정찰 장갑차 Humber Mk.IV
정찰 장갑차 Humber Mk.IV장갑차, 험버;
장갑차는 상대적으로 높은 차체를 가졌고 상부 장갑판은 수직에 대해 약간의 각도로 위치했습니다. 차체 전면 장갑의 두께는 16mm, 측면 장갑은 5mm, 포탑 전면 장갑의 두께는 20mm에 달했습니다. 장갑차의 차대에는 단일 바퀴가 달린 두 개의 구동축이 사용되며 강력한 화물 후크가 있는 증가된 단면의 타이어가 있습니다. 이로 인해 상대적으로 비동력이 낮은 장갑차는 기동성과 기동성이 좋았습니다. Humber를 기반으로 쿼드 대공 기관총 마운트가있는 대공 자주포가 만들어졌습니다.
영국군을 위한 트럭과 포병 트랙터 생산에 대한 영국 정부와의 계약 의무를 감안할 때 Guy Motors는 군대에서 계속 증가하는 수요를 충족시키기에 충분한 장갑차를 생산할 수 없었습니다. 이러한 이유로 그녀는 산업 기업인 Roots Group의 일부인 Carrier Company에 장갑차 생산 주문을 이전했습니다. 전쟁 기간 동안 이 회사는 모든 영국 장갑차의 60% 이상을 생산했으며 그 중 다수는 "Humber"라고 불렸습니다. 그러나 Guy Motors는 Humber 섀시에 장착된 용접 장갑 차체를 계속 생산했습니다.
장갑차 "Humber"Mk. 나는 장갑차 "Guy"Mk의 선체에 눕혔습니다. I와 포병 트랙터 "캐리어"KT4의 섀시는 전쟁 전 인도에 공급되었습니다. 섀시가 "Guy" 선체에 맞도록 하려면 엔진을 뒤로 이동해야 했습니다. 15-mm 및 7,92-mm 기관총 "Beza"가 수용된 원형 회전의 이중 탑에서. 차량의 전투 중량은 6,8t입니다. 외부 적으로 장갑차 "Guy"Mk I와 "Humber"Mk I는 매우 유사했지만 "Humber"는 수평 후방 펜더와 길쭉한 전방 충격 흡수 장치로 구분할 수 있습니다. 통신 수단으로 장갑차에는 라디오 방송국 No. 19가 장착되었습니다. 이 유형의 차량은 총 300대가 생산되었습니다.
선체 뒤쪽에는 배기량 4086cm3의 66,2기통 카뷰레터 인라인 수냉식 루츠 엔진이 장착된 엔진실이 있어 90rpm에서 3200kW(10,50hp)의 출력을 냅니다. Roots 엔진은 건식 마찰 클러치, 20단 기어박스, XNUMX단 트랜스퍼 케이스 및 유압 브레이크가 포함된 변속기와 결합되었습니다. 반타원형 리프 스프링이 있는 전륜 구동 서스펜션에는 크기 XNUMX-XNUMX의 타이어가 장착된 휠이 사용되었습니다.
일반적으로, 영국의 장갑차 제72차 세계 대전 동안 그들은 다른 나라에서 생산된 유사한 기계보다 기술적으로 우월했고 험버도 예외는 아니었습니다. 잘 무장하고 잘 무장되어 거친 지형을 주행할 때 뛰어난 오프로드 능력을 가지고 있었고 포장된 도로에서 최대 XNUMXkm/h의 속도로 움직였습니다. Humber의 이후 개조는 기본 엔진과 차체를 유지했으며 주요 변경 사항은 차체, 포탑 및 무장에 적용되었습니다. Humber Mk IV에는 37발의 탄약이 장착된 미국의 6mm M71 대전차포가 주무장으로 장착되었습니다. 동시에 7,92 발이 있었던 2475mm Beza 기관총도 탑에 보존되었습니다. 그리하여 제7,25차 세계 대전 중에 이 장갑차는 대포 무장을 갖춘 최초의 영국 차륜 전투 차량이 되었습니다. 그러나 포탑에 더 큰 주포를 배치하여 이전 승무원 규모인 2000명으로 돌아가야 했습니다. 차량의 전투 중량은 XNUMX톤으로 증가했으며, 이 수정은 가장 많은 수가 되었습니다 - XNUMX Humber Mk IV 장갑차가 캐리어 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다.
1941년부터 1945년까지 3652대의 Humber가 개조되었습니다. 영국 외에도이 유형의 장갑차는 "GM 장갑차 Mk I ( "FOX"I)"라는 이름으로 캐나다에서 생산되었습니다. 캐나다 장갑차는 영국보다 무겁고 더 강력한 엔진을 장착했습니다. 영국과 캐나다에서 생산된 험버의 총 수는 거의 5600대에 이릅니다. 따라서 이 유형의 장갑차는 제XNUMX차 세계 대전 중 가장 거대한 영국 중형 장갑차가 되었습니다. 다양한 수정의 장갑차 "Humber"는 제 1941 차 세계 대전의 모든 군사 작전에서 사용되었습니다. 11년 말부터 이 유형의 차량은 뉴질랜드 제2사단 및 기타 부대의 제XNUMX 후사르 연대의 일원으로 북아프리카에서 싸웠습니다. 소수의 Humbers가화물이 소련으로 배달되는이란의 순찰 통신에 참여했습니다.
서유럽에서의 전투에서는 주로 Mk IV 수정 기계가 사용되었습니다. 그들은 보병 사단의 정찰 연대와 함께 근무했습니다. 50 Humber MkI 장갑차는 조지 19세 폐하의 1961번째 창기병으로 인도 군대에 있었습니다. XNUMX차 세계 대전 후 Humbers는 영국 군대에서 오래 근무하지 않았습니다. , 새로운 유형의 장갑차에 길을 열어줍니다. 다른 국가(버마, 실론, 키프로스, 멕시코 등)의 군대에서는 훨씬 더 오래 운영되었습니다. XNUMX년에는 인도의 포르투갈 식민지인 고아(Goa)에 주둔한 포르투갈 군대에 이 유형의 여러 장갑차가 배치되었습니다. 장갑차 "Humber"의 전술적 및 기술적 특성
출처 :
|
장갑차 "Humber"는 1942에서 영국군의 정찰 부대에 진입하기 시작했습니다. 그들의 설계는 주로 표준 자동차 장치를 사용했지만 탱크 레이아웃이 있었습니다. 앞쪽. 무장은 전투실에 장착된 비교적 큰 포탑에 장착되었다. 장갑차 I-III의 수정은 15mm 기관총으로 무장했고 수정 IV는 37mm 대포와 동축 7,92mm 기관총으로 무장했습니다. 또 다른 기관총은 대공포로 사용되었으며 탑 지붕에 장착되었습니다.
