가속 구덩이: 원인 및 해결책

내용

오버클러킹 중에 구멍이 나타나는 원인은 무엇입니까?
이런 상황에서는 어떤 결정을 내려야 할까요?

최근에 오토바이의 출력이 부족하다는 사실을 아셨나요? 특정 엔진 속도로 가속할 때 공기 흡입구가 보이시나요? 이것은 확실히 많은 오토바이를 괴롭히는 가속 구멍. 하지만 오버클러킹 피트란 무엇이며 어떻게 해결합니까?

XNUMX륜 엔진은 XNUMX행정 또는 XNUMX행정일 수 있습니다. 일반적으로 이러한 엔진은 매우 안정적이고 단순하지만 때때로 "복구할 수 없는" 문제가 있습니다. 가장 실망스러운 문제 중 하나는 엔진이 정상적으로 시동되지만 도로에서 매우 빠르게 동력을 잃는다는 것입니다. 이 갑작스러운 전력 감소는 오토바이를 탈 때 빠르게 좌절감을 줍니다.

전력 손실은 일정하거나 가변적일 수 있어 상황을 더욱 악화시킬 수 있습니다. 엔진이 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 그러나 일부 전력 손실 원인은 올바르게 진단하면 쉽게 해결할 수 있습니다. 이를 위해 가장 효과적인 솔루션은 모터사이클을 스탠드에 장착하여 프로그래밍 수준에서 전체 진단 및 최적화를 수행하는 것입니다.

가속 구멍은 주로 작은 오프셋에 영향을 미치며 다른 모델에 대한 접근을 방해하지 않습니다. 발견하다 가속 중 구멍을 제거하는 원인 및 방법.

오버클러킹 중에 구멍이 나타나는 원인은 무엇입니까?

아시다시피, 오토바이 엔진이 제대로 작동하려면 공기, 연료, 엔진 내 공기/연료 혼합물을 점화하기 위한 스파크 등 여러 구성 요소가 필요합니다. 이러한 요소 중 하나가 엔진에 들어가지 않으면 충분합니다. 어느 필연적으로 기계 전력 손실로 이어집니다..

이다 공기와 연료의 적절한 혼합에서 기화기의 역할, 결과를 연소실로 보냅니다. 이 영역에 도달하면 스파크 플러그에서 스파크가 발생하여 혼합물이 점화됩니다. 적절한 순간에 수행되는 이 동작을 통해 피스톤에 추진력이 가해지게 됩니다. 엔진에 연료, 공기 또는 스파크가 충분하지 않으면 동력이 손실됩니다.

전력 손실의 원인은 여러 부분에서 발생할 수 있습니다. 그런 다음 신속하게 교체할 수 있도록 어떤 요소에 결함이 있는지 정확히 파악해야 합니다. 원래 배기관을 맞춤형 배기관으로 교체하는 등 오토바이를 개조하면 가속 중에 보어 문제가 발생할 수도 있습니다.

점화 문제

결함이 있거나 느슨한 점화 플러그, 결함이 있는 고전압 케이블 또는 간섭 방지 장치, 부적절하게 조정된 차단기 간격 및 점화 중 오정렬과 같은 점화 영역의 부품으로 인해 스로틀 구멍이 발생하는 것은 드문 일이 아닙니다. 센서 결함 또는 코일 또는 CDI 장치의 잘못된 작동.

연료나 먼지로 오염된 점화 플러그는 공기-연료 혼합물의 연소 중에 충분한 불꽃을 생성하지 못한다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 점화 플러그로 인해 고장이 발생하는 경우는 거의 없습니다. 특히 오토바이의 점화에 영향을 미칩니다. 그러나 모터사이클의 올바른 작동을 위해 주행 거리가 20.000km를 초과하는 경우 스파크 플러그를 교체하는 것이 좋습니다.

기화 문제

Le 기화 문제로 인해 가속시 공극이 자주 발생함. 이것은 종종 흡입 공기 흡입구입니다. 다음 사항을 확인하는 것을 잊지 마세요.

