 분리하는 사람이기 때문에 엔진의 올바른 작동을 보장합니다.
즉, 신선한 공기의 압축 및 연소 단계에서 연소실의 밀봉을 보장하는 사람입니다.
오토바이의 밸브를 어떻게 조정합니까? 밸브 간극을 확인하는 이유는 무엇입니까? 방법 알아보기 오토바이의 밸브 간극 조정.
오토바이 밸브의 작동 원리
오토바이가 움직일 때 밸브는 매우 높은 연소 온도(약 800°C)까지 가열되어 밸브 스템이 팽창하고 길어집니다. 이것은 우리가 부르는 핫 밸브 간극... 그대로 두면 연소실이 충분히 조여지지 않아 압축 손실이 발생하고 배기 가스의 칼로리가 감소하여 전력 손실이 발생합니다.
콜드플레이가 필요한 이유다. 이것은 허용 밸브를 완전히 닫으십시오표준에서 그들의 역할을 재개할 것입니다. 그러나 백래시가 너무 크면 로커 커버에서 마찰 소음이 발생하여 엔진이 차가울 때 증가합니다. 이것은 밸브 마모와 엔진 노화를 가속화합니다. 따라서 엔진이 제대로 작동하려면 두 게임(뜨거운 게임과 차가운 게임)의 균형을 맞춰야 합니다.
오토바이의 밸브 간극 조정 원리
간단히 말해서 밸브 조정은 이륜 자전거를 사용하는 동안 온도 변동으로 인해 작동하지 않는 밸브 간극을 조정하는 것입니다. 그것 가능한 한 자주 수행해야 하는 강제 작업 그리고 어떤 좋은 바이커라도 이것을 알고 있습니다. 또한 베어링을 얻는 데 도움이 되도록 오토바이에서 밸브 간극을 조정하기 위한 지침이 있습니다.
참고 : 오토바이 밸브 간극을 조정하려면 약간의 기계적 기술이 필요합니다. 따라서 해당 분야를 처음 접하거나 해당 주제에 대해 전혀 모르는 경우 전문가의 서비스를 받아 장치가 손상되지 않도록 하는 것이 가장 좋습니다.
오토바이의 밸브 간극을 조정하는 데 필요한 재료
오토바이 밸브 간극은 항상 추울 때 조정됩니다. 이를 위해 필요한 도구 및 도구: 소켓 렌치, 스페이서 세트, 래칫, 개방형 렌치, 드라이버 및 실런트. 작업을 시작하기 전에 완료되었는지 확인하십시오.
1단계: 엔진 위에 있는 부품 제거
제거 가능한 부품의 수는 오토바이마다 다를 수 있으며 모든 내용은 오토바이 설명서에 나와 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- La 안장 ;
- Le 저수지 그리고 함께 제공되는 모든 것: 연료 호스, 볼트, 당김 막대, 연료 탭 케이블;
- Le흡기 및 배기 밸브 로커 커버모든 구성 요소 포함: 브리더 파이프, 볼트, 점화 플러그 커버.
2단계: 표시 정렬
여기서 아이디어는 크랭크축을 시계 반대 방향(왼쪽)으로 돌려 중립 주차에 도달하는 것입니다. 다시 말해, 다음이 필요합니다. 인덱스는 T와 정렬됩니다. 이것은 피스톤이 압축 행정의 상단에 있는 상사점입니다.
캠 스프로킷 조정에 대한 표시 또는 지침을 따르십시오. 일반적으로 바깥쪽을 향하고 실린더 헤드 표면에 닿아야 합니다. 그렇지 않은 경우 원하는 위치에 도달할 때까지 크랭크축을 계속 회전해야 합니다.
3단계: 밸브 간극 조정
이 단계에서는 흡기 및 배기 밸브의 충분한 간격에 대한 모든 요구 사항이 나열되어 있으므로 해당 차량의 설명서를 참조하십시오. 흡기 밸브의 경우 원리는 로커 암과 밸브 스템의 교차점에 작은 개스킷 세트를 만드는 것입니다. 이것이 정상이 아닌 경우(잘못된 경우) 잠금 너트를 약간 풀고 로커 나사를 조정하여 문제를 수정하십시오.
배기 밸브의 경우 마크의 정렬을 제외하고는 프로세스가 거의 동일합니다. 상사점에서 기어는 이전과 같이 바깥쪽이 아닌 안쪽을 가리켜야 합니다.
4단계: 제거된 모든 장기 교체 및 최종 유지 관리
모터사이클 밸브 간극을 조정한 후에는 제거의 역순으로 모든 것을 제자리에 되돌려 놓아야 합니다. 조립하는 동안 서두르지 않으면 부품을 청소하고 필요한 경우 윤활유를 칠할 수 있습니다. 이렇게 하면 성능만 향상됩니다. 마찰과 마모를 방지하기 위해 실린더 헤드의 컷아웃을 실런트로 코팅하는 것을 잊지 마십시오.
