Suzuki V-Strom 250 확장 테스트 파트 2: 거인이 탈 때

고급 오토바이 테스트는 또한 다양한 라이더가 테스트할 수 있도록 설계되었습니다. 그 중 하나는 물론 키 198cm, 103kg의 오토바이 농구 선수 범주에 속하는 우리 Max입니다. 오토바이 운전자로서 그녀의 첫 의견을 표현한 Katya와는 확실히 정반대입니다. Suzuki V-Strom 250 테스트의 첫 번째 부분에서 Katya가 쓴 내용을 읽을 수 있습니다.

페트르 카프치치(Petr Kavcic)와 오토바이 잡지 아카이브

순수한 "firbca"에서 그가 스즈키의 지배자가 될 방법 B-스트로마 250, 우리는 "시도해보고, 스스로를 유혹하고, 직접 생각하는 대로 말해보세요."라는 말과 함께 그것을 그의 손에 쥐어주었습니다. 저는 보통 Yamaha Drag Star 1.100 250인승 차량을 타고 있습니다. 휴일 동안 맥시 스쿠터의 용량은 일반적으로 최대 XNUMXcc입니다.

이 작은 투어링 엔듀로를 처음 만난 후 저는 처음에는 엔진과 작은 배기량에 대해 약간 회의적이었습니다. 매우 빠르지 않으면서 빠르게 회전하고 높은 기어로 변속할 수 있습니다. 그러나 그 이상을 위해서는 고속으로 실행해야 한다는 것을 "깨달았습니다". 그런 다음 그는 또한 걷고, 아름답게 노래하며 꽤 괜찮은 속도를 개발합니다 (예를 들어 내 Drag Star에는 이것이 없습니다).

작은 크기에도 불구하고 자전거는 매우 잘 핸들링되며 약간 더 빠른 속도와 코너링 시에도 매우 안정적입니다. 나에게는 비정상적으로 가벼워 보였다. 아마도 내 드래그 스타의 무게가 조금이라도 나가기 때문일 것이다. 100파운드 더요.

엔진 크기에 관해서는 확실히 더 클 수도 있었고 "콤보"에서 다리도 더 컸을 것이며 헬멧에 바람이 많이 불지 않았을 것이라고 말할 수 있지만 저는 그렇지 않았습니다. 제 생각에는 자전거가 너무 작은 것 같지는 않았습니다. 장거리 라이딩 후에야 좌석(운전석)이 조금 더 길어질 수 있다는 사실이 조금 미루어졌지만 아마도 저와 같은 사이즈의 라이더들은 이 스즈키를 디자인할 때 그 점을 고려하지 않았을 것입니다.

간단히 요약하면 다음과 같이 쓸 수 있습니다. 엔진 시동 시 뛰어난 사운드, 솜씨가 뛰어나고 변속기가 안정적이며 때로는 XNUMX단 기어에서 약간 무거워지는 경우도 있습니다. 하지만 저는 혼자 타고 있었기 때문에 자전거를 탄 다른 사람과 함께라면 어떻게 행동했을지 모르겠습니다. 나에게 이 자전거를 타는 것은 정말 좋았고, 정말 즐거웠습니다. 나는 즉시 직장에 몇 시간 동안 가져갈 것입니다. 더 큰 경우에는 좌석 길이가 문제가 될 수 있습니다. 마음에 들었지만, 아직도 내가 타본 모든 오토바이를 좋아하는 것은 사실이다. 오토바이를 타는 것 자체는 언제나 멋지기 때문이다."

맥스 스파이더

사진: Petr Kavcic 및 Archive 모토 매거진.