자동 변속기의 결함 확인

자동 변속기는 아마도 자동차에서 가장 복잡하고 값비싼 부품일 것입니다. 심각한 고장이 발생한 경우 수리하는 데 비용이 많이 듭니다. 따라서 조기에 가능한 문제를 식별하고 불필요한 재정적 비용을 피하기 위해 자동 변속기의 상태를 확인하고 확인하는 방법을 아는 것이 유용합니다. 또한 XNUMX차 시장에서 자동변속기가 장착된 차량을 구매할 때 자동변속기를 정확하게 진단하는 것은 매우 중요합니다. 변속기 작동이 의심되는 경우 흥정하여 가격을 낮추거나 구매를 완전히 포기할 수 있습니다. 그렇지 않으면 문제가 있는 자동 변속기가 장착된 자동차를 성공적으로 구매하지 못하면 곧 상당한 수리 비용이 발생할 수 있습니다.

중고차를 살 때는 매우 조심해야 합니다. 기어박스를 비롯한 핵심 부품에 대한 자세한 진단은 전문가가 하는 것이 좋다. 그러나 이것이 항상 가능한 것은 아니며 모든 것을 스스로 진단해야합니다.

먼저 기계에 대한 철저한 일반 검사를 수행해야 합니다. 자동차의 일반적인 상태는 그가 작업해야 하는 조건이 얼마나 어려웠는지 알 수 있습니다.

견인 히치(히치)가 있는지 주의하십시오. 그 존재는 그다지 좋은 징조가 아니며, 이는 차량이 화물을 실은 트레일러를 운반할 수 있음을 나타내며, 이는 내연 기관과 변속기가 증가된 하중과 마모를 겪었음을 의미합니다. 견인봉 자체는 제거할 수 있지만 자세히 살펴보십시오. 설치된 장소에 흔적이 남아 있을 수 있습니다.

소유자에게 기계 작동 조건, 서비스 방법, 수리 내용을 문의하십시오.

자동차가 택시 모드에서 작동했다면이 경우 자동 변속기가 심각하게 마모되었다고 가정 할 수 있습니다. 이는 가까운 장래에 수리가 빛난다는 것을 의미합니다.

상자가 수리 된 경우 이것은 그 자체로 부정적인 요소가 아닙니다. 품질 수리 후 자동 변속기는 오랫동안 정상적으로 작동할 수 있습니다. 그러나 소유자에게 언제, 왜 수리했는지, 구체적으로 무엇이 바뀌었는지 물어보십시오. 증빙 서류를 요청하십시오 - 수표, 수행 된 작업 행위, 서비스 북의 표시, 보증이 있는지 확인하십시오. 그러한 문서가 없으면 소유자가 자동 ​​변속기를 방금 수리하여 현재 판매하고 있다는 사실뿐만 아니라 경고해야합니다.

자동 변속기가 얼마나 정기적으로 서비스되었는지, 언제 그리고 어떤 이유로 오일을 마지막으로 교체했는지, 어떤 종류의 액체가 채워졌는지(원본 또는 유사품) 알아보십시오.

얻은 데이터를 자동차의 총 주행 거리와 비교하십시오. 정상적인 작동 조건 및 정기적인 유지 관리(50 ... 60km마다)에서 클래식 자동 변속기는 평균 200 ... 250km, 로봇 및 바리에이터(약 150)를 실행합니다. 유지 보수가 부족하면 자동 변속기의 작동 수명이 2 ... 3 배 줄어 듭니다.

판매자와의 일반적인 검사 및 대화로 인해이 자동차를 구매하는 데 방해가되지 않으면 추가 확인을 진행할 수 있습니다. 자동변속기의 100% 진단은 부검을 통해서만 가능하다. 그리고 오일의 레벨과 상태, 제어 케이블 및 자동 변속기의 동작을 확인하는 등 기본 진단만 사용할 수 있습니다.

기어 박스에 압력, 온도 및 기타 매개 변수를 모니터링하는 센서가 내장되어 있으면 자동 변속기의 일반적인 상태를 평가하는 데 도움이되지만이 장치의 작동을 확인할 필요가 없습니다.

