배터리 방전 - 점퍼를 올바르게 연결하고 사용하는 방법

밖이 추워서 차가 출발하지 않습니다. 누구에게나 일어날 수 있는 난감한 상황. 결함은 종종 약한 acc입니다. 방전된 자동차 배터리는 일반적으로 겨울철에 작동을 멈춥니다. 그런 경우 자동차 배터리를 빠르게 충전(시간과 장소가 있으면 소위 부흥)하거나 두 번째 충전된 배터리로 교체하거나 목줄을 사용하고 두 번째 차량으로 운전을 시작하는 것이 도움이 될 것입니다.

자동차 배터리가 겨울철에 작동을 멈추는 데는 몇 가지 이유가 있습니다.

첫 번째 이유는 그녀의 나이와 상태입니다. 일부 배터리는 새 차 구입 후 XNUMX~XNUMX년 후에 주문되며 일부는 최대 XNUMX년 동안 지속됩니다. 자동차 배터리의 약한 상태는 온도가 떨어지면 축적된 전기 용량이 크게 감소하는 서리가 내린 날에 정확하게 나타납니다.

두 번째 이유는 겨울철에 더 많은 전기 장비를 사용하기 때문입니다. 여기에는 열선 창, 좌석, 거울 또는 스티어링 휠이 포함됩니다. 또한 디젤 엔진은 자체적으로 폐열을 거의 발생시키지 않기 때문에 전기 가열식 냉각수를 사용합니다.

이 전기 냉각수 히터는 엔진이 온도에 도달하고 교류 발전기에서 생산되는 대부분의 전기를 소비하는 동안 작동합니다. 위에서부터 약해진 자동차 배터리를 처음에 충전하려면 최소 15-20km의 더 긴 주행이 필요하다는 것이 분명합니다. 휘발유 엔진이 작고 장비가 약한 경차의 경우 7~10km 주행이면 충분하다.

세 번째 이유는 차가운 엔진으로 자주 짧은 여행을 하기 때문입니다. 이전 단락에서 이미 언급했듯이 최소 15-20km resp. 7-10km. 짧은 여행에서는 자동차 배터리를 제대로 충전할 시간이 충분하지 않고 점차 방전되어 약해집니다.

겨울철에 자동차 배터리가 작동하지 않는 네 번째 이유는 콜드 스타트의 높은 에너지 함량입니다. 정지된 엔진의 예열 플러그는 시동 자체와 마찬가지로 약간 더 깁니다. 자동차 배터리가 약하면 얼어붙은 엔진이 문제가 있을 때만 시동을 걸거나 전혀 시동을 걸지 않습니다.

때로는 따뜻한 달에도 자동차 배터리가 순종을 깨는 경우가 있습니다. 자동차 배터리는 el. 차량이 더 오래 공회전하고, 일부 장치는 셧다운 후 작지만 일정한 전류를 소비하거나, 차량 전자 장치에 오류(단락)가 발생하거나, 알터네이터 충전 오류가 발생했습니다.

배터리 방전은 세 가지 수준으로 나눌 수 있습니다.

1. 완전 방전.

그들이 말했듯이 차는 완전히 귀머거리입니다. 즉, 중앙 잠금이 작동하지 않고 문이 열렸을 때 램프가 켜지지 않으며 점화를 켰을 때 경고 램프가 켜지지 않습니다. 이 경우 발사가 가장 어렵습니다. 배터리가 부족하기 때문에 다른 차량에서 모든 것을 리디렉션해야 합니다. 이것은 연결 와이어의 품질(두께)에 대한 매우 높은 요구 사항과 기능하지 않는 방전된 차량의 엔진을 시동하기 위한 자동차 배터리의 충분한 용량에 대한 요구 사항을 의미합니다.

완전히 방전 된 자동차 배터리의 경우 서비스 수명이 매우 빠르게 감소하고 완전히 방전 된 며칠 후에는 실제로 사용할 수 없다는 점을 명심해야합니다. 실제로, 이는 이러한 차량이 시동될 수 있다 하더라도 자동차 배터리가 교류 발전기로부터 매우 적은 전력을 저장하고 차량의 전기 시스템은 본질적으로 교류 발전기에 의해 생성된 에너지로만 작동한다는 것을 의미합니다.

