래디얼 타이어 - 70년이 넘은 혁명
내용
래디얼 타이어(래디얼 타이어라고도 함)의 도입은 급속도로 발전하는 자동차 산업이 직면한 문제, 즉 생산 비용 절감, 구름 저항 감소, 주행 중 안정성 향상 또는 사용되는 고무의 양 감소와 같은 문제에 대응했습니다. 크로스플라이 타이어는 특히 미국에서 인기가 있었지만 70년대까지 점차 산업 또는 농업용으로 사용이 제한되었습니다. 두 가지 디자인이 어떻게 다른지, 강점과 약점이 무엇인지 논의할 시간입니다.
대각선 타이어 - 특징은 무엇입니까?
최초의 바이어스 플라이 타이어는 1898년 시장에 출시되어 이전의 완전 고무 타이어를 대체했습니다. 이 솔루션에서 교체 코드는 타이어 전면 축에 대해 20 ~ 40도 각도로 중요한 역할을 합니다. 그 결과 이전 모델에 비해 상당한 개선이 이루어졌습니다. 타이어는 훨씬 더 내구성 있고 안정적이며 더 나은 운전 편의성을 제공합니다. 당연히 이 솔루션은 수년 동안 자동차 산업에서 사용되는 사실상 유일한 표준이었습니다. 불행하게도, 그것들의 사용은 또한 더 높은 연료 소비와 관련이 있어 자동차 제조업체들이 다른 솔루션을 찾도록 동기를 부여했습니다.
바이어스 타이어 - 건설
대각선 부목에서 날실은 서로 교차하며 최소 두 개의 레이어가 필요합니다. 그 결과 타이어 카커스가 매우 단단해지고 벨트가 필요하지 않지만 이를 사용하는 하이브리드 타이어가 점점 인기를 얻고 있습니다. 대각선 벨트가있는 모델은 100km / h보다 훨씬 높은 고속에 잘 대처하기 때문에 오토바이에서 훨씬 더 일반적입니다.
래디얼 타이어 - 인기를 얻은 이유는 무엇입니까?
래디얼 타이어의 선구자는 1941년 미쉐린 엔지니어가 도입한 "플라이 트랩"으로 간주할 수 있으며, 그 비드는 1,5cm마다 위치하는 강철 와이어로 만들어졌습니다. 안정적인 승차감과 구름 저항 감소, 연료의 필요성을 의미합니다. 당연히 이 프로젝트는 타이어 업계에서 큰 관심을 불러일으켰고 곧 대중화되었습니다. 70년대까지 그들은 사실상 유럽 시장을 지배했고 곧 미국 시장을 지배했습니다. 그러나 이것은 대각선 디자인이 완전히 과거의 일이라는 것을 의미하지는 않습니다.
래디얼 타이어는 어떻게 만들어지나요?
타이어의 디자인에 관계없이 가장 중요한 요소 중 하나는 코드입니다. 반대쪽 전선 사이에 놓인 얇은 천 조각. 그것들은 타이어의 뼈대로서 도로에서의 행동에 영향을 미칩니다. 방사형 모델에는 이동 방향에 수직인 코드 스트랜드가 있으며 그 끝이 와이어 주위를 감쌉니다. 스트랜드는 서로 얽히지 않습니다. 종종 벨트의 추가 레이어가 사용되며 대부분 섬유입니다. 코드 위에는 트레드 만 있고 그 아래에는 타이어를 밀봉하는 부틸 층이 있습니다.
래디얼 타이어는 실제로 어떻게 작동합니까?
오늘날 두 타이어 유형의 동작을 비교하는 것은 실제로 어렵습니다. 주로 용도와 주요 목적이 다르기 때문입니다. 대부분의 오토바이와 마찬가지로 승용차에서도 타이어 측벽의 크기를 크게 줄일 수 있는 방사형 솔루션을 찾을 수 있습니다. 거의 모든 새 차에서. 래디얼 타이어는 최신 차량에서 우리가 중요하게 여기는 것입니다. 모든 조건에서 더 나은 접지력, 다이내믹한 코너링에서도 더 높은 트레드 강성, 상당히 낮은 회전 저항입니다.
대각선 타이어는 어디에 여전히 사용됩니까?
과거에 사용된 바이어스 타이어는 많은 개선을 거쳤으며 오늘날에는 종종 벨트와 추가 카카스 층이 있습니다. 이를 통해 타이어를 더욱 강화하여 변형이나 손상에 대한 취약성을 줄일 수 있었습니다. 그들은 손상되고 고르지 않은 표면 또는 농업 기계에서 운전하기 위해 무거운 운송 및 산업에 사용되는 차량에 이상적입니다. 그들은 손상을 아주 잘 처리합니다. 강화된 측벽 건축으로. SUV 소유자는 특히 오프로드 및 열악한 아스팔트를 운전할 때 향상된 수준의 편안함을 높이 평가합니다.
방사형 또는 대각선 - 두 가지 유형 모두 유용합니다!
용도에 따라 각각의 개별 타이어 유형은 유용하다고 입증된 용도를 찾습니다. 방사형 모델은 주로 더 나은 견인력을 제공하는 반면 대각선 모델은 디자인으로 인해 무거운 농업 장비, SUV 및 상당히 많은 수의 오토바이에 사용됩니다.
