이탈리안 미니밴 레시피 - 피아트 500L 트레킹

자동차 애호가들은 Fiat 브랜드에 대해 약간 우려하고 있습니다. 이탈리아 국기 아래 유럽 구매자에게 미국 자동차를 판매하려는 것은 Fiat의 이상한 아이디어 중 하나가 아닙니다. 우리는 Punto 또는 Bravo의 후계자가 일시적으로 부재하는 것에 눈을 감을 수 있지만 명명의 경우 창의성이 부족하지는 않습니다.

Fiat의 제안은 500으로 가득 차 있으며 가까운 장래에 바뀔 것이라는 조짐은 없습니다. 공격자들은 곧 Jeep 500 Wrangler 또는 500 Cherokee와 같은 보석을 가격 목록에서 보게 될 것이라고 말합니다. Fiat 제품군 중 가장 작은 제품의 성공이 이탈리아 의사 결정권자들에게 다른 모델이 혜택을 받을 수 있다는 잘못된 제안을 했을 수 있다는 점을 이해합니다. 오히려 마케팅 봉투에 지나지 않습니다. 그래도 500L Multipla III라고 부르는 것이 더 창의적일 것입니다. 왜요?

결국, 이 자동차에는 세그먼트, 목표, 그럼에도 불구하고 모호한 모양이라는 공통점이 있습니다. 내 안에 숨은 동기가 있기 때문에 이렇게 불평을 늘어놓습니다. 나는 내 잘못이 없는 차를 거의 운전하지 않는다. 물론 외모는 누가 좋든 싫든 상대적이기 때문에 생략한다. 그래서 먼저 가난한 피아트를 조금 괴롭히기로 결정했습니다. 그러나 우리의 영웅에 집중합시다.

피아트 500L 트레킹 K-세그먼트의 대표자입니다. 도시 미니밴. 4270/1800/1679(길이/폭/높이 mm)의 치수와 2612mm의 휠베이스가 500세대 Renault Scenic 또는 Seat Altea와 같은 자동차와 동등하기 때문에 약간 혼란스러울 수 있습니다. XNUMXL은 실제로 사진보다 실제로 훨씬 작아 보입니다. 그런데 주차장에서 가까이 다가가보니 이 차량이 진정한 패밀리카임을 알 수 있습니다. 테스트 스위트의 모양은 여행자를 위한 기능과 공간이 디자이너의 우선 순위임을 즉시 보여줍니다.

스타일리스트는 자동차가 거리를 두려워하지 않도록 노력했지만 작업의 효과는 평균으로 간주되어야합니다. 그러나 사용 된 재료의 다양성과 자신의 것을 구현할 수있는 흥미로운 색상을 높이 평가하지 못한다면 거짓말이 될 것입니다. 500리터 트레킹. 크롬이나 범퍼 커버, 플라스틱 재질이 다른 질감과 색상이 좋은 인상을 주는데 일반적으로 싸구려 중국인의 느낌을 주지 않습니다. 캐릭터에 젊음을 더하는 것은 트레킹을 두 가지 색상으로 칠할 수 있다는 가능성입니다. 테스트 표본은 흰색 지붕 및 거울과 함께 아름다운 녹색(Toscana) 바니시로 반짝거립니다.

차에 타는 것은 어렵지 않습니다. 정말 큰 문을 열면 우리는 거의 안에 서 있을 수 있습니다. 살롱을 한 번 훑어보면 175미터 길이의 편집 동료가 여기 모자를 쓰고 앉아도 헤드라이너에 도달하지 못한다는 것을 이미 알고 있습니다. 거의 수직에 가까운 앞유리는 운전자와 동승자 앞에 충분한 공간을 제공합니다. 앞유리나 컵홀더에 붙인 전화기를 손에 들더라도 키 XNUMXcm인 나(키 XNUMXcm)가 앞으로 몸을 기댈 수밖에 없었기 때문에 팔이 긴 사람을 위한 차임에는 틀림없다. 내부 공간의 양은 긍정적으로 놀랍습니다. 그래서 피아트가 왜 앞좌석 쿠션을 최대한 줄이려고했는지 이해하지 못합니다. 그리고 이제 우리는 가장 큰 마이너스에 도달했습니다. 제 생각에는 피타 500L 트레킹 – 앞 좌석. 짧은 좌석, 열악한 측면 지지대 및 운전석 팔걸이 교체가 가장 큰 죄악입니다. 규제의 양이 충분하기 때문에 "불편하다"고 말하는 것은 너무 많습니다. 하지만 바르샤바에서 크라쿠프까지 가는 내내 개선된 시트 디자인이 이 차에 대한 인식을 어떻게 바꿀지 궁금했습니다. 놀랍게도 엉덩이가 훨씬 더 잘 지지되기 때문에 뒷좌석이 훨씬 더 높고 편안합니다.

실내 장식 재료 선택 피타 500L 트레킹 만감이 교차합니다. 한편으로 그들은 대시 보드의 경우와 같이 원시 경도로 두려워하거나 이상합니다. 불확실한 모양의 핸들에 이상한 바느질을보십시오. 그러나 반면에 모든 것이 좋아 보이고 요소가 잘 선택되어 운전 중에 방해되는 소리가 우리를 귀찮게하지 않습니다.

소리에 대해 말하자면, 우리가 테스트한 Fiat는 트렌디한 로고로 서명된 오디오 시스템을 사용했습니다. 오디오 낫지. 6개의 스피커, 서브우퍼 및 500와트 이상의 출력을 가진 앰프로 구성됩니다. 어떻게 들리나요? Fiat 3000L은 덜 세련된 리듬을 자주 듣는 젊은 청중을 대상으로 합니다. 한마디로 예능 음악과 잘 어울리는 사운드다. 스피커는 표준 카 오디오 시스템보다 더 나은 소리를 내는 꽤 맛있는 소음을 냅니다. 하지만 확실히 고급형은 아닙니다. 이 모든 즐거움이 추가 PLN XNUMX의 가치가 있습니까? 이 금액은 다양하게 사용할 수 있다고 생각합니다.

