정찰 탱크 T-II "럭스"
정찰 탱크 T-II "럭스"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
탱크의 선체는 장갑판의 합리적인 경사 없이 만들어집니다. 배럴 길이 20 구경의 55mm 자동 총이 원통형 마스크를 사용하여다면 포탑에 설치됩니다. 이 전차를 기반으로 자체 추진 화염방사기(특수 차량 122)도 생산되었습니다. 럭스 전차는 오프로드 능력이 좋은 성공적인 고속 정찰 차량이었지만 무장과 장갑이 좋지 않아 전투 능력이 제한적이었습니다. 이 전차는 1943년 1944월부터 100년 XNUMX월까지 생산되었습니다. 총 XNUMX 대의 탱크가 생산되었으며 탱크 정찰 유닛과 동력 사단에 사용되었습니다.
1934년 20월, "Waffenamt"(무기 부서)는 10톤 무게의 1935mm 자동 대포로 무장한 장갑차 개발 명령을 내렸습니다. 100년 초, Krupp AG, MAN(섀시만 해당), Henschel & Son(섀시만 해당) 및 Daimler-Benz를 비롯한 여러 회사에서 농업용 트랙터인 Landwirtschaftlicher Schlepper 100(LaS 2)의 프로토타입을 선보였습니다. 농업용 기계의 프로토타입은 군사 테스트용이었습니다. 이 트랙터는 6222cm MG "Panzerwagen" 및 (VK 622)(Versuchkraftfahrzeug XNUMX)라는 이름으로도 알려져 있습니다. Panzerkampfwagen 경전차로도 알려진 트랙터는 Panzerkampfwagen I 전차를 철갑탄과 방화탄을 발사할 수 있는 중무장 차량으로 보완하도록 설계되었습니다. Krupp은 처음으로 프로토타입을 선보였습니다. 차량은 향상된 무장을 갖춘 LKA I 전차(Krupp Panzerkampfwagen I 전차의 프로토타입)의 확대 버전이었습니다. Krupp 기계는 고객에게 적합하지 않았습니다. MAN이 개발한 섀시와 Daimler-Benz 차체가 선택되었습니다. 1935년 100월, 갑옷이 아닌 구조용 강철로 만든 첫 번째 프로토타입이 테스트되었습니다. Waffenamt는 1935대의 LaS 1936 전차를 주문했으며 XNUMX년 말부터 XNUMX년 XNUMX월까지 MAN은 필요한 차량 XNUMX대를 인도하여 주문을 완료했습니다.
탱크 LaS 100 회사 "Krupp"의 프로토타입 - LKA 2 나중에 그들은 Ausf.al이라는 명칭을 받았습니다. 탱크 "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121)는 "Panzerkampfwagen" I보다 컸지만 여전히 전투 작전보다는 탱커 훈련용으로 설계된 경전차였습니다. Panzerkampfwagen III 및 Panzerkampfwagen IV 탱크의 사용을 예상하여 중간 유형으로 간주되었습니다. Panzerkampfwagen I과 마찬가지로 Panzerkampfwagen II는 1940-1941년에 Panzerwaffe의 메인 탱크였음에도 불구하고 전투 효율성이 높지 않았습니다. 그러나 군용 기계의 관점에서 볼 때 약한 것은 더 강력한 탱크를 만드는 데 중요한 단계였습니다. 좋은 경전차는 효과적인 정찰 차량이었습니다. 다른 전차와 마찬가지로 Panzerkampfwagen II 전차의 섀시는 Marder II 구축전차, Vespe 자주포, Fiammpanzer II Flamingo(Pz.Kpf.II(F)) 화염방사 전차, 수륙 양용 탱크 및 자주포 "Sturmpanzer"II "Bison".
설명. Panzerkampfwagen II 탱크의 갑옷은 매우 약한 것으로 간주되어 파편과 총알로부터 보호하지도 못했습니다. 20mm 대포인 무장은 차량이 투입될 당시에는 적절한 것으로 간주되었으나 곧 구식이 되었습니다. 이 총의 포탄은 무장하지 않은 일반 표적만 타격할 수 있었습니다. 프랑스 함락 후 Panzerkampfwagen II 전차에 프랑스 37mm SA38 포를 장착하는 문제가 연구되었지만 테스트를 넘어선 것은 아닙니다. 탱크 "Panzerkampfwagen"Ausf.A / I - Ausf.F는 FlaK30 대공포를 기반으로 개발 된 자동 총 KwK55 L / 30로 무장했습니다. KwK30 L / 55 건의 발사 속도는 분당 280 발이었습니다. Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92mm 기관총이 대포와 짝을 이루었습니다. 총은 왼쪽의 마스크, 오른쪽의 기관총에 설치되었습니다.