따라서 더 많은 양의 에너지 집약적인 전기를 켤 때 위험이 있습니다. 장비에 전압 강하가 발생할 수 있습니다. 발전기가 작동하지 않아 엔진이 꺼질 수 있습니다. 또한 엔진을 끈 후에는 도움(케이블) 없이 엔진을 시동하지 않는다는 점을 명심하십시오. 자동차를 계속 운행하려면 배터리를 교체해야 합니다.

2. 거의 완전한 방전.

거의 완전한 방전의 경우 차는 언뜻보기에 좋아 보입니다. 대부분의 경우 중앙 잠금이 작동하는 방식으로 도어에 조명이 켜지고 점화가 켜지면 경고등이 켜지고 오디오 시스템이 켜집니다.

그러나 시작하려고 할 때 문제가 발생합니다. 그런 다음 약화 된 자동차 배터리의 전압이 크게 떨어지면 표시등 (디스플레이)이 꺼지고 릴레이 또는 스타터 기어가 확장됩니다. 배터리의 전력이 매우 적기 때문에 대부분의 전력을 차량 시동을 위해 재지정해야 합니다. 다른 차량의 에너지. 이는 어댑터 와이어의 품질(두께)에 대한 요구사항이 증가하고 방전된 차량의 엔진을 시동할 수 있는 자동차 배터리의 충분한 용량에 대한 요구사항이 증가함을 의미합니다.

3. 부분 방전.

부분 방전의 경우 차량은 이전의 경우와 동일한 방식으로 거동합니다. 유일한 차이점은 자동차를 시동하려고 할 때 발생합니다. 자동차 배터리에는 상당한 양의 전기가 있습니다. 시동기를 돌릴 수 있는 에너지. 그러나 스타터 모터가 더 느리게 회전하고 조명 표시등(디스플레이)의 밝기가 감소합니다. 시동을 걸면 자동차 배터리의 전압이 크게 떨어지고 스타터가 회전하더라도 엔진을 시동하기에 스타터 회전수가 충분하지 않습니다.

전자 시스템(ECU, 분사 장치, 센서 등)은 낮은 전압에서 제대로 작동하지 않아 엔진 시동이 불가능합니다. 이 경우 시작하는 데 필요한 전기가 거의 없습니다. 에너지, 따라서 어댑터 케이블에 대한 요구 사항 또는 보조 차량의 자동차 배터리 용량이 이전 경우에 비해 낮습니다.

목줄의 올바른 사용

케이블을 연결하기 전에 acc. 케이블 단자가 연결될 장소-자동차 배터리 acc의 접점을 청소하십시오. 자동차 엔진룸의 금속 부품(프레임).

1. 먼저 전기를 사용할 차량을 시동해야합니다. 보조 차량의 엔진이 꺼진 상태에서 방전된 자동차 배터리의 도움으로 충전된 자동차 배터리가 너무 과즙이 되어 결국 차량이 시동되지 않을 위험이 있습니다. 차량이 이동할 때 알터네이터가 작동하여 보조 차량에 충전된 차량 배터리를 지속적으로 충전합니다.
2. 보조 차량 시동 후 다음과 같이 연결선 연결을 시작합니다. 양극(보통 빨간색) 리드는 먼저 방전된 자동차 배터리의 양극에 연결됩니다.
3. 둘째, 양극(빨간색) 리드는 보조 차량의 충전된 자동차 배터리의 양극에 연결됩니다.
4. 그런 다음 음극(검정색 또는 파란색) 단자를 보조 차량의 충전된 자동차 배터리의 음극 단자에 연결합니다.
5. 후자는 자동차 배터리가 방전되어 작동하지 않는 자동차의 엔진실에 있는 금속 부품(프레임)의 음극(검은색 또는 파란색) 단자에 연결됩니다. 필요한 경우 음극 단자를 방전된 자동차 배터리의 음극 단자에 연결할 수도 있습니다. 그러나 이 연결은 두 가지 이유로 권장되지 않습니다. 단자 연결 시 발생하는 스파크는 심하면 방전된 자동차 배터리에서 발생하는 가연성 연기로 인해 화재(폭발)로 이어질 위험이 있기 때문입니다. 두 번째 이유는 기동에 필요한 총 전류를 약화시키는 과도 저항이 증가하기 때문입니다. 스타터는 일반적으로 엔진 블록에 직접 연결되므로 네거티브 케이블을 엔진에 직접 연결하면 이러한 교차 저항이 제거됩니다. 
6. 모든 케이블을 연결한 후 보조 차량의 속도를 최소 2000rpm으로 높이는 것이 좋습니다. 공회전에 비해 충전 전압과 전류가 약간 증가하므로 방전된 자동차 배터리로 엔진을 시동하려면 더 많은 에너지가 필요합니다.
7. 방전된(방전된) 자동차 배터리로 자동차를 시동한 후 가능한 한 빨리 연결 전선을 분리해야 합니다. 연결의 역순으로 연결이 끊어집니다.