사용성을 높이는 솔루션에 관해서 500리터 트레킹나는 불평할 것이 별로 없다. 400개의 괜찮은 컵 홀더, 승객 앞의 XNUMX개의 구획, 앞좌석 뒤쪽의 그물 및 접이식 테이블, 도어의 포켓은 여행 중에 객실을 편리하게 장비할 수 있도록 합니다. XNUMX리터 용량의 트렁크에는 다음을 포함한 다양한 편의 시설도 갖춰져 있습니다. 무역 갈고리 또는 그물. 하지만 내가 가장 마음에 들었던 것은 XNUMX층으로 되어 있어 짐을 싸는데 도움이 되므로 물건을 찾을 때 트렁크의 전체 내용물을 포장도로에 버리지 않아도 됩니다. 그리고 이 모든 것은 러기지 컴파트먼트의 높이를 구분하는 선반 라인 아래에 있는 로딩 바 덕분입니다. 간단하고 매우 실용적인 솔루션입니다.

테스트의 후드 아래 피타 500L 트레킹 디젤 엔진 등장 멀티젯 II 1598 cm3의 부피로 105 hp를 개발합니다. (3750 rpm) 및 320 Nm(1750 rpm)의 토크를 가집니다. 피아트 엔진은 현대적이고 내구성이 뛰어나고 연료에 대한 욕구가 적당하기 때문에 운전자들에게 높은 평가를 받고 있습니다. 우리의 시험관도 마찬가지입니다. 충분히 큰 차가 500리터(무게 약 1400kg)이면 105hp로 보이기 때문에 운전 경험은 매우 놀랍습니다. - 이것으로 충분하지 않지만 여기에 놀라움이 있습니다. 주행의 주관적인 느낌은 마치 엔진이 12마력 이상 된 것 같은 느낌이다. 더. 이 모든 것은 수동 변속기의 적절한 기어링과 높은 토크 때문일 수 있습니다. 불행히도 기술 데이터는 내 열정을 다소 식혀줍니다. "XNUMX초"에서 "수백"까지의 평균 결과입니다. 엔진에 관해서는 주차장에서 상당히 시끄럽다는 점을 추가할 가치가 있으며 측정 결과 이를 확인했습니다. 고속에서는 엔진 소리가 들리지 않지만 실내에서는 조용합니다.

제조사에서 발표한 연소 값은 테스트 중에 기록한 것과 약간 다를 뿐입니다. 부드러운 오프로드 주행은 5km를 주행할 때마다 100리터 미만의 디젤을 소비합니다(4,1개 청구됨). 막힌 도시는 탱크에서 6 리터 이상을 차지합니다. 따라서 첫째, 유통 업체 방문은 우리 주머니를 망치지 않을 것이며 두 번째로 50 리터 탱크를 사용하면 1000km를 안전하게 갈 수 있기 때문에 너무 자주 방문하지 않을 것입니다.

여행 피아트 500L 트레킹 많은 즐거움을 줍니다. 서스펜션은 단순하지만(앞에 McPherson 스트럿, 뒤쪽에 토션 빔) 요철을 조용하고 효율적으로 픽업하는 능력과 내가 높이 평가하는 민첩성을 결합하도록 조정되어 코너링 시 자신감을 줍니다. 높은 좌석 위치, 충분한 지면 및 좁은 회전 반경은 500L이 도시에서도 잘 작동함을 의미합니다. 나는 Dualdrive 파워 스티어링이 정말 마음에 듭니다. 저속에서 좁은 차선에서 더 쉽게 조종할 수 있습니다. 트레킹 품종의 특성인 더 높은 서스펜션은 아직 아스팔트가 없는 곳에서 살 때 유용할 것입니다. 그러나 신비한 Traction+ 시스템이 어떤 작업을 수행하는지 모르겠습니다. 이론은 이것이 "덜 견인되는 표면에서 구동 액슬의 견인력을 향상시킨다"는 것입니다. 불행히도, 눈은 이미 녹았고 나는 진흙탕 지역에 들어갈 용기가 없었습니다. 일상적인 사용에서 Fiat 500L Trekking은 전륜 구동 전용임에도 불구하고 Traction+를 켜고 끄는 작업을 훌륭하게 수행합니다.

피아트는 현재 작년 500L 트레킹을 판매하고 있다. 이것은 고객에게 무엇을 의미합니까? 테스트 튜브의 기본 버전의 경우 할인 전에 PLN 85를 지불해야 하지만 이는 상당히 큰 금액입니다. 할인 후 가격은 PLN 990으로 떨어졌으므로 우리가 얻는 풍부한 장비를 감안할 때 이것은 합리적인 가격입니다. Fiat 72L 트레킹을 좋아하지만 비용을 덜 쓰고 싶다면 990 500V 1,4KM 가솔린 엔진이 장착된 가장 저렴한 버전은 PLN 16입니다.

모델 500L 트레킹 피아트에서 약간의 고통을 겪었습니다. 이름이 거슬리므로 구매자는 작고 비싼 차라고 생각합니다. 그는 또한 그의 남동생을 닮은 문체에 기분이 상합니다. 그러나 이 차에 대한 나의 경험은 500L 트레킹에 대한 친숙함이 더 친밀하다는 것을 보여줍니다. 따라서 장거리 여행에 적합하면서도 온 가족이 짐을 실을 수 있는 도시용 차를 찾고 있다면 피아트 500L을 사용해 보십시오. 후회하지 않으실 것입니다.