Range Rover TDV8 시승: 모두를 위한 하나

이 Range Rover는 야생의 외침을 불러일으킬 수 있지만 고귀한 분위기와 강력한 8hp V340 디젤 엔진입니다. 일반 도로에서도 잘 서 있습니다.

그것은 상당히 가능할 것입니다. 듀얼 트랜스미션 터 레인 리스폰스를 진흙 위치로 설정하고, 만일을 대비하여 트랜스미션 다운 시프트 (2,93 : 1)를 활성화하고, 거친 지형과 진흙 투성이 도로에서 교통 체증에서 벗어나십시오. 그러한 욕망은 환상의 영역과는 거리가 멀지 만,이 차에서는 오히려 선택의 문제입니다. 그러나 21 인치 바퀴 아래의 고운 자갈과 젖은 풀은 영국 귀족의 안뜰에있을 때만 거대한 레인지 로버의 고귀한 분위기에 잘 어울립니다. 따라서 우리는 교통 체증이 끝나고 앞으로 나아갈 때까지 참을성있게 기다리고 있습니다.

가상 타코미터가 2000에 도달하자마자 앞차가 위험하게 접근하기 시작합니다. 최대 토크 700Nm에 이미 도달했다는 명확한 신호는 없습니다. 우리의 의도를 감지한 4000단 자동 변속기는 어둠의 세력이 최대 약 4,4rpm까지 회전할 수 있게 하고 그 후에야 다음 기어로 변속합니다. 원하는 경우 100기통 6,9리터 디젤 장치에 주요 역할이 할당되는 보다 공격적인 레이스의 경우 운전자는 스포츠 모드 또는 수동 기어 변속을 선택할 수 있습니다. 그러나 실제로 이것은 역학 측면에서 필요하지도 특별히 눈에 띄지도 않습니다. 일반적인 최신 Jaguar Land Rover Descent Control이 D에 남아 있으면 엔진 토크 흐름과 정확한 변속기가 완벽하게 동기화되어 고속으로의 전환이 정권은 상황을 개선할 수 없습니다. 이 조합에서 테스트 차량이 무시할만한 차이로 제조업체가 지정한 가속도를 XNUMX초 만에 XNUMXkm/h까지 달성한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 우리의 경우에는 정확히 XNUMX초가 걸립니다.

낮은 연료 소비 값

연료 소비에 대해서도 마찬가지입니다. 낮은 소비를 위한 자동 모터 및 스포츠 테스트 사이클에서 Range Rover는 8,6리터를 보고하며 이는 유럽 테스트 사이클에 따른 회사의 평균 소비 데이터보다 훨씬 낮습니다. 그리고 아시다시피 그것들을 실행에 옮기는 것은 다소 복잡한 문제입니다. 전체 테스트의 평균 소비량은 12,2리터로 비슷한 크기와 비율의 대형 2647기통 디젤 엔진과 저울로 측정한 무게가 XNUMXkg인 자동차에 상당히 적합합니다.

그건 그렇고, 이것은 매우 심각한 가치입니다. 친애하는 영국 신사 여러분. 사양에 언급된 2360kg은 정확히 어디이며 실제로 급격한 체중 감소는 정확히 무엇이며 "첨단 경량 구조 개발에서 재규어 랜드로버의 주도적 역할"(브랜드 보도 자료의 텍스트). 그러나 저울을 마지막으로 통과한 전임자의 무게는 2727kg이었다.

멋진 전경

편안함의 문제는 별도의 문제입니다. 최고 등급입니다. 이것은 에어 서스펜션에 의해 처리되었으며, 310mm 스트로크로 잔유물 없이 충격을 확실하게 흡수합니다. 살롱은 놀라운 고급 스러움으로 승객을 환영하며 대형 크기와 전동 조절 장치가있는 매우 편안한 좌석은 고품질 소재로 장식되어 있습니다. 차례로 그들의 높은 위치는 승객에게 탁월한 가시성의 형태로 사용됩니다. 일부는 가상 악기에 익숙해지는 데 시간이 걸리고 다른 일부는 전혀 익숙하지 않을 수 있으며 터치 스크린 오른쪽에 있는 컨트롤에는 긴 팔이 필요합니다.

Meridian 사운드 시스템은 고품질 사운드를 제공하며 청취의 즐거움은 운전자가 고급 포장 도로를 떠나는 것을 방지 할 수 있습니다. 두꺼운 카펫에서 세게 페달을 밟아도 강력한 VXNUMX의 소음이 크게 증가하지 않는 키가 큰 리무진에있는듯한 느낌을주는 타협하지 않는 럭셔리는 이러한 성능에 기여하지 않습니다.

그러나이 차의 가장 인상적인 특성 중 하나는 귀족적인 매너를 배반하지 않고 거친 지형에서 극도로 어려운 상황에 대처하는 능력입니다. Range Rover Sport는 일반 SUV와 대부분의 클래식 SUV가 갈 수 있는 곳으로 여러분을 데려다 줄 수 있습니다. 사륜구동 귀족에 걸맞는 행동인 전자동 지형 반응 시스템의 뛰어난 설정 덕분에 운전자의 긴장과 스트레스 없이 오프로드 위업을 달성하는 것을 보는 것은 훨씬 더 만족스럽습니다.

평가

몸

+ 아주 좋은 개요

+ 승객을위한 넓은 공간

+ 편리한 상품 공간

+ 충분한 리프팅 용량

+ 고품질 솜씨

– 높은 로딩 임계값

– 노후화된 인포테인먼트 시스템

위로

+ 불평등 극복에 대한 높은 편안함

+ 매우 편안한 좌석

+ 저소음

엔진 / 변속기

+ 강력하고 균형 잡힌 디젤 엔진

+ 적절한 기어비로 매우 정밀한 자동화

여행 행동

+ 안전한 행동

+ 거친 지형의 멋진 지형

- 언더스티어 성향

보안

+ 광범위한 보안 장비

– 중간 수준의 브레이크

생태학

+ 최소 연료 소비 테스트에서 낮은 소비

– 시작 중지 시스템 없음

비용

+ 직렬 수준의 광범위한 장비

+ 광범위한 보증

– 높은 구매 가격

– 높은 유지 보수 비용

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Melania Iosifova