중고차를 살 때 자동변속기의 초기 진단은 자신의 차에서 할 수 있는 점검과 근본적으로 다르지 않다.

수동 또는 로봇 기어박스와 달리 유압식 자동 기어박스에서 오일은 단순히 윤활유 역할을 하는 것이 아니라 토크 전달과 관련된 작동 유체입니다. 특정 기어의 포함은 해당 클러치 팩의 ATF 유체 압력에 의해 발생합니다. 따라서 자동 변속기의 ATF 오일 품질과 그 수준은 수동 변속기의 변속기 윤활유보다 더 엄격한 요구 사항이 적용됩니다.

기어 변속 시 저크 또는 킥은 자동 변속기의 작동유 수준이 충분하지 않거나 과도하다는 것을 나타낼 수 있습니다. 자동 변속기의 심각한 오작동의 근본 원인은 잘못된 오일 레벨입니다.

레벨 측정 절차는 기계 모델에 따라 뉘앙스가 다를 수 있으므로 먼저 서비스 매뉴얼을 살펴봐야 합니다.

일반적으로 자동 변속기의 오일 레벨을 확인하는 규칙은 다음과 같습니다.

엔진과 기어박스를 예열해야 합니다. 작동 온도 수준에 도달하려면 15 ... 20km를 운전해야 합니다.

평지에서 정지하고 P(주차) 모드를 시작합니다. 엔진을 끄지 말고 몇 분 동안 공회전 상태로 두십시오. 일부 자동차 모델의 경우 엔진을 끈 상태에서 측정이 이루어지며 스위치 핸들이 N() 위치에 있어야 합니다. 이것은 사용 설명서에 명시되어야 합니다.

이물질이 자동 변속기 내부로 들어가는 것을 방지하려면 목 부분을 닦은 다음 계량봉을 제거하고 깨끗한 백지로 닦으십시오. 유체의 품질을 평가하십시오. 일반적으로 투명하고 분홍색이어야 합니다. 오일을 일정 시간 사용하면 약간 어두워지고 옅은 갈색을 띌 수 있습니다. 이는 올바른 현상입니다. 그러나 갈색 또는 검은색은 액체가 과열되었음을 나타냅니다. 먼지나 금속 조각이 있으면 심각한 마모를 나타냅니다. 그리고 타는 냄새가 나는 경우 마찰 클러치가 미끄러 져 마모 된 것입니다. 마모가 심하다는 것은 곧 상자에 값비싼 수리가 필요하다는 것을 의미합니다.

깨끗하고 보풀이 없는 천으로 계량봉을 닦고 몇 초 동안 다시 삽입한 다음 다시 빼서 ATF 오일 레벨을 진단하십시오. 일부 모델에서는 프로브에 하나의 표시만 있지만 일반적으로 Hot과 Cold의 두 가지 표시가 있습니다. 레벨은 한 방향 또는 다른 방향으로 큰 편차가 없이 중간에 있어야 합니다. 높거나 낮은 유체 레벨은 모두 자동 변속기에 똑같이 해롭습니다. 상당한 편차가 있고 레벨이 COLD 또는 HOT 표시에 가까우면 과잉 오일을 추가하거나 펌핑해야 합니다.

유체가 오래되고 더러우면 교체해야 합니다. ATF 오일은 이 모델에 대한 자동차 제조업체의 요구 사항을 충족해야 함을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 자동 변속기가 정상적으로 작동하지 않고 고장날 수 있습니다. 오일과 동시에 자동 변속기 필터도 교체해야 합니다.

오일 계량봉이 없는 소위 유지 보수가 필요 없는 상자의 경우 상황이 더 복잡합니다. 이 경우 작동 유체의 수준을 결정할 수는 없지만 적어도 냄새는 평가할 수 있습니다. 이러한 장치에는 공식적으로 오일 교환이 제공되지 않지만 실제로 상자의 수명을 연장하기 위해 주기적으로 교환할 가치가 있습니다. 이러한 자동 변속기를 확인하려면 서비스 전문가에게 문의해야 합니다.

