기아 피칸토 시승

스포일러, 사이드 스커트, 로우 프로파일 타이어와 거대한 범퍼가 장착 된 16 인치 휠-새로운 Picanto는 모든 동급생보다 밝게 보입니다. 다음은 러시아에서 아직 제공되지 않은 터보 차저 엔진이있는 버전입니다.

보다 최근에 도시 A 급 어린이들은 현대 대도시 환경에서 멋진 미래를 예상했지만 제대로 작동하지 않았습니다. 실용적인 소비자는 점점 더 도시 교통 수단을 이용하여 일하고 실용적이고 가급적 저렴한 자동차를 선호합니다. . 예를 들어, 전 세계의 자동차 제조업체들은 B 세그먼트의 저예산 세단을 만드는 연습을 선호하는 등 소형 클래스에서 입지를 줄이고 있지만 기아는 이러한 방식을 따르지 않고 XNUMX 세대 Picanto 해치백을 러시아로 가져 왔습니다.

새로운 기아 피칸토는 외부에서 가장 눈에 띄게 바뀌 었습니다. 그건 그렇고 권위있는 Red Dot 상을 수상한 XNUMX 세대의 아이디어를 계속 개발하면서 디자이너는 아기를 더욱 밝고 표현력있게 만들었습니다. 라디에이터 그릴이 좁아지고 범퍼의 공기 흡입구가 크기가 커지고 공기 덕트가 나타나 앞바퀴 아치 영역의 공기 역학적 난류를 줄이는 데 도움이됩니다. 윈도우 라인의 모양이 변경되었으며 리어 범퍼는 이제 가로 인서트로 인해 더욱 강력하고 견고 해 보입니다.

수평선의 테마는 내부에서 계속됩니다. 여기서는 차를 시각적으로 더 넓게 만들도록 설계되었습니다. 그러나 공간을 늘리는 것은 가시성이 아닙니다. 자동차의 길이가 동일하게 유지 되었음에도 불구하고 엔진 실의 밀도가 더 높기 때문에 프론트 오버행이 짧아지고 반대로 리어 오버행이 증가했습니다. 휠베이스가 15mm 증가함에 따라 승객 (다리 + 15mm)과 수하물 (+50 리터) 모두를위한 추가 공간을 확보 할 수있었습니다. 또한 Picanto는 5mm 더 높아 더 많은 헤드 룸을 의미합니다.

Picanto의 인테리어는 마케팅에서 가장 좋아하는 "브랜드 뉴"문구가 가장 잘 특징입니다. 목록에 실내 장식에있는 모든 것이 포함되기 때문에 변경 사항을 나열하는 것은 쓸모가 없습니다. 새 차에서 전임자를 인식하는 것은 거의 불가능합니다. 동시에, 상위 버전의 내부는이 클래스의 자동차에서 마지막으로 볼 것으로 예상되는 옵션으로 채워져 있습니다.

동급 표준에 따라 엄청나게 거대합니다. 터치 스크린과 Apple CarPlay 및 Android Auto 프로토콜이 탑재 된 XNUMX 인치 멀티미디어 시스템, 열선 스티어링 휠 (모든 주변), 스마트 폰용 유도 충전, 대형 화장 거울이 있습니다. LED 백라이트가있는 운전자 바이저.

좌석 길이가 3,5m에 불과하다고 말하는 것은 물론 불가능하지만 키가 큰 승객과 두 줄 모두에 충분한 공간이 있으며 긴 여행에서 불편 함을 느끼지 않을 것입니다. 의자는 멋진 프로필, 우수한 충전재를 가지고 있습니다. 조정 가능한 중앙 팔걸이와 같은 클래스에 대한 이상한 옵션도 있습니다. 그러나 스티어링 휠에서는 반대로 기울기 만 조절됩니다.

인기를 잃고있는 세그먼트에서 새로운 모델을 출시하는 것은 위험한 행동으로 보일 수 있습니다. 하지만 한국인들은 추세를 파악하고 오른쪽에서 자동차 개발에 접근 한 것 같습니다. 자동차 제작자는 기아 피칸토가 마음으로 선택한 자동차라고 직접 말합니다. 그들의 의견으로는 이것은 교통 수단이나 경제 수단이 아니라 밝은 액세서리입니다.

밝은 색상은 이러한 목적을 강조하기 위해 설계되었습니다 (그 중 어느 것도 추가 요금이 부과되지 않음) 및 GT-Line 패키지. 스포티 한 이름에도 불구하고 이것은 순전히 디자인 옵션의 집합입니다. 동력 장치, 변속기 또는 서스펜션의 작동에 개입이 제공되지 않습니다. 그러나 새로운 범퍼, 다른 안개등, 내부에 주홍색 인서트가있는 라디에이터 그릴, 문턱, 거대한 스포일러 및 16 인치 바퀴가 있습니다.

이 특정 버전으로 테스트 드라이브를 시작하는 것이 나에게 떨어졌습니다. 첫 번째 "스피드 범프"에서 나는 약간의 속도로 그것을 넘어 섰고 프론트 서스펜션에서 강한 타격을 받았습니다. 타이어는 195/45 R16 치수로 여기에 설치됩니다. 프로필이 가장 작지는 않지만 거친 것 같습니다.

