자동차 시장의 다양한 부문
내용
자동차는 점점 더 다양한 세그먼트로 나뉘며 오늘날 존재하는 세그먼트를 발견하십시오.
세그먼트 B0
다른 것보다 훨씬 늦게 도착하는(이것이 B0이 이미 존재했기 때문에 B1이라고 불리는 이유입니다. 그들은 매우 다재다능하지 않으며 그들의 행동으로 인해 도시 이외의 도로 조건에 적합하지 않습니다. 그들의 매우 작은 축거는 그들에게 상자 같은 차대를 제공하여 고카트 효과를 주지만 고속에서는 거의 안정성을 제공하지 않습니다.
세그먼트 A
B1(B0 이후)이라고도 하는 이 세그먼트에는 3.1~3.6미터 크기의 소도시 차량이 포함됩니다. 그 중에는 Twingo, 108/Aygo/C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! etc ... 그러나 이 도시 자동차는 다재다능하지 않으며 여전히 멀리 갈 수 없습니다. 물론 그 중 일부는 약간 더 견고한 섀시를 제공하는 Twingo(2 또는 3)와 같이 다른 것보다 더 비쌉니다. 반면 알토는 108과 마찬가지로 여전히 매우 한정적...
세그먼트 B
B2(유니버설 시티카)라고도 불리며, 같은 논리로 도심과 도로(길이 3.7~4.1m)에서 모두 편안한 차량입니다. 이 카테고리를 소형차(일부는 이 카테고리를 "서브컴팩트"라고 함)로 간주하더라도 최근 몇 년 동안 모델 수가 증가하면서 이 카테고리가 크게 확장되었습니다(다행히 그 이후로 중단되었습니다!). 예를 들어 206은 207로 전환하여 크기가 크게 늘어났습니다.
도시 거주자에게 자동차가 한 대뿐이라면 물론 이것이 그에게 가장 적합한 세그먼트입니다. 파리-마르세유는 어린 아이가 빨리 자리를 찾을 것이라는 것을 알기 때문에 대부분 접근성이 좋습니다.
세그먼트 B 플러스
다용도 시티카의 샤시를 많이 사용하는 미니 공간입니다. 예를 들어 Peugeot 3 플랫폼을 사용하는 C207 Picasso나 Fiesta 섀시를 다시 사용하는 B-Max가 있습니다.
세그먼트 C
M1 세그먼트라고도 하며 길이가 4.1~4.5미터인 소형 블록으로 구성됩니다. 이것은 유럽, 특히 프랑스에서 가장 유망한 부문 중 하나입니다. 그러나 일부 국가에서는 해치백 버전을 전혀 좋아하지 않습니다. 해치백 버전은 가격과 관련하여 그다지 넓지 않고 매력적이지 않습니다. 러기지 랙이 있는 버전을 대안으로 사용할 수 있습니다(스페인, 미국/캐나다 등). 그런 다음 골프(역사상 가장 많이 팔린 소형차), 308, Mazda 3, A3, Astra 등을 참조할 수 있습니다.
M1 플러스 세그먼트
이들은 소형 미니밴의 파생 상품입니다. 아주 좋은 예가 Scénic 1인데, 실생활에서 Mégane Scénic이라고 불리우므로 Mégane의 기초가 존재하기 위해 필요함을 보여줍니다. 결과적으로 이들은 "모노 패키지"인 소형차이거나 크기가 4.6 미터를 초과하지 않는 사람 운반차입니다. 이 범주는 논리적으로 대형 미니밴보다 더 잘 팔리며 도시에서 더 비싸고 덜 실용적입니다.
루도스페이스
그 과정에서 얻은 이 세그먼트의 철학은 유틸리티의 기본을 배우고 민간인에게 적용하는 것입니다. 이 형식이 가장 실용적인 것 중 하나인 경우, 즉 미적 관점에서 여전히 수익성이 높지 않은 경우 ... 공식적으로(어디에서나 읽히는 것처럼) 이 세그먼트를 연 사람은 Berlingo였습니다. 제 생각에는 Renault Express가 예상했던 것 같습니다. 그것. 뒷좌석이 있는 유리 버전. 그리고 나는 결국 진정한 전신인 Matra-Simka Ranch라고 말하면서 더 나아가겠습니다....
세그먼트 D
M2 세그먼트라고도 하는 이 세그먼트는 제가 가장 좋아하는 세그먼트입니다! 안타깝게도 최근 몇 년 동안 SUV/크로스오버의 확산으로 입지를 잃어버렸습니다... 그래서 3시리즈, 클래스 C, 라구나 등 중형 세단입니다.... 세단은 길이가 4.5~4.8 정도입니다. , 즉 가장 일반적입니다.
세그먼트 H
후자는 대형 및 초대형 세단인 H1 및 H2 세그먼트를 통합합니다. 이해를 돕기 위해 A6/Series 5는 H1에 있고 A8과 Series 7은 H2에 있습니다. 이것은 의심할 여지 없이 고급스러움과 정교함의 한 부분입니다.
세그먼트 H1
세그먼트 H2
MPV
미니 스페이스와 소형 미니밴을 본 후 여기 "클래식" 미니밴 세그먼트가 있습니다. 크라이슬러 보이저(Space가 아니라 일부 희망)와 함께 처음 등장한 미니밴 세그먼트입니다. 이 부문은 최근 몇 년 동안 컴팩트 버전과 크로스오버/크로스오버의 도입으로 큰 타격을 받았습니다.
크로스오버 컴팩트
대부분은 2008(208)이나 Captur(Clio 4)와 같은 다목적 시티카 섀시를 기반으로 하지만 나머지는 Audi Q3와 같은 소형 세그먼트 차량(C 세그먼트)을 기반으로 합니다. 이것은 시장에 출시된 최신 크로스오버 카테고리입니다. 이들은 실제 오프로드 차량이 아니라 사륜구동 차량의 모습을 모방한 모델입니다. Crossover는 또한 "범주의 교차점"을 의미하므로 모든 것과 모든 것, 또는 오히려 다른 범주에 포함되지 않은 모든 것을 약간 맞출 수 있습니다.
SUV
SUV와 크로스오버를 구분하는 것은 SUV가 다른 세그먼트보다 더 많은 부양력을 가져야 한다는 것입니다. 따라서 그들 중 일부는 트랙션(5륜 구동)으로 판매되더라도 지상고가 높아져 모든 곳을 갈 수 있습니다. 또한 SUV라는 용어는 SUV를 의미한다는 것을 기억하십시오. Audi Q60, Renault Koleos, Volvo XC3, BMW XXNUMX 등이 있습니다.
대형 SUV
Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover 등 더 큰 버전에서도 마찬가지입니다.
모든 댓글 및 반응
최후의 게시된 댓글:
미미 (날짜: 2017, 05:18:16)
, 안녕
나는 당신의 기사를 정말 좋아합니다.
그러나 내 질문은 어디에서 휴식을 취합니까?
일 I. 5 이 댓글에 대한 반응:
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확장 2 댓글 :
스프린터 (날짜: 2016, 02:26:20) |
이 모든 것에서 트럭은 어떻습니까? (내 게시물은 댓글 아래에 표시됩니다.) |
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차를 고를 때 가장 중요한 것은
