Puejo e-Expert 수소. 수소 생산 푸조
푸조가 수소연료전지로 구동되는 첫 양산 모델을 공개했다. e-Expert 수소를 수소로 채우는 데 XNUMX분이 걸립니다.
새로운 PEUGEOT e-EXPERTA Hydrogen은 두 가지 바디 스타일로 제공됩니다.
- 표준(4,95m),
- 긴(5,30m).
최대 6,1m1100, 1000인승 캐빈의 운전석과 동승자의 가용 체적과 공간은 연소 엔진 버전과 정확히 동일합니다.수소 연료 전지 전기 버전의 최대 적재 용량은 XNUMXkg입니다. 또한 최대 XNUMXkg의 트레일러를 견인할 수 있습니다.
새로운 PEUGEOT e-EXPERCIE Hydrogen은 다음으로 구성된 STELLANTIS 그룹이 개발한 중형 수소 연료 전지 전기 시스템을 사용합니다.
- 온보드 압력 용기 시스템에 저장된 수소로 자동차를 운행하는 데 필요한 전기를 생성하는 연료 전지,
- 충전식 10,5kWh 고전압 리튬 이온 배터리는 특정 주행 단계에서 전기 모터에 전원을 공급하는 데 사용할 수도 있습니다.
바닥 아래의 4,4기통 어셈블리는 700bar에서 압축된 총 XNUMXkg의 수소를 수용합니다.
새로운 PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen은 WLTP(Worldwide Harmonized Passenger Vehicle Testing Procedure) 승인 프로토콜을 준수하는 사이클에서 고전압 배터리의 약 400km를 포함하여 50km 이상의 범위를 제공합니다.
수소를 채우는 데는 단 3분이 소요되며 왼쪽 리어 펜더의 캡 아래에 있는 밸브를 통해 수행됩니다.
참조: 추가 번호판은 언제 주문할 수 있습니까?
고전압 배터리(10,5kWh)는 프론트 좌측 펜더의 커버 아래 소켓을 통해 충전됩니다. 11kW 온보드 XNUMX상 충전기를 사용하면 다음과 같이 배터리를 완전히 충전할 수 있습니다.
- WallBox 터미널 11kW(32A)에서 XNUMX시간 이내,
- 강화된 가정용 소켓(3A)에서 16시간,
- 표준 가정용 소켓(6A)에서 8시간.
"중력 수소 연료 전지 전기 시스템"의 개별 단계는 다음과 같습니다.
- 출발 및 저속에서 차량을 이동하는 데 필요한 에너지는 고전압 배터리에서만 사용되며,
- 안정된 속도로 전기모터가 연료전지로부터 직접 동력을 받아,
- 가속, 추월 또는 언덕을 오를 때 연료 전지와 고전압 배터리가 함께 전기 모터에 필요한 에너지를 제공합니다.
- 제동 및 감속 중에 전기 모터는 고전압 배터리를 재충전합니다.
새로운 PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen은 프랑스와 독일의 기업 고객(직접 판매)에게 먼저 배송되며, 첫 배송은 2021년 말에 될 예정입니다. 이 차량은 프랑스의 Valenciennes 공장에서 제작된 다음 독일 Rüsselsheim에 있는 Stellantis Group의 전용 수소 구동 센터에서 개조될 것입니다.
참조: Skoda Fabia IV 세대
