다양한 종류의 브레이크 디스크
환기식, 일체형, 주물/강철, 탄소 또는 세라믹 등 다양한 유형의 디스크 브레이크가 있습니다. 각각의 장단점을 관찰하여 발견하거나 재발견하십시오.
전체 디스크와 통풍 디스크의 차이점
차이점은 매우 간단합니다. 가장 쉬운 방법은 전체 디스크, 기능이 없는 빈 디스크를 인식하는 것입니다. 통풍 드라이브는 냉각을 개선하기 위해 두 개의 하드 드라이브 사이에 간격을 두고 서로 위에 쌓인 것처럼 보입니다(실제로 드라이브 중앙을 통해 분산될 수도 있음). 원칙적으로 앞 브레이크는 환기되고 뒷 브레이크는 비용상의 이유로 채워집니다 (뒷 브레이크는 부하가 적기 때문에 환기 디스크를 설치할 필요가 없습니다).
항목은 다음과 같습니다. 환기 된, 중간에 공간을 허용 최고의 소산 열
다음은 클리핑 버전입니다. 환기 된
일부 디스크 완료하다 매우 빨리 가열됩니다 ...
천공 디스크
따라서 궁극적으로 목표와 원칙이 동일하게 유지되더라도 통풍 디스크와 혼동해서는 안 됩니다.
작은 구멍은 공기가 통과하도록 하여 냉각을 가속화합니다.
세라믹 및 카본 림
이 재료로 만든 디스크는 드물고 디스크 한 세트의 가격은 5000~10유로이며 그 이유는 즉시 분명합니다. 이 두 공정의 장점은 다시 가열과 관련이 있습니다. 이 두 가지 기술은 뜨거운 디스크에서도 강력한 제동 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다. 따라서 허용 오차가 훨씬 더 높아서 주철 디스크가 뜨거워 사용할 수 없을 때(냉각을 허용하기 위해 강제 휴식), 탄소 및 세라믹 브레이크가 계속해서 체인의 장난감이 될 것입니다. 또한 주철 버전은 열 충격 발생 시 빠르게 변형될 수 있으며 금속은 연성이 됩니다. 고속도로 교통량이 많으면 새 강철 림이 쉽게 위험해질 수 있습니다.
세라믹은 항공 우주를 포함한 많은 분야에서 사용되는 뛰어난 소재라는 점에 유의하십시오. XNUMX인치 두께의 세라믹 판을 한쪽을 수백도까지 가열해도 화상을 입지 않고 다른 쪽에 손을 얹을 수 있습니다. 그것이 우주선의 방열판 역할을 하는 것은 당연합니다.
또한 세라믹 및 탄소 브레이크는 가열되어야 효과적입니다(특히 탄소의 경우). 이는 실제로 주철/강 측면의 경우가 아닙니다. 그리고 두 가지 재료가 섞인 녹음이 있습니다.
