공기질량계

그 신호는 엔진 부하를 결정하는 데 사용되며 크랭크축 속도와 함께 기본 연료 용량을 계산하기 위한 주요 매개변수입니다.

전자 제어식 다지점 시스템은 초기에 가솔린 간접 분사를 사용했습니다. 엔진이 흡입하는 체적 유량을 측정하기 위한 댐퍼 공기 유량계. 나중에 그들은 핫 와이어 미터로 교체되었습니다. 그들의 작업은 엔진에 의해 흡입된 공기가 전기적으로 가열된 요소 주위를 흐른다는 사실에 기반합니다. 이 역할은 플래티넘 와이어가 처음으로 수행했습니다. 제어 시스템은 전선에 전기를 공급하여 전선의 온도가 항상 일정한 값으로 흡기 온도보다 높도록 합니다. 전선을 더 강하게 냉각시키는 흡기량 증가에 따라 일정한 온도차를 유지하려면 전선에 흐르는 전류량을 늘려야 하며 그 반대도 마찬가지다. 가열 전류 값은 모터 부하를 계산하는 기준입니다. 이 솔루션의 단점은 충격 및 기계적 손상에 대한 민감도가 다소 높다는 것입니다. 오늘날 적층 가열 요소는 열선 유량계에 사용됩니다. 충격 및 전자기장에 강합니다.

공기 질량 측정기의 신호는 엔진의 올바른 작동에 매우 중요하기 때문에 제어는 분사 시스템의 자체 진단을 고려합니다. 예를 들어, Motronic은 흡입 공기 질량을 기반으로 한 분사 타이밍을 엔진 속도 및 스로틀 각도를 기반으로 한 타이밍과 지속적으로 비교합니다. 이 시간이 분명히 다른 경우 컨트롤러의 진단 메모리에 저장하고 추가 구동을 통해 어떤 센서가 손상되었는지 확인합니다. 컨트롤러가 결함이 있는 센서를 인식하면 해당 오류 코드가 컨트롤러의 메모리에 나타납니다.

질량 공기 흐름 센서의 손상은 엔진 출력 감소, 고르지 않은 작동 및 과도한 연료 소비를 포함하여 자체적으로 나타날 수 있습니다.