여러 개의 좋아요

• 케이블을 실행한 후 다음 10-15km 동안 에너지 소비가 증가한 장치(가열 창, 좌석, 강력한 오디오 시스템 등)를 켜지 않는 것이 좋습니다. 다음 시작 XNUMX분 전. 그러나 자동차 배터리를 완전히 충전하려면 몇 시간의 주행이 필요하며 이것이 불가능할 경우 약해진 자동차 배터리를 외부에서 충전해야 합니다. 전원 공급 장치(충전기).

• 연결선을 분리한 후 시동이 걸린 차량이 나가면 충전(알터네이터)이 제대로 작동하지 않거나 배선 결함이 있는 것입니다.

• 첫 번째 시도에서 시작할 수 없는 경우 5-10분 정도 기다린 후 다시 시작하는 것이 좋습니다. 이 시간 동안 보조 차량은 켜져 있어야 하며 두 차량은 서로 연결되어 있어야 합니다. 세 번째 시도에서도 시작되지 않으면 다른 오류이거나 (냉동 디젤, 가스 엔진 오버런 - 점화 플러그 청소 필요 등)일 수 있습니다.

• 케이블을 선택할 때 외관뿐만 아니라 내부 구리 도체의 실제 두께도 고려해야 합니다. 이것은 포장에 표시되어야 합니다. 얇고 종종 알루미늄 도체가 종종 거친 절연체 아래에 숨겨져 있기 때문에 케이블의 육안 평가에 의존하지 마십시오(특히 펌프나 슈퍼마켓 행사에서 구입한 값싼 케이블의 경우). 이러한 케이블은 특히 매우 약한 경우에 충분한 전류를 전달할 수 없습니다. 완전히 방전된 자동차 배터리는 자동차에 시동을 걸 수 없습니다.

• 최대 2,5리터의 가솔린 ​​엔진이 장착된 승용차의 경우 16mm 이상의 구리 도체가 있는 케이블을 사용하는 것이 좋습니다.² 그리고 더. 2,5리터 이상의 엔진 및 터보디젤 엔진의 경우 코어 두께가 25mm 이상인 케이블을 사용하는 것이 좋습니다.² 그리고 더.

• 케이블을 구입할 때 길이도 중요합니다. 그들 중 일부는 길이가 약 2,5m에 불과하므로 두 차량이 서로 매우 가까워야 하지만 항상 가능하지는 않습니다. XNUMXm의 최소 점프 케이블 길이가 권장됩니다.

• 구매할 때 단말기의 디자인도 확인해야 합니다. 견고하고 품질이 우수하며 상당한 조임력이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 올바른 위치에 머물지 않고 쉽게 떨어질 위험이 있습니다. 단락이 발생할 위험이 있습니다.

• 다른 차량의 전원으로 비상시동을 수행할 때는 차량 또는 차량 배터리 용량도 신중하게 선택해야 합니다. 엔진의 볼륨, 크기 또는 출력을 주시하는 것이 가장 좋습니다. 차량은 가능한 한 유사해야 합니다. 부분적인 시동 지원만 필요한 경우(자동차 배터리의 부분 방전) XNUMX기통 가스 탱크의 작은 배터리도 작동하지 않는(방전된) 자동차를 시동하는 데 도움이 됩니다. 그러나 리터 XNUMX기통 엔진의 자동차 배터리에서 에너지를 가져와 자동차 배터리가 완전히 방전되면 XNUMX기통 디젤 엔진을 시동하는 것은 강력히 권장하지 않습니다. 이 경우 방전된 차량에 시동을 걸지 않을 뿐만 아니라 이전에 충전된 보조 차량 배터리도 방전할 가능성이 큽니다. 또한, 이차 전지(전기 계통)에 손상을 줄 위험이 있다.