우리는 주인의 차를 해체합니다!

Petr Wencek은 Drift Masters Grand Prix 챔피언을 XNUMX회 달성했습니다. 아무도 Plock의 플레이어로부터이 명예 타이틀을 빼앗지 못했습니다. 물론 이것은 그의 뛰어난 기술과 재능 때문이지만 모든 모터 스포츠와 마찬가지로 조종사의 성향 외에도 장비도 중요합니다.

G-Garage의 Grzegorz Chmiełowec, Budmat Auto Drift Team 자동차 디자이너와 함께 노란색 Nissan 챔피언을 제거하여 어떤 모습인지 확인합니다.

자동차 건설의 기초는 Nissan 200SX S14a였습니다. – 이 차는 최고의 드리프트 디자인 중 하나로 간주됩니다. 물론 양산차는 아니다. 경쟁 요구 사항을 충족하고 가능한 한 경쟁력을 갖추기 위해 광범위하게 재건되었습니다.”라고 Khmelovec은 설명합니다.

1. 엔진 베이스는 Toyota의 3 리터 단위이며 지정은 2JZ-GTE입니다. 이 바이크는 원래 Supra 모델에서 수행되었지만 드리프트에서는 BMW 또는 Nissan과 같은 다른 자동차에서 찾을 수 있습니다. 물론 엔진은 직렬이 아닙니다. 대부분의 항목이 교체되었습니다. 내부에는 무엇보다도 단조 피스톤과 커넥팅 로드, 더 효율적인 밸브, 기타 헤드 액세서리 또는 더 큰 터보차저가 있습니다. 흡기 및 배기 매니폴드도 변경되었습니다. 덕분에 차는 무려 780마력, 1000뉴턴 미터나 된다.

2. ECU. 이것은 드라이버입니다. 닛산에 사용되는 Peter는 뉴질랜드 회사인 Link에서 가져온 것입니다. 주요 엔진 제어 기능 외에도 연료 펌프, 팬 또는 아산화질소 시스템과 같은 다른 요소도 제어합니다.

3. 감염 전파. 랠리에서와 마찬가지로 영국 회사인 Quaife의 순차 전송입니다. 전진(저단 기어) 또는 후진(고단 기어)의 단 한 번의 레버 이동으로 전환되는 6단 기어가 있습니다. 그녀는 매우 빠릅니다. 전환 시간은 100밀리초 미만입니다. 또한 순차적 전환으로 기어를 켤 때 실수하는 일이 없습니다.

4. 미분. 그것은 미국 회사 Winters에서 제작했습니다. 내구성은 1500마력이 넘는다. 선행 기어의 빠른 변속을 제공합니다. 전체 작업은 5분도 채 걸리지 않습니다. 이 차동 장치는 3,0에서 5,8까지의 다양한 기어비를 제공합니다. 실제로 이를 통해 기어를 줄이거 나 늘릴 수 있습니다. "two"에서 가장 짧은 기어비를 사용하면 최대 85km/h, 가장 긴 경우 160km/h를 운전할 수 있습니다. 몇 가지 옵션을 사용할 수 있으며 트랙의 요구 사항에 맞게 속도를 미세 조정할 수 있습니다.

5. 전기 소화 시스템. 운전석 또는 차량 외부에서 제어됩니다. 특수 버튼을 누르면 XNUMX개의 노즐에서 거품이 배출됩니다. XNUMX개는 엔진실에, XNUMX개는 운전석에 있습니다.

6. 내부. 내부에 보호 그릴이 있습니다. FIA 승인을 받았습니다. 일반 강철보다 45% 가볍고 동시에 거의 두 배 강한 크롬 몰리브덴 강철로 만들어졌습니다. 이를 보완하기 위해 케이지와 마찬가지로 FIA 승인을 받은 Sparco 시트와 XNUMX점식 하네스도 있습니다. 덕분에 운전자는 차량 위치의 빈번하고 갑작스러운 변경에도 불구하고 항상 올바른 운전 위치에 있습니다.

7. 충격 흡수 장치. 가스 탱크가있는 나사산 KW 회사 - 타이어가 표면과 더 잘 접촉하여 그립력이 향상됩니다.

8. 트위스트 키트. 에스토니아 회사 Wisefab에서 제작했습니다. 그것은 매우 큰 조향각(약 60도)을 제공하고 미끄러질 때 코너링할 때 견인력 측면에서 최적의 휠 조향을 제공합니다.