구불 구불 한 시골 길에 오르면 서스펜션의 강성을 즉시 잊습니다. Picanto는 완벽하게 제어됩니다. 첫째, 이제 새 자동차의 스티어링 휠은 눈에 띄게 더 날카로워졌습니다(2,8회전 대 3,4회전). 둘째, 코너에서 추력 벡터 제어와 같은 도시 자동차용 드문 시스템을 갖추고 있습니다. 빠르게 회전할 수 있는 능력은 가장 강력한 엔진이 아닌 것을 참는 데 도움이 됩니다. 최고급 1,2리터 자연 흡기 엔진은 현재 84마력을 생산합니다. 100단 자동 변속기와 함께 Picanto는 13,7초 만에 1,0km/h까지 가속합니다("역학"이 있는 기본 14,3리터 엔진의 경우 이 수치는 XNUMX초입니다).

앞으로 어딘가에 러시아에서 1,0 hp 직기를 생산하는 100 T-GDI 터보 엔진이 장착 된 Picanto 해치백의 출현 가능성이 있습니다. 가속 시간에서 한 번에 거의 XNUMX 초씩 이륙합니다. 그것으로, 차는 매우 재미있을 것입니다. 그러나 이제 당신은 스스로를 즐겁게해야합니다. 아주 괜찮은 오디오 시스템이 이것을 도와줍니다. 대형 터치 스크린의 존재 여부에 관계없이 USB 스틱과 iPod을 인식하고 Bluetooth를 통해 작동합니다. 과거에는 피칸토의 소리가 그랬지만 여기서는 반대로 음악이 잘 재생되지 않습니다.

그러나 그것은 주기적으로 소음에 의해 중단됩니다. 불행히도 여기의 소음 차단은 브랜드의 가장 저렴한 자동차에서 기대하는 것과 똑같습니다. 다른 한편으로 엔지니어는 이해할 수 있습니다. 그들은 가능한 한 킬로그램을 줄였습니다. 바디의 고강도 강철과 접착 조인트가 23kg을 제거했으며 새로운 U 자형 비틀림 빔이 구조물을 가볍게하는 데 도움이되었습니다. 방음에 어려움을 겪으면서 얻은 파운드를 쓰는 것은 잘못된 것입니다.

특히이 덕분에 Picanto는 당당하고 예측 가능한 속도로 느려집니다. 또한 디스크 브레이크는 전면뿐만 아니라 후면에도 해치백에 설치됩니다. 또한 장비에는 효율성이 저하 될 때 브레이크 시스템의 압력을 자동으로 높이는 브레이크 과열 보상 시스템이 장착되어 있습니다.

시트의 패브릭 커버가 꽤 좋고, 다이내믹스가 동일하며, 프로필이 더 높은 타이어의 편안함이 약간 더 많은지 확인하기 위해 더 간단한 버전의 Picanto로 변경합니다. 핸들링시에는 거의 변화가 없으며 더 유연한 고무 덕분에 스티어링 휠에 대한 반응 만 시간이 지남에 따라 약간 더 늘어납니다. 그런데 여기 팔걸이는 운전자 전용입니다. 그러나 일반적으로 자동차는 장비가 부족한 인상을주지 않으며 밝은 외관과 비교할 때 내부 자체가 불협화음을 일으키지 않습니다.

새로운 Picanto의 가격은 리터 엔진이있는 클래식 버전의 경우 7 달러부터 시작합니다. 이러한 자동차에는 오디오 시스템, 열선 시트 및 스티어링 휠뿐만 아니라 전기적으로 조정 가능한 거울과 측면 에어백이 없습니다. 평균 Luxe 등급은 $ 100이며 8 리터 엔진과 자동 변속기 외에도 장비가 눈에 띄게 풍부해질 것입니다. 그러나 700 세대 Picanto가 제공해야하는 모든 것을 얻으려면 이미 $ 1,2를 지불해야합니다.

기아차는 매출의 약 10 %가 GT-Line 버전에서 나올 것으로 예상하고 있으며, 대중이 디자인 패키지에 정말 관심이 있다면 한국인들은 앞으로도 이러한 실험을 계속할 것을 약속합니다. 동시에 회사는 더 큰 Rio 모델과 Picanto 경쟁의 전망이 그들을 괴롭히지 않는다고 말합니다. 후자가 여전히 더 실용적인 구매자에 의해 선택된다는 사실 외에도 유사한 트림 수준의 sitikar는 Rio보다 10-15 % 저렴합니다.

Kia Picanto에는 시장에 경쟁자가 거의 없습니다. 같은 클래스에는 Ravon R2 및 Smart ForFour라는 이름으로 수정된 Chevrolet Spark만 있습니다. 첫 번째는 훨씬 간단하고 두 번째는 훨씬 더 비쌉니다. 한국인들은 한 달에 150~200대를 사면 완전 만족할 거라고 말한다.

체형	해치백	해치백
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	3595/1595/1495	3595/1595/1495
축거 mm	2400	2400
연석 무게	952	980
엔진 유형	가솔린, R3	가솔린, R4
작업량, 입방 미터 센티미터	998	1248
힘, hp 에서. rpm에서	67에서 5500	84에서 6000
맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm	95,2에서 3750	121,6에서 4000
변속기, 드라이브	MKP5, 앞	AKP4, 앞
최대 속도, km / h	161	161
100km / h, s까지 가속	14,3	13,7
연료 소비 (수평 / 고속도로 / 혼합), l	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
트렁크 볼륨, l	255	255
가격, USD	7 100	8 400