조정 케이블이 점차 마모되고 조정이 방해받습니다. 일반적으로 케이블은 자유 플레이가 없어야 합니다. 그러나 종종 처져 결과적으로 기어가 너무 빨리 전환 될 수 있으며 전환하는 순간 이중 저크와 슬립이 느껴집니다. 가속 페달을 완전히 밟았을 때 활성화되는 킥다운 모드로의 전환은 약간의 지연과 약간의 경련을 일으키며 발생합니다.

공격적인 운전 스타일을 선호하는 사람들은 종종 케이블을 더 세게 당깁니다. 이 경우 킥다운 모드는 약간의 일시 중지 없이 날카로운 저크와 함께 활성화됩니다. 그리고 가속 페달을 부드럽게 누르면 기어 변속이 지연되고 눈에 띄는 충격이 발생합니다.

차량 수리 및 유지 보수 매뉴얼에는 일반적으로 조정 절차가 자세히 설명되어 있습니다. 각 운전자는 선호도에 따라 케이블을 조정할 수 있습니다. 그러나 모든 사람이 기술과 인내심을 가지고 있는 것은 아닙니다. 약간 조정한 다음 얼마 동안 운전하여 기어가 저단에서 고단으로 또는 그 반대로 전환되는 방식을 확인해야 하기 때문입니다. 너무 느슨하거나 과도하게 조인 케이블은 자동 변속기의 적절한 기능을 방해할 수 있습니다. 이것에 오랜 시간 주의를 기울이지 않으면 자동변속기가 빠른 속도로 마모된다.

변속기가 예열된 후 평평한 표면에 차량을 멈추고 버튼을 누른 후 기어 선택기의 모든 위치를 이동합니다. 먼저 레버를 움직여 각 위치를 몇 초 동안 유지합니다. 그럼 빨리 똑같이 하세요. 자동 변속기의 잘못된 작동을 나타내는 강한 충격과는 달리 변속 중 약간의 경련은 허용됩니다. 또한 기어 맞물림, 진동 또는 외부 소음에 심각한 지연이 없어야 합니다.

도로에서의 진단은 다양한 실제 모드에서 변속기 작동을 테스트할 수 있는 기회를 제공합니다. 이렇게하려면 도로의 적절하고 충분히 길고 균일 한 부분을 미리 찾아야합니다.

D(드라이브) 모드를 시작하고 정지 상태에서 부드럽게 가속합니다. 60km/h로 가속하면 1단에서 2단으로, 그 다음에는 3단으로 최소한 두 번의 변속이 발생해야 합니다. 스위칭은 약간의 충격으로 이루어져야 합니다. 엔진 속도는 2500단 자동 변속기의 경우 분당 3000 ... 4, 2000단 자동 변속기의 경우 약 6 이내여야 합니다. 자동 변속기가 작동하면 강한 충격, 저크 및 기어 변속 지연 및 의심스러운 소리가 없어야 합니다.

가속 역학을 진단하기 위해 급가속을 시도하십시오. 엔진 속도는 높지만 자동차가 잘 가속되지 않으면 상자의 클러치가 미끄러질 가능성이 있음을 나타냅니다.

다음으로, 저단 변속을 확인하기 위해 부드러운 제동을 적용하십시오. 여기서도 강한 충격, 저크, 지연 및 내연 기관 속도의 증가가 없어야합니다.

급제동 시 1단 기어로의 전환은 저크와 지연 없이 이루어져야 합니다.

위에 설명된 확인은 추가 결정을 내리는 데 도움이 됩니다. 자동차 소유자라면 자동차 서비스 전문가의 도움을 받아 자동 변속기에 보다 자세한 진단이 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다.

중고차 구매에 관해 이야기하는 경우 검사 결과에 따라 구매 거부 또는 합리적인 거래 결정이 가능할 것입니다. 테스트 결과에 만족한다면 서비스 센터에 가서 자동 변속기, 내연 기관 및 자동차의 기타 구성 요소에 대해 보다 자세한 진단을 수행하여 구매로 인해 실망하지 않도록 해야 합니다.