섹션: 공장 실습 - 휠 베어링 모듈 및 마찰 특성 개발

후원: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG는 시장 요구 사항에 따라 최대 30%의 마찰 감소를 특징으로 하는 0,7세대 및 XNUMX세대의 새로운 베어링 설계를 제공합니다. 개별 차량 구성요소의 연료 소비량 비중은 약 XNUMX%로 작습니다. 그러나 모든 작은 개선은 현대 자동차의 발전에 긍정적인 영향을 미칩니다.

교수진: 실습 워크샵

후원: Schaeffler Polska Sp. 씨. 정말로.

45세대, 50세대, 5세대의 최신 모듈식 휠 베어링은 유사한 내부 구조, 즉 두 줄의 볼을 갖고 있어 필요한 강성을 제공하고 측면 힘을 흡수합니다. 차량의 무게와 관련된 베어링 예압은 궤도면과 그 위에서 달리는 볼 사이에 마찰 모멘트를 생성하며, 이는 휠 베어링 총 마찰의 약 XNUMX%를 차지합니다. 총 마찰의 가장 큰 구성 요소인 약 XNUMX%는 압축 마찰로 인한 것입니다. 일반적으로 휠 베어링은 평생 동안 윤활을 해야 합니다. 따라서 씰은 베어링 내부의 윤활유를 유지하고 외부 오염물질과 습기로부터 베어링을 보호하도록 설계되었습니다. 나머지 마찰 성분, 즉 약 XNUMX%는 윤활유 농도의 변화로 인한 손실을 나타냅니다.

마찰 특성 최적화

따라서 휠 베어링의 마찰 특성 최적화는 언급된 세 가지 요소를 기반으로만 수행할 수 있습니다. 위의 포인트. 해당 차량 질량과 관련된 베어링 예압이 일정하기 때문에 궤도를 따라 볼의 이동과 관련된 마찰을 줄이는 것은 어렵습니다. 궤도 코팅과 볼을 가공하는 재료를 개발하는 작업은 비용이 많이 들고 비용에 비해 가시적인 결과를 가져올 수 없습니다. 또 다른 문제는 윤활유의 마찰 특성 개선이 어렵다는 점이다.

3세대 베어링 씰

최적의 솔루션은 마찰 손실 없이 100% 효과적인 베어링 씰입니다. FAG는 30세대 휠 베어링 모듈 설계를 개발했습니다. 베어링의 구동 끝 부분에 금속 실드가 사용되며 내부 링에 압착됩니다. 베어링의 회전 부분과 접촉하지 않으므로 마찰이 발생하지 않습니다. 휠 측면에는 추가 보호 커버가 사용되므로 이 측면에 필요한 씰은 립 씰에 의해서만 제한될 수 있습니다. 따라서 이 설계의 휠 베어링에서는 마찰 손실을 약 XNUMX%까지 줄일 수 있습니다.