Range Rover Hybrid - 경제적인 오프로드의 달인

Range Rover의 제품은 브랜드 최초의 하이브리드로 더욱 향상되었습니다. 전기 모터는 연료 소비를 줄였을 뿐만 아니라. 성능을 향상시키고 토크를 생성하여 오프로드 주행 시 유용합니다.

영국 럭셔리 SUV의 역사는 1970년대로 거슬러 올라갑니다. Range Rover는 매우 느리게 발전했습니다. 1994세대 자동차는 2002년에만 등장했습니다. 레인지로버 III는 XNUMX년에 데뷔했습니다. XNUMX년 전 Range의 네 번째 배치 생산이 시작되었습니다.

Range Rover L405의 독특한 특징은 자립형 알루미늄 바디입니다. 프레임을 제거하고 경합금을 사용하고 디자인을 최적화하여 새로운 Range Rover는 이전 모델보다 400kg 이상 가벼워졌습니다. 자동차 산업에 대해 호기심이 많은 사람이라도 이 체중 감소가 성능, 연료 소비 및 차량 핸들링에 어떤 영향을 미쳤는지 말할 필요가 없습니다.

혁신은 경량 차체 구조에만 국한되지 않습니다. Range Rover는 또한 더 많은 전자 장치를 받았습니다. TV 튜너, DVD 플레이어, 헤드레스트 스크린, 조작 카메라 시스템, 도강 수심 경고 기능, 색상 변경이 가능한 주변 조명, 29개의 1700W 오디오 시스템 – 클라이언트의 지갑이 옵션 가격을 부담하는 한 흔들림 공간은 정말 큽니다. 지난 가을, Range Rover Hybrid가 출시되었습니다. 이것은 브랜드 역사상 최초의 하이브리드이자 동시에 디젤 엔진을 장착한 최초의 하이브리드 프리미엄 SUV입니다.

Range Rover 엔지니어는 검증된 구성 요소로 하이브리드를 제작했습니다. 주 동력원은 이전에 브랜드의 다른 모델에 사용된 3.0 SDV6 터보디젤입니다. 모터는 292hp를 개발합니다. 및 600Nm. 48단 ZF 기어박스는 170hp 전기 모터와 통합됩니다. 및 340Nm의 토크. 가스가 바닥에 닿자마자 하이브리드 드라이브는 700hp를 생산하기 시작합니다. 그러나 승인주기에서 Hybrid는 4.4 l / 8 km를 소비했습니다. 339 SDV6,4보다 100l/2,3km 적습니다. 차량 세금을 차량 배기가스에 의존하는 국가에서 그 차이는 순전히 절감으로 이어집니다. 영국에서는 연간 100파운드를 절감할 수 있습니다. 제조사에서 발표한 연비 수치는 달성하기 어렵지만 4.4l/8km의 테스트 결과는 여전히 매우 인상적이다. 우리가 555초 만에 "XNUMX"까지 가속하는 XNUMX톤 SUV에 대해 이야기하고 있음을 상기하십시오.

하이브리드 드라이브의 설계 및 작동은 차량 등급에 맞게 조정되었습니다. 바닥 아래의 배터리는 수냉식입니다. 강제 송풍기로 냉각을 더 간단하게 하면 불필요한 소음이 발생한다고 생각했던 것 같습니다. 캐빈의 일정한 온도를 유지하는 방법은 전기 에어컨 압축기입니다. 디젤 엔진의 정지 및 점화 순간은 감지하기 어렵습니다. 그러나 운전자는 중앙 디스플레이에서 계기판과 에너지 모니터의 변경 사항을 볼 수 있습니다. 에너지 회수 프로세스 및 관련 제동은 예산 하이브리드보다 덜 강렬합니다.

물론 드라이브 자체의 작동 원리는 변경되지 않았습니다. 전기 모터는 가속 시 연소 장치를 지원하고 제동 시 전기를 재생하며 순수한 전기 주행을 제공합니다. EV 모드에서는 1,6km/h 이하의 속도로 최대 48km를 주행할 수 있습니다. 파워트레인을 날카롭게 하고 서스펜션의 특성을 변경하며 소비 전력 표시기를 회전 속도계로 대체하는 스포츠 모드는 완전히 다른 경험을 제공합니다.