총에는 TZF4 광학 조준경을 위한 다양한 옵션이 제공되었습니다. 초기 수정에는 포탑 지붕에 지휘관 해치가 있었지만 이후 버전에서는 포탑으로 대체되었습니다. 포탑 자체는 차체의 세로축을 기준으로 왼쪽으로 오프셋되어 있습니다. 격실에는 180 개의 포탄이 각각 10 개 클립에, 기관총 용 카트리지 2250 개 (상자에 테이프 17 개)가 배치되었습니다. 일부 전차에는 연막탄 발사기가 장착되어 있었습니다. 전차 "Panzerkampfwagen" II의 승무원은 지휘관/사수, 장전수/무선 운용자, 운전수 이렇게 세 명으로 구성되었습니다. 사령관은 탑에 앉았고 장전 수는 격실 바닥에 섰습니다. 지휘관과 운전자 사이의 의사 소통은 스피커 튜브를 통해 수행되었습니다. 무선 장비에는 FuG5 VHF 수신기와 10와트 송신기가 포함되었습니다. 라디오 방송국의 존재는 독일 유조선에게 적보다 전술적 이점을 제공했습니다. 첫 번째 "twos"는 선체의 둥근 전면 부분을 가졌고 이후 차량에서는 상부 및 하부 장갑판이 70도 각도를 형성했습니다. 첫 번째 탱크의 가스 탱크 용량은 Ausf.F 수정으로 시작하여 200 리터였습니다. 170리터 용량의 탱크가 설치되었습니다. 북아프리카로 향하는 탱크에는 필터와 팬이 장착되었으며 약어 "Tr"(열대 지방)이 지정에 추가되었습니다. 작동 중에 많은 "twos"가 확정되었으며 특히 추가 갑옷 보호 장치가 설치되었습니다.
"Panzerkamprwagen" II 탱크의 마지막 수정은 "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123)이었습니다. 이 경정찰 전차는 1943년 1944월부터 800년 104월까지 MAN 및 Henschel 공장(소량)에서 생산되었습니다. 153대의 차량을 생산할 계획이었지만 200101대만 제작되었습니다(200200대의 탱크에 대한 데이터도 제공됨). 섀시 번호는 XNUMX-XNUMX입니다. MAN 회사는 선체 개발을 담당했으며 선체 및 포탑 상부 구조는 Daimler-Benz 회사였습니다. "Lux"는 VK 901(Ausf.G) 탱크의 개발품으로 현대화된 차체와 차체에서 이전 모델과 달랐습니다. 탱크에는 6기통 Maybach HL66P 엔진과 ZF Aphon SSG48 변속기가 장착되었습니다. 탱크의 질량은 13 톤이었고 고속도로에서 순항-290km. 탱크의 승무원은 사령관, 사수, 무선 통신수 및 운전자의 XNUMX 명입니다. 무선 장비에는 FuG12 MW 수신기와 80W 송신기가 포함되었습니다. 승무원 간의 통신은 탱크 인터콤을 통해 이루어졌습니다.
가벼운 정찰 탱크 "Lux"는 Wehrmacht와 SS 군대의 기갑 정찰 부대의 일부로 동부 전선과 서부 전선 모두에서 운영되었습니다. 동부 전선으로 보내질 예정인 전차는 추가 정면 장갑을 받았습니다. 소수의 차량에 추가 무선 장비가 장착되었습니다. Luks 전차에 50mm KWK39 L/60 대포(VK 1602 Leopard 전차의 표준 무장)를 장착할 계획이었지만 연사력이 20-38인 55mm KWK420 L/480 대포를 장착한 변종만 장착할 계획이었습니다. 분당 라운드가 생성되었습니다. 총에는 TZF6 광학 시력이 장착되었습니다. 그러나 31 Lux 탱크가 50-mm Kwk39 L / 60 건을 받았다는 정보가 문서화되어 있지 않습니다. 장갑 대피 차량 "Bergepanzer Luchs"의 건설이 예상되었지만 그러한 ARV는 하나도 건설되지 않았습니다. 또한 Luks 탱크의 확장 섀시를 기반으로 한 대공 자주포 프로젝트는 구현되지 않았습니다. VK 1305. ZSU는 20-mm 또는 37-mm Flak37 대공포로 무장해야 했습니다.
