확장 테스트: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, 모두를 위한 것은 아님

미학과 디자인에 중점을 둔 기술과 오토바이 애호가인 Matjaž Tomažić는 곡선과 약간 장난기 많은 캐릭터를 좋아했습니다. MotoGP 전문가 프리모즈 유르마n은 또한 그녀와 함께 꽤 많은 여행을 했고 그가 그것을 그의 손에서 떨어뜨렸다는 복잡한 감정을 인정했습니다. 한편으로는 이 도르소두로 그는 야생의 자연을 보여줬고, 그가 테스트한 수많은 자전거로 결국 하나만 선택할 것인지, 여전히 그렇게 특징적으로 강력한 자전거를 선택할 것인지, 아니면 두 바퀴에 더 세련된 것을 선택할 것인지 궁금해했습니다.

새로운 경험으로 가득 찬 아주 특별한 이야기는 농구를 처음 접하는 오토바이 운전자가 썼습니다. MAKS 거미. 그는 “자전거를 조금 쥐어짜긴 했지만 타는 것은 매우 재미있었다. 가장 먼저 유쾌하게 놀랐던 것은 개인적으로 정말 좋아하는 엔진 소리였습니다. 엔진이 평소 운전 스타일(조용한 순항)에서 많이 바뀌었습니다. 나는 그가 가볍고 탄력이 있기 때문에 처음 그를 유혹한 직후 이것을 깨달았습니다. 그러나 이것은 운전자가 운전할 때, 특히 코너링할 때 주의를 기울여야 한다는 점을 지적하고 싶습니다. 그가 가장 좋아하는 것은 굴곡과 코너에서의 빠른 가속입니다. 운전자가 그를 밀면 그에게 가장 적합합니다. 상식과 타이어 외에도 전자 장치도 지면과 접촉합니다. 그러나 그는 내 엉덩이 아래에서 여러 번 "춤"을 췄습니다. 물론 방풍이 약해서 바람이 강하고, 시속 130km의 속도로 이동하면 진짜 항해가 된다”고 말했다.

우리와 마찬가지로 그도 Dorsoduro가 고속 오토바이가 아니라는 사실을 발견했습니다. Matevj 흐리바르전직 슈퍼모토 레이서였던 는 이것이 정말 진짜 슈퍼모토인지 궁금해했습니다. 그는 디자인에 큰 장점을 부여하고 다음과 같이 썼습니다. 배기구 사이에는 확장된 후미등, 핏빛(아름답게 완성된) 프레임 바, 작은 이탈리아 국기와 같은 미니어처 스타일링 액세서리가 있습니다. Dorsoduro는 너무 일관적이어서 브뤼셀 관료나 의무적인 주황색 측면 반사경을 이미 발명한 사람에게 화를 낼 수 있습니다. Dorsoduro는 아름답고 아름답게 만들어진 자전거입니다. 트윈 실린더 V-트윈 디자인은 잘못될 가능성이 거의 없지만 Aprilia의 기계에는 더 많은 것이 있습니다. 약간의 날카로움뿐만 아니라 깊은 부드러움도 있습니다. 95 "마력"(8.750 rpm) 및 90 뉴턴 미터(6.500 rpm)를 갖춘 이 엔진도 잘 밀지만 드라이브 및 레인 프로그램의 트랙션 컨트롤도 날개를 자르기 때문에 스포츠 프로그램에서만 가능합니다. 많은. 지금까지는 훌륭하고 정확하지만 Dorsoduro는 태어날 때부터 기능이 있으므로 그러한 자전거가 개인적으로 나에게 적합하지 않다는 것을 알았 기 때문에 그는 내 개인적인 규모에서 그다지 높지 않습니다. 나는이 기계가 많은 사람들에게 칭찬을 받고 특히 Rubens House가 지휘하는 경우 그러한 기계가 엄청나게 빠르고 "건너 갈 수 있음"을 알고 있습니다.

결국 높고 딱딱한 자리에 앉을 때마다 마치 경주용 자동차에 앉아 있는 것 같은 그 작은 설렘을 경험했다고 덧붙일 수 있다. 장치의 활기로 인해 가스를 추가할 때 항상 조금 더 주의해야 했으며 전자 장치는 약간 미끄러운 포장도로에서 회전할 때 뒷바퀴가 왼쪽에서 오른쪽으로 너무 많이 회전하지 않도록 조심스럽게 제어했습니다. 나에게 Aprilia Dorsoduro는 여전히 약간의 포발린을 가지고 있는 사람들에게 가장 아드레날린 갈망을 만족시킬 "심술궂은" 자전거입니다.

가격 9.890 евро 그것은 돈을 위해 가장 많은 것을 얻는 자전거의 범주가 아닙니다. Dorsodura가 심박수를 높이는 광경을 보는 사람들 중 하나라면 여전히 쇼룸 방문이나 최소한 시승을 권장합니다.