최신 세대의 Range Rover는 조상의 오프로드 기능을 잃지 않았습니다. 하이브리드 버전은 오프로드 주행에도 이상적입니다. 리튬 이온 배터리는 강철 케이스로 밀봉 및 보호되었으며, 그 존재가 지상고와 도강 깊이를 제한하지 않았습니다. 고속 및 초기 속도에서 최대 토크를 사용할 수 있는 전기 모터는 거친 지형에서 더 쉽게 운전할 수 있도록 합니다. 스로틀에 빠르게 반응하고 터보 지연의 영향을 줄이며 부드럽게 시작하기 쉽습니다.

Range Rover Hybrid에는 저단 기어, 잠금 센터 디퍼렌셜, 터레인 리스폰스 및 에어 서스펜션이 있는 사륜구동이 기본으로 제공됩니다. 야생으로 자주 외출을 계획하는 사람들은 리어 액슬을 막는 데 대해 추가 비용을 지불할 수 있습니다. 모든 기능은 전자적으로 제어됩니다. 저단 변속 및 오프로드 모드의 활성화 여부를 결정하는 것은 운전자입니다. 가장 눈에 띄는 것은 클리어런스의 변화다. 도로 모드에서 Range Rover의 차체는 아스팔트 위로 220mm 매달려 있습니다. 오프로드 주행의 경우 지상고를 295mm까지 높일 수 있습니다.

차는 넓고 탁 트인 공간에서 가장 잘 느껴집니다. 몸은 폭 13m, 길이 XNUMXm가 넘고 회전 반경이 XNUMXm로 나무 사이로 기동하기 어렵다. 반면에 상당한 질량은 느슨한 기판에 침지를 가속화합니다. 그러나 대부분의 사용자에게는 문제가 되지 않습니다. 높은 가격표와 인상적인 수준의 마감 처리와 기내의 고귀한 재료는 탐험을 효과적으로 방해합니다. Range Rover는 자동차 차체와 카펫의 먼지 표면에 더 이상 적합하지 않습니다.

흠 잡을 데 없는 마감재와 최고 품질의 자재 외에도 내부는 넓은 공간으로 시선을 사로잡습니다. 그것은 거리의 번잡함과 표면의 불완전함에서 이상적으로 격리됩니다. "공압"은 범프를 매우 효과적으로 걸러내는 동시에 우수한 주행 성능을 제공합니다. 다양한 옵션 목록을 통해 인테리어 디자인을 개인 취향에 정확하게 맞출 수 있습니다. 멀티미디어 시스템에 대한 유일한 예약입니다. 잘 작동하지만 단순한 메뉴, 저해상도 및 평범한 탐색 지도가 경쟁 제품보다 돋보입니다.

Range Rover Hybrid에 대한 주문은 지난 124월에 시작되었습니다. 현재 첫 번째 차량이 구매자에게 전달되었습니다. 오프로드 하이브리드는 아직 폴란드 레인지로버 가격 목록에 나타나지 않았습니다. 기본 장비가 포함된 버전의 경우 확실히 XNUMX만 즐로티 이상을 지불해야 합니다. Oder 밖에서 Range Rover Hybrid의 가격은 XNUMX유로입니다. 폴란드에서는 소비세가 추가로 인상될 것입니다.

Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.

저축은 적시에 이루어집니다. 가장 고가의 자동차 부문에서도 환경에 대한 자신의 생각을 강조하고 싶은 사람이나 회사는 하이브리드를 구매하기로 결정합니다. 큰 차를 원하지 않고 지출을 조금 줄이고 싶다면 단축 스포츠 버전에서 Range Rover Hybrid를 선택할 수 있습니다. 제조업체는 하이브리드가 인상적인 성공을 기대하지 않습니다. 매출에서 그들의 점유율은 10% 이하 수준으로 예상됩니다.