확장 테스트: Audi A1 1.2 TFSI 어트랙션

디자인

밝은 빨간색으로 in 은색 활로 지붕의 가장자리에서 현상은 주요 경쟁자와 경쟁하고, 미니... 그것은 알아볼 수 있고 특이하며 동시에 매우 Audi입니다. 특히 A4가 (적어도) 뒤에서 운전하는 것처럼 우리 앞의 차가 고속도로에서 후퇴하게 만든 정면에서.

생산

의심할 여지 없이 Audi의 가격표를 부분적으로 정당화하는 영역입니다. 스위치, 플라스틱, 도어 핸들, 시트 ... 댓글 없음... 우리는 부츠 위에 선반을 잡고 있는 찢어진 끈이 테스트 팀 구성원의 부주의나 긴급으로 인한 것일 가능성을 인정합니다.

엔진

밀키 사운드는 제쳐두고 작은 터보는 칭찬할 만합니다. 도시는 주변 지역에서 충분한 토크를 제공합니다 2.000rpm그러나 열린 길에서 그는 추격에 저항하지 않습니다. 평균 소비량은 우리와 비교하여 적절하며 대부분의 경우 다리가 다소 무겁습니다.

'감정'

전체 생산 버전의 소형 Audič 레이싱 재미의 절반을 제공합니다, 동일한 소형차에서 RS, ST, S와 같은 절단에 대해 추가 비용을 지불해야 합니다. 뛰어난 스티어링과 보다 스포티한 편안한 섀시는 구불구불한 도로에서 기뻐할 이유입니다. 이를 위해…

... 편안함이 고통

네, 여기 있습니다. 단단히 설치됨 충격 흡수 장치 도로의 약간 더 큰 균열에서 발생하는 충격을 운전실에 전달합니다. 그런데 기적적으로 두 운전자 모두 그 불편함을 원망하지도 않았다?! 여전히 비판이 있다 앞 좌석 등받이앞으로 접힌 상태가 유지되지 않아 뒷좌석에 쇼핑백을 접고 싶을 때나, 더 심하게는 어린이용 카시트를 설치해야 할 때 상당히 불편합니다.

시티

경고! 작은 외부 치수에도 불구하고 (적어도 초기 킬로미터에서는) 아우디는 가장 쉬운 주차가 아닙니다.운전자는 "부풀어 오른" 체형 때문에 바퀴에서 자동차의 가장자리를 볼 수 없기 때문입니다. 그것은 확실히 차고 집에서 소화기와 긴밀한 충돌을 정당화하지 않으며, 결과적으로 후미등과 그 옆에 있는 판금 일부가 산산조각이 납니다. 그들은 보수 중입니다 포르쉐 슬로베니아 이틀이 걸렸고 742유로(마지막 오른쪽 조명 비용은 219유로)에 대해 보험 회사에 청구되었습니다.

Matevž Gribar, 사진: Uroš Modlič, Matevž Gribar, Saša Kapetanovič, Mimi Antolovič

아우디 A1 1.2 TFSI 어트랙션

оценка

• 스포티함에 신경쓰지 않는다면 Audi A1은 더 많은 것을 감당할 수 있는 사람들(여성)에게 훌륭한 도시형 자동차입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

활기차고 유연한 엔진

도로 위의 위치

스티어링 기어

솜씨

앞좌석에 대한 좋은 측면 지지

흥미로운 외관(은색 활!)

어색한 섀시

주차 가시성

등받이가 앞을 향하고 항상 제자리에 있지는 않습니다.

블루투스는 표준 장비의 일부가 될 수 있습니다

가격