착취. "Twos"는 1936 봄에 군대에 입대하기 시작했으며 1942이 끝날 때까지 첫 번째 라인의 독일 부대와 함께 근무했습니다. 그러나 공식적으로 오스트리아의 Anschluss와 체코 슬로바키아의 점령이 탱크의 전투 사용의 첫 번째 사례가 된 것으로 간주됩니다. 주력 전차인 "two"는 1939년 1940월 폴란드 전역에 참전했습니다. 1941-1942년 개편 후. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II 전차는 주력 전차로 계속 사용되었지만 정찰 부대와 함께 서비스를 시작했습니다. 대부분의 차량은 1943년에 부대에서 철수했지만 개별 Panzerkampfwagen II 전차는 1944년에도 전선에서 마주쳤습니다. 전장에서 "twos"의 출현은 1945 년, 연합군이 노르망디에 상륙하는 동안, 심지어 1945 년에도 기록되었습니다 (145 년에는 XNUMX 개의 "twos"가 사용되었습니다).
1223 Panzerkampfwagen II 탱크는 폴란드와의 전쟁에 참여했으며 당시 "twos"는 panzerwaf에서 가장 거대했습니다. 폴란드에서 독일군은 Panzerkampfwagen II 탱크 83대를 잃었습니다. 그들 중 32 - 바르샤바 거리에서의 전투에서. 18대의 차량만이 노르웨이 점령에 참여했습니다. 920 "twos"는 서부의 전격전에 참여할 준비가되었습니다. 발칸 반도의 독일군 침공에는 260대의 전차가 참여했습니다. Barbarossa 작전에 참여하기 위해 782 대의 전차가 할당되었으며 그 중 상당수가 소련 전차와 포병의 희생자가되었습니다. Panzerkampfwagen II 전차는 1943년 아프리카 군단의 일부가 항복할 때까지 북아프리카에서 사용되었습니다. 북아프리카에서 "twos"의 행동은 적대 행위의 기동성과 적의 대전차 무기의 약점으로 인해 가장 성공적인 것으로 판명되었습니다. 동부 전선에서 독일군의 여름 공세에는 381 대의 전차 만이 참여했습니다.
Operation Citadel에서는 훨씬 적습니다. 107 탱크. 1년 1944월 386일 기준으로 독일군은 XNUMX대의 Panzerkampfwagen II 전차를 보유하고 있었습니다. 탱크 "Panzerkampfwagen"II는 독일과 동맹을 맺은 슬로바키아, 불가리아, 루마니아 및 헝가리의 군대에서도 사용되었습니다. 현재 Panzerkampfwagen II Lux 탱크는 Bovington의 영국 탱크 박물관, 독일의 Munster 박물관, 베오그라드 박물관 및 미국의 Aberdeen Proving Ground 박물관, Samyur의 프랑스 탱크 박물관에서 볼 수 있습니다. Kubinka에서 러시아에서. 탱크 "럭스"의 전술적 및 기술적 특성
출처 :
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탱크 개발은 1939년 MAN이 T-II 탱크를 대체하기 위해 시작했습니다. 1943년 XNUMX월, 새로운 전차가 대량 생산에 들어갔습니다. 구조적으로 이것은 T-II 전차 개발의 연속이었습니다. 이 기계의 이전 샘플과 달리 차대에 로드 휠의 엇갈린 배열이 채택되었고 지지 롤러가 제거되었으며 높은 펜더가 사용되었습니다. 탱크는 독일 탱크의 일반적인 레이아웃에 따라 수행되었습니다. 파워 컴 파트먼트는 후면에 있고 전투 컴 파트먼트는 중앙에 있으며 컨트롤 컴 파트먼트, 변속기 및 구동 휠은 앞에 있습니다.