연료 소비가 좋지 않습니다. 이는 필터나 연료 펌프가 막혀서 발생합니다.
기화기가 더럽습니다.
기화기가 올바르게 설정되지 않았습니다.
공기 흐름이 조절되지 않아 시스템에 공기가 너무 풍부하거나 너무 희박해집니다.
스로틀 제어에 실패했습니다.
탱크를 제대로 닫는 것을 잊었습니다.

먼저 에어 필터가 더러운지 확인하십시오. 공기가 기화기에 도달하기 전에 공기를 정화하는 역할을 하기 때문에 때로는 먼지나 벌레 찌꺼기로 막힐 수 있습니다. 그러나 막히면 회로로 들어가는 공기의 양이 부족해집니다.

당신이 나쁜 연료의 피해자라면 어떻게 될까요?

연료가 더럽거나 품질이 좋지 않으면 엔진이 제대로 작동하지 않는다는 것은 말할 필요도 없습니다. 이러한 연료 품질은 자동차의 출력 손실로만 이어질 수 있습니다.

오일레벨, 체크포인트

엔진 오일의 양도 중요합니다. 넌 그걸 알아야 해 기름이 너무 많으면 거품이 생길 수 있어요, 오토바이의 윤활 시스템에 공기를 유입합니다. 이렇게 하면 움직이는 부품의 윤활유 역할을 하는 오일의 능력이 감소합니다. 반대로, 수준이 너무 낮으면 적절한 윤활을 제공하지 못하고 엔진에 마찰과 스트레스가 증가합니다.

무게 대비 출력 비율은 어떻습니까?

또한 생각 무게 대 출력 비율을 확인하세요, 이는 오토바이의 총 중량을 나타냅니다. 이 분석 중에 초과분을 모두 제거하고 모터사이클 + 라이더 + 액세서리 어셈블리를 측정합니다. 체중이 너무 높으면 모터사이클이 가속되는 것이 정상입니다. 앞 유리 등 불필요한 것을 제거하십시오. 또한 낮은 운전 위치를 달성하려면 스티어링 휠 위치를 조정하십시오.

엔진 및 변속기 문제

엔진은 오토바이의 깨지기 쉬운 부품입니다. 전원이 자주 꺼지는 경우 상태를 확인하십시오. 조심해야 할 항목은 압축과 밸브 간극 및 타이밍입니다. 밸브, 실린더 헤드, 흡기 파이프 등에 유격이 있을 수도 있습니다.

변속기의 경우 클러치 미끄러짐이 가능합니다. 이는 이미 시스템 오작동의 징후입니다. 물론 작지만 궁극적으로는 엔진이 손상되어 자전거의 출력이 손상될 위험이 있습니다. 체인 장력도 확인하십시오. 너무 꽉 조이면 전력 손실이 발생할 수 있습니다.

이를 염두에 두고, 기어를 너무 많이 늘리는 것도 변속기 시스템 고장의 원인이라는 점을 언급할 필요가 있습니다. 바닥까지 가려면 변속기 출력부터 뒷바퀴 스프로킷까지 기어의 톱니 수를 세세요. 그런 다음 결정한 숫자를 베벨 기어의 지정과 비교하십시오.

오토바이 배기 개조

이배기가스도 주의 깊게 연구해야 합니다더러운지 아닌지. 전체 교체를 위해 원래 배기 장치를 교체한 경우 이러한 변경으로 인해 공기 구멍이 발생할 수 있습니다.

실제로, 탈촉매를 제거하거나 보다 효율적인 라인을 설치하려면 엔진 튜닝이 필요합니다. 이 새로운 프로그래밍을 따르지 않으면 가속 중에 모터사이클에 구멍이 생길 가능성이 높습니다. 배기 장치에서 작은 폭발(특히 감속 중)이 발생하거나 속도가 떨어집니다. 그런 다음 준비자나 기계공이 이러한 조정을 수행하도록 해야 합니다.

가속 구덩이: 원인 및 해결책