확장 테스트: KTM Freeride 350

우리가 확장된 테스트를 하기로 결정했을 때 주요 주장 중 하나는 이것이 도시와 그 주변을 위한 중간 크기의 스쿠터를 대체할 수 있는 친근하고 다재다능하며 귀여운 자전거라는 것이었습니다. 우리는 작년에 테스트한 후 엔듀로가 흥미로웠다는 것을 이미 알고 있었습니다.

포장 도로에서 오토바이에 가장 익숙한 우리 Primoz Jurman은 Lubel을 통해 오스트리아 Faaker See에서 열리는 Harley Davidson 드라이버 회의에 그와 함께 갔고 XNUMX 월에 KTM을 테스트 할 때 지역 도로에서 Postojna로 그를 데려갔습니다. Kidney는 Dakar의 공장 팀입니다. 우리 둘 다 같은 결론에 도달했습니다. 포장 도로에서도 많은 사람을 태울 수 있지만 항상 운전하는 것은 의미가 없습니다. 단일 실린더 110 행정 엔진은 최대 90km / h의 속도에 도달하며 최대 XNUMXkm / h까지 이동하는 것이 가장 좋습니다. 이 속도에서 진동이 방해되기 때문입니다. "무임 승차"를위한 작은 지역이 될 수있는 도시 주변에서 다른 것이 움직이고 있습니다. 약간의 연습을 통해 주차장이나 예를 들어 BMX 및 아이스 스케이팅 경사로에서 실제 장난을 칠 수 있습니다.

이 KTM을 집에서 학생이 대학에 타고, 엄마는 집안일을 하고, 아빠는 아드레날린을 현장으로 뿜어내는 두 번째 자전거라고 생각할 수 있습니다. 더 좋은 점은 캠핑카 여행을 갈 때 지원 차량입니다.

그렇지 않으면 KTM Freeride가 빛나고 현재 경쟁이 없는 지역이 있습니다: 트레일, 산악 자전거, 오프로드 트레일. 버려진 채석장에서는 트라이얼리스트 스타일로 휴식을 취하고 장애물을 뛰어넘을 수 있으며, 이스트리아 반도 한가운데에서는 인디애나 존스 스타일로 버려진 마을과 물라토를 찾을 수 있습니다. 매우 가볍고 엔듀로 경주용 자전거보다 좌석이 낮기 때문에 장애물을 훨씬 쉽게 넘을 수 있습니다.

트라이얼 타이어라서 조용하고 지면에 부드럽게 닿는게 좋아요. 마당에 돌과 통나무를 무더기로 쌓아놓고 하루종일 쫓아다녀도 아무도 귀찮게 하지 않을 것이다. 낮은 연료 소비 및 적당한 운전: 연료 탱크가 가득 차 있으면 80시간 동안 여유롭게 운전할 수 있으며, 도로 또는 오프로드에서 연료 탱크는 XNUMXkm 후에 고갈됩니다.

그리고 한 가지 더: 이것은 오프로드 라이딩에 대한 최고의 연구를 위한 오토바이입니다. 예를 들어 도로에서 오프로드 오토바이로 전환하는 데 좋습니다. 운전자가 장애물과 진흙 지형을 극복하는 법칙을 빠르게 배울 수 있도록 도와주기 때문에 용서하고 잔인하지 않습니다.

그러나 "경주할 준비가 된" 것이 아니기 때문에 경쟁적인 측면도 있습니다. 기술적으로 구불구불하고 장애물이 가득한 엔듀로 트랙을 엔듀로 경주용 자전거의 속도로 탔을 때 얼마나 빨리 달릴 수 있는지 분명했습니다. 그러나 프리라이딩은 코스가 빨라지고 멀리뛰기로 가득 차면 전투에서 지게 됩니다. 거기에서 토크는 더 이상 잔인한 힘을 극복할 수 없으며 서스펜션은 더 이상 멀리뛰기 후 경착륙을 처리할 수 없습니다.

그러나 더 진지한 모험을 위해 KTM에는 이미 새로운 무기인 250cc XNUMX행정 엔진이 장착된 Freerida가 있습니다. 그러나 가장 가까운 잡지 중 하나에서 그에 대해.

얼굴을 맞대고

Primozh 만르만

나는 처음에 Tegale Freerida를 집이 아닌 모토크로스 트랙에서 테스트했습니다. 오토바이는 그때 나를 놀라게 했다. 나는 것이 얼마나 쉬웠는지, 그리고 나는 그것으로 공중을 날기도 했습니다. 기쁨! 포장도로에서 벗어나고 싶어하는 것으로 알려졌음에도 불구하고 도로 위에서도 민첩하고 민첩하다. 그래서 저에게 선택권이 있다면 프리라이딩이 일상적인 스트레스에 대한 제 이륜 해독제가 될 것입니다.

우로스 야코피치

초보자 오토바이 운전자로서 Freerid를 보았을 때 저는 생각했습니다. 진짜 십자가! 그런데 지금 먹어보니 활용도가 정말 대단해서 그냥 크로와상 그 이상인 것 같아요. 초보자라도 누구나 관리할 수 있습니다. 물론 이것은 진지한 오토바이이기 때문에 조심해야하지만 이기는 것은 매우 쉽습니다. 그 힘은 모든 지형, 심지어 가장 어려운 지형에도 충분합니다. 언뜻보기에 낮은 좌석 때문에 Freeride 350은 매우 관리하기 쉬운 느낌이 들었고, 이로 인해 어려운 지형을 운전하고 "등반"할 때 발로 실수를 매우 빠르게 수정할 수 있습니다. 요컨대, Freerid를 사용하면 자연을 즐기기 위해 제작되었기 때문에 날씨가 좋든 나쁘든 쉽게 하루를 밝게 할 수 있습니다.

글: Piotr Kavčić, 사진: Primoz Jurman, Piotr Kavčić

• 기본 정보

  테스트 모델 비용: 7.390€

• 기술 정보

  엔진: 단일 실린더, 349,7행정, 수냉식, 3cc, 직접 연료 분사, Keihin EFI 42mm.

  에너지 전달: 변속기 6단, 체인.

  액자: 크롬 몰리브덴 관, 알루미늄 서브프레임.

  브레이크 : 전면 디스크 Ø 240mm, 후면 디스크 Ø 210mm.

  서스펜션 : WP 전면 조절식 도립 텔레스코픽 포크, WP PDS 후면 조절식 단일 디플렉터.

  타이어 : 90/90-21, 140/80-18.

  높이 : 895 mm.

  연료 탱크: 5, 5 l.

  축거 : 1.418 mm.

  질량 : 99,5 kg.

우리는 칭찬하고 책망합니다

운전의 용이성

브레이크

솜씨

품질 구성 요소

다재

조용한 엔진 작동

초보자와 훈련을 위한 훌륭한 자전거

멀리뛰기에 너무 부드러운 서스펜션

가격이 상당히 비싸다