차의 통행성은 운전자에게 달려있다!?
많은 자동차 소유자가 실제로 자동차의 크로스 컨트리 능력이 주로이 자동차의 운전자에게 달려 있다고 결론을 내리는 작은 이야기를 들려 드리겠습니다. 나는 이 확신을 여러 번 확신했고, 그럴 때마다 실제로 확인되었습니다.
몇 년 전, 혹독한 겨울, 이웃 농장에 있는 여자 친구에게 매일 가야 했던 일입니다. 길이라고 부를 수 있다면 들판을 통과했고 아스팔트 나 다른 표면, 부서진 러시아 프라이머가 없었습니다. 그것은 또한 눈으로 빽빽이 쓸려 있었고, 농장에 몇 야드 밖에 없었기 때문에 당연히 아무도 그것을 청소하지 않았습니다. 그래서 매일 저녁 VAZ 2112 1,5 16 밸브로 도로를 돌파해야 했습니다.
처음에 나는 dvenashka에서 혼자 운전했고 농장 근처의 도로는 약간의 경사가 있었고 거기에서 떠나는 것보다 거기에 도착하는 것이 더 쉬웠습니다. 눈길을 따라 농장으로 내려갔을 때 돌파구에서 나온 눈이 차에서 몇 미터 떨어진 방향으로 흩어졌습니다. 특히 2112 밸브 엔진이 장착 된 VAZ 16가 이것을 허용했기 때문에 나는 보통 고속으로 도로를 뚫었습니다. 그리고 XNUMX번째에 돌아가지 않은 경우가 한 번도 없었습니다. 항상 처음은 아니었고, 예전에는 물러나야 했지만, 두 번째나 세 번째에는 항상 뛰어내렸습니다.
그리고 몇 주 후, 내 친구는 VAZ 2114 차를 타고 이미 여자 친구와 함께 같은 농장으로 나와 함께 가기 시작했습니다. 저에게는 우리 차의 차이를 보지 못했고 존재하지도 않았습니다. 원칙적으로. 그러나 어떤 이유에서인지 그 소년은 내가 이겼던 트랙에 끼어들기까지 했습니다. 그런 다음 나는 뒤로 물러서서 그를 밀어서 그가 계속해서 나를 따라오도록 해야 했습니다. 그리고 이것은 매일 저녁 일어 났고 특히 기억에 남는 한 사건이 있습니다. 매우 강한 눈보라가 있었고 다시 우리는 언제나처럼 농장에갔습니다. 나는 더 이상 길이 보이지 않았기 때문에 눈 덮인 들판을 분해하기 위해 앞서갔습니다. 예, 예, 들판입니다. 어떻게 든 우리는 아래층으로 내려 갔지만 내 친구는 VAZ 2114에서 가장 단순한 장소 중 하나에 갇혔지만 그를 밀어 내고 들판을 가로 질러 그를 돌아 다니며 앞으로 운전했습니다. 그러나 뒤로는 더 재미있었다. 당연히 나는 먼저 가서 즉시 차를 분산시키고 두 번째 기어를 켰습니다. 첫 번째 기어에서 깊은 눈 속에서 움직이는 것은 위험했기 때문에 저속에서 쉽게 바닥에 앉을 수있었습니다. 나는 운전하고 스티어링 휠을 손에 거의 잡을 수 없으며 차가 옆으로 마모되지만 거울을 봅니다. 어느 정도 지나갈 수있는 길을 떠나기 시작했을 때 언제나처럼 친구가 뒤에 갇혀있는 것을 보았습니다. 나는 멈추고 차를 끄고 그를 도우러 갔다. 엔진이 단순히 찢어지고 후드 아래에서 증기가 쏟아지고 있다고 들었습니다. 나는 차에 다가가 문을 열고 엔진 온도가 이미 최대 130도인 것을 확인합니다. 나는 충격을 받았습니다. 그는 친구에게 자신이 차를 그런 온도로 가열했다고 완전히 바보라고 말했고 그도 차를 타고 엔진을 껐습니다. 그런 다음 나는 미쳤습니다. 그러한 온도에서 엔진을 끌 수 없기 때문에 잼이 발생할 수 있습니다. 엔진이 공회전하고 팬에서 정상 온도로 식을 때까지 기다려야합니다.
요컨대, 나는 그를 운전대 뒤에서 쫓아 내고 앉아서 그의 차를 시동하고 엔진이 작동 온도에 도달 할 때까지 기다렸다가 도움없이 운전하기로 결정했습니다. 천천히 처음에는 앞뒤로 차를 흔들기 시작했고 차가 천천히 눈에서 빠져 나가는 것을 느끼 자마자 속도를 더했고 VAZ 2114는 느슨해 진 것처럼 보였습니다. 눈이없는 것처럼 돌진했습니다. 그리고 솔직히 말해서 내 VAZ 2112와 친구의 VAZ 2114 차의 차이를 눈치 채지 못했습니다.그리고 한 번은 내리막 길에서도 친구를 XNUMX 일에 앞서 가게 할 때 들판을 가로 질러 그를 돌아 다녀야했습니다. 그가 막혔을 때. 눈 덮인 내리막길의 들판에서 내가 그를 돌아다닐 수 있는 곳에 갇혀 있어도 그는 운전할 줄 모른다는 것을 마침내 깨달았습니다.
겨울 내내 그런 이야기가 100 개 정도 쌓였을 것입니다. 눈이 내리는 동안 이야기는 매일 계속되었고 매일 그의 차를 밀거나 운전대를 바꿔야했습니다. 그리고 VAZ 2114 엔진을 VAZ 2114의 온도로 과열시킨 문제없이 친구의 차를 운전했기 때문에 자동차의 통과 가능성은 주로 운전자에게 달려 있다고 매일 확신했습니다. 그리고 여기에 또 다른 흥미로운 점이 있습니다. 내 친구의 차에는 Continental 겨울 타이어가 장착되어 있었고 열두 번째는 일반 Amtel 타이어와 가장 저렴한 타이어를 장착했습니다.
