확장 테스트: Vespa GTS 300 Seigiorni // 레트로 SUV로서의 Vespa

오프로드 베스파, 장난해? 뿐만 아니라 그들은 세계에서 가장 어려운 파리-다카르 랠리에서도 베스파로 레이스를 펼쳤고, 더 정확하게는 1980년에는 Ivan Chernyavsky가 Vespa P200E로 레이스를 펼쳤습니다. 그러나 우리가 확장 테스트에 사용한 Seigiorni 모델은 또 다른 오래된 레이스인 전설적인 ISDE Sixdays 엔듀로 레이스에 대한 찬사입니다.

페트르 카브치치

스쿠터는 일반적으로 출퇴근 또는 도시 사업을 위해 도입되거나 사용됩니다. 단, 장거리 여행 및 소풍에서도 오토바이를 적절하게 대체할 수 있지만 도시 군중 속에서 기동성이 떨어지는 맥시 스쿠터는 예외입니다. 따라서 300입방피트의 베스파는 완벽한 절충안으로 보입니다. 여전히 실질적으로 작고 좌석 아래에 충분한 공간이 있습니다. 20명의 좋은 기병, 좋은 서스펜션과 브레이크는 모든 도로에서 완전히 주권적이며 고속도로에서도 어떤 것도 방해하지 않습니다.

자동차 디자인 측면에서 GTS는 후면에 있으며 견고한(오토바이) 프레임이 없으며 코너 사이에서 놀라울 정도로 조용하고 쾌적하며 내리막길에서 주차 발이 반짝이는(왼쪽) 경우 힘들이지 않고 위험 없이 내려갈 수 있습니다. 모서리. 변속기 CVT 및 ABS 우리가 라이딩을 즐기고 즐기는 데 방해가 되는 어떤 일도 하지 않도록 하십시오. 여성분들은 치마와 힐을 신고 돌아다닐 수 있다는 사실에 감사할 것이며, 모든 사람을 위해 좌석 아래에 "수하물"을 위한 충분한 공간이 있습니다. 도로 속도 기록 대신 기능적인 레크리에이션 차량을 찾고 있다면 이 베스파는 아주 좋은 대답입니다.

버전 육일 그래서 특별합니다. 기본 모델에서 가장 눈에 띄는 변화는 전면 펜더의 헤드라이트 위치와 앞유리 보호 장치입니다. 색상은 무광택 녹색이고 시트는 싱글이지만 XNUMX인용으로 승인되어 XNUMX인용으로 훨씬 더 즐거운 승차감을 제공합니다. Sei giorni 또는 Six Days는 물론 XNUMX 년대 초에 Vespas를 매우 성공적으로 경주 한 전설적인 ISDT 경주를 의미합니다. 그리고 이것은 그 시대의 버전에 대한 찬사이며이 모델을 사용하면 스포티 할뿐만 아니라 평온함을 느낄 수 있으며 얼굴에 미소를 지으며 도시 밖으로 나갈 수도 있습니다.

글: 데이비드 스트롭닉