죽은 자동차 배터리로 겨울을 살아남는 XNUMX가지 방법

좋든 싫든, 전형적인 서리는 미지근한 온도 이상보다 러시아의 겨울에 훨씬 더 흔한 상황입니다. 배터리 성능의 주요 테스트는 춥습니다. 그러나 경우에 따라 이 엄격한 심사관도 속일 수 있습니다.

오일 - 침을 뱉지 마십시오!

겨울에는 서리로 인해 시동기에 필요한 전원을 공급하는 배터리의 작업이 매우 복잡합니다. 한편으로 저온은 스타터 배터리 자체의 용량을 감소시키고 다른 한편으로는 엔진의 오일을 농축시켜 스타터의 노력에 대한 저항을 증가시킵니다.

반쯤 죽은 배터리 또는 오래된 배터리의 경우 이러한 두 가지 요소에 대한 싸움이 동시에 완전한 실패로 끝날 수 있습니다. 배터리가 직면한 작업을 용이하게 하기 위해 여러 가지 방법을 선택할 수 있습니다. 첫째, 엔진오일의 저항력을 줄이기 위해서는 추운 날씨에 증점되기 쉬운 윤활유를 사용해야 한다.

여기에는 점도 지수가 0W-30, 0W-40인 완전 합성 윤활제가 포함됩니다. 영하 40ºC의 서리에서 시동을 걸어야 하는 자동차에 사용됩니다.

그들에게 있어 영하 10-15ºC에서 시작하는 러시아 평균 겨울의 기준은 여름에 더 점성이 있는 일반 오일과 마찬가지로 기본입니다. 이 상황은 배터리의 작업을 크게 촉진하여 오래된 배터리를 사용할 수 있습니다.

옛 사람들의 유언에 따르면

오래된 "배터리"를 더 길게 늘리는 두 번째 방법은 충전을 개선하는 것입니다. 사실 얼음 형태에서는 더 많이 청구됩니다. 구식 방법이 알려져 있습니다. 밤에 차에서 배터리를 제거하고 집에서 충전한 다음 아침에 차를 켜기 전에 제자리에 두십시오.

예, 출시는 훌륭하지만 무거운 배터리로 매일 "운동"하는 것은 가장 "심각한"자동차 소유자에게만 해당됩니다.

열은 악을 정복한다

배터리를 후드 아래에서 빼지 않고 충전할 때 배터리 예열을 더 세게 할 수 있습니다. 주요 열원에는 작동중인 모터가 있기 때문에 배터리가 따뜻한 공기로 날아가는 방향을 알아냅니다. 동시에 우리는 표면 중 열을 잃는 표면을 평가합니다. 또한, 일부 즉석 재료 "집단 농장"에서 단열재. 이러한 방식으로 모터에서 배터리가 받는 열을 보존하여 충전 효율을 높입니다.

터미널 셰드 포함

새 배터리가 자동차의 전기 배선 누출로 인해 추가 에너지를 잃는다고 의심되는 경우 "양" 전선을 분리하여 아침 겨울 시동을 위한 실제 암페어-아워 예비량을 늘릴 수 있습니다. 배터리로 갑니다.

비밀이 아닌 성분

글쎄, 반쯤 죽은 배터리로 겨울을 살아남는 방법에 대한 주요 "생명 핵"은 가정에 스타터 충전기를 두는 것입니다. 이러한 장치 중 일부는 집에서 사전 충전이 필요하지 않은 방식으로 설계되었습니다. 하룻밤 사이에 거의 "죽은" 오래된 배터리에서 마지막 에너지 한 방울을 빨아들이고 시동 장치로 이동하여 점화합니다. 한 번에 차를 시작하여 마지막 기회를 제공합니다.