Chevrolet Lacetti의 스토브 라디에이터

내용

Chevrolet Lacetti의 스토브 라디에이터 기사
- 아날로그
전면 패널을 분해하지 않고 라세티의 스토브 라디에이터를 제거합니다.
- 스토브 테스트
- Chevrolet Lacetti 스토브 라디에이터 교체에 관한 비디오

난방 시스템의 상태를 제어하지 않으면 모든 자동차에서 알려지지 않은 법칙에 따라 첫 번째 서리가 올 때 정확히 흐를 것입니다. 확인했습니다. 대부분의 경제 자동차와 마찬가지로 Chevrolet Lacetti도 같은 운명을 겪을 수 있습니다. 그러나 일부 다른 모델과 달리 라세티의 플레이트 라디에이터에 도달하는 것은 쉽지 않습니다. 일반적으로 전면 패널 전체를 제거해야하며 여기에는 캐빈이 거의 완전히 분해됩니다. 시간이 없으면 어뢰를 제거하지 않고 Chevrolet Lacetti 스토브 라디에이터를 교체하는 것이 가능하지만 인내와 독창성이 있습니다.

Chevrolet Lacetti의 스토브 라디에이터 기사

여기서 대화는 짧습니다. 카탈로그 번호가 GM 96554446인 원래 공장 라디에이터 또는 선택할 수 있는 여러 아날로그 중 하나입니다.

누구나 자신이 감당할 수있는 라디에이터와 신뢰할 수있는 브랜드를 선택할 수 있습니다.

아날로그

다음은 기본 라디에이터의 아날로그에 대한 대략적인 가격입니다.

Luzar 공장의 비 독창적 인 난방 라디에이터는 1900 루블이며 그에 대한 리뷰는 가장 아첨하지 않지만 가격은 상당히 저렴합니다. 또 다른 것은 일주일 안에 다시 누출되면 모든 것을 시작해야한다는 것입니다 다시 위로;
라디에이터 루자르.
좋은 네덜란드 라디에이터 인 NRF 54270은 대형 트럭 및 자동차 용 자동차 열교환기를 전문으로하며 Lacetti의 라디에이터 2,7 개 가격은 약 XNUMX 천 루블입니다.
Ava Quality Cooling DWA6088, 독일 라디에이터, 우수한 방열 특성, 내구성 및 고품질, 비용은 약 XNUMX 루블입니다.
벨기에 회사인 Van Wezel 81006088은 라디에이터 뿐만 아니라 광학, 본체 부분까지 취급하는데 라디에이터의 품질은 정품보다 떨어지지 않고 일부 보고에 따르면 이를 능가한다고 합니다. 라디에이터의 가격은 3,2 천 이상입니다.
스토브 라디에이터 Nissens 76509, Nissens Kolerfabrіk A / S는 다양한 브랜드의 자동차의 냉각 및 난방 시스템만 취급하며 회사는 라디에이터 생산에 대한 3400년의 경험을 가지고 있으며 가짜를 발견하지 못하면 이 라디에이터 요청하는 모든 76509 루블에 대해 자유롭게 줄 것입니다. 히터 라디에이터 Nissens XNUMX.

라디에이터 96554446을 유사한 것과 혼동하지 않기 위해 너비 178mm, 높이 168mm, 두께 26mm 및 입구 및 출구 파이프의 직경은 각각 18 및 20mm인 선형 치수를 제공합니다.

전면 패널을 분해하지 않고 라세티의 스토브 라디에이터를 제거합니다.

Chevrolet Lacetti 히터 라디에이터 교체 가격은 서비스 수준에 따라 4 ~ 7 루블이 될 수 있습니다. 교체를 직접 수행하면 이 비용을 절약할 수 있습니다.

그러나 문제가 있습니다. 표준 기술에 따르면 스토브 라디에이터를 라세티로 교체하려면 전면 패널 전체를 제거하거나 어떤 이유로 완고하게 요구되는 어뢰를 제거해야합니다. 그러나 얼마 전 패널을 제거하지 않고 라디에이터를 교체하는 대체 방법이 개발되었습니다. 그러나 당신은 여전히 놀아야합니다. 내부를 완전히 분해하고 싶지 않다면이 기술을 사용해 볼 수 있습니다. 적어도 시간 외에는 아무도 잃지 않습니다. 가자:

앞좌석을 맨 뒷자리로 옮깁니다.
중앙 터널에서 플라스틱 케이스를 제거하고 플라스틱 케이스를 분해합니다.
변속 레버를 완전히 분해하십시오. 변속기와 함께 제거해야하므로 후드 아래 막대의 나사를 풀고 날개에서 분리해야합니다 드라이브 나사를 풀고 날개에서 분리하십시오.
그런 다음 클램프 고정 볼트를 풀고 레버를 완전히 제거하면 클램프 고정 볼트가 풀립니다.
그런 다음 기어 노브 액추에이터를 지면에 고정하는 4개의 볼트를 풀고 완전히 제거합니다. 기어박스 제어 메커니즘 드라이브의 나사를 푸십시오.
이제 콘솔을 제거하십시오. 이렇게하려면 2 개의 볼트와 4 개의 너트로 바닥의 금속 부분 고정 나사를 푸십시오.
히터 블록에 대한 액세스가 열려 있습니다. 이제 공기 분배기 캡을 제거합니다. 하단에 있는 나사 XNUMX개를 풉니다.
가장 어려운 것은 스토브의 상부 케이싱을 고정하는 나사를 푸는 것입니다. 그 아래에 라디에이터가 있습니다. 나사 10개를 풀어야 하는데, 그 중 XNUMX개는 모터 실드에 나사로 고정되어 있어 접근이 어렵지만 가능합니다.
XNUMX개의 나사를 풀면 스토브 덮개를 완전히 옮기거나 제거합니다.
라디에이터에 대한 액세스가 열려 있습니다. 이제 라디에이터의 외부 상태(교체 또는 세척)를 결정해야 합니다.
스토브는 역순으로 조립되지만 매우 조심해야하며 홈에 덮개를 엄격하게 설치해야합니다. 그렇지 않으면 뜨거운 공기 누출과 비효율적 인 내부 난방이 발생합니다.

스토브 테스트

구조를 조립한 후 스토브의 작동을 테스트 한 후 기어 박스 제어 메커니즘과 터널의 플라스틱 케이스를 설치할 수 있습니다. 보시다시피 특정 기술을 사용하면 스토브 라디에이터를 Lacetti로 교체하기 위해 전면 패널을 분해 할 필요가 없습니다. 행운을 빌어 오븐에서 말리십시오!