70~80년대 중국 중형전차 시제품

타워와 무기의 모델이 있는 프로토타입 "1224".

중국 무기의 역사에 대한 정보는 여전히 매우 불완전합니다. 그들은 중국 취미 잡지와 인터넷에 실린 뉴스의 일부를 기반으로 합니다. 원칙적으로 확인할 수 있는 방법은 없습니다. 서구의 분석가와 저자는 일반적으로 이 정보를 무분별하게 반복하고 종종 자신의 추측을 추가하여 신뢰성 있는 것처럼 보입니다. 정보를 확인하는 합리적으로 신뢰할 수 있는 유일한 방법은 사용 가능한 사진을 분석하는 것이지만 경우에 따라 매우 드뭅니다. 이것은 특히 실험적인 설계와 지상군 장비의 프로토타입에 적용됩니다(항공기와 선박이 조금 더 나은 경우). 이러한 이유로 다음 기사는 사용 가능한 정보를 요약하고 비판적으로 평가하려는 시도로 보아야 합니다. 그러나 포함된 지식이 불완전할 가능성이 있으며 정보가 부족하여 일부 항목이 생략되었습니다.

중국 기갑 산업은 1958년 소련이 건설하고 모든 장비를 갖춘 Baotous Plant No. 617에서 생산을 시작하면서 시작되었습니다. 최초이자 수년 동안 유일한 제품은 지역 명칭 Type 54를 지닌 T-59 탱크였습니다. 한 종류의 탱크에 대한 문서와 기술을 이전하기로 한 소련 당국의 결정은 중전차에 중점을 둔 경전차뿐만 아니라 중전차와 중전차 개발을 거부했던 당시 소련군.

111 중전차의 유일한 생존 프로토타입.

또 다른 이유가 있었습니다. PRC의 젊은 군대는 엄청난 양의 현대식 무기가 필요했고 그 요구를 충족시키기 위해 수십 년 동안 집중적인 보급품이 필요했습니다. 제조된 장비의 종류가 너무 많으면 생산이 복잡해지고 효율성이 떨어집니다.

그러나 중국 지도자들은 IS-2M 중전차, SU-76, SU-100 및 ISU-152 자주포, 장갑차 등 다른 장갑차의 소량 인도에 큰 기대를 걸고 만족하지 않았습니다. 소련과의 관계가 60년대 초반에 급격히 냉각되었을 때 우리 자신의 디자인의 무기를 생산하기로 결정했습니다. 이 아이디어는 산업 잠재력이 부족할 뿐만 아니라 무엇보다 설계국의 약점과 경험 부족으로 인해 단기간에 구현될 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 야심찬 계획을 세웠고 작업을 분배했으며 구현을 위한 매우 짧은 기한을 설정했습니다. 기갑 무기 분야에서는 중전차(프로젝트 11, 중형-프로젝트 12, 경-프로젝트 13 및 초경량-프로젝트 14)용 설계가 개발되었습니다.

Project 11은 소비에트 T-10의 유사체가 되어야 했으며 그와 마찬가지로 IS 제품군의 기계에서 테스트된 솔루션을 상당 부분 사용합니다. "111"이라고 표시된 여러 대의 차량이 제작되었습니다. 이들은 2쌍의 주행 바퀴가 있는 길쭉한 IS-2 선체로, 타워도 건설되지 않고 동등한 중량만 설치되었습니다. 자동차는 서스펜션 설계 세부 사항이 다르며 여러 유형의 엔진을 테스트 할 계획이었습니다. 후자는 설계 및 제작할 수 없었기 때문에 IS-XNUMX의 엔진이 "일시적으로" 설치되었습니다. 첫 번째 현장 테스트의 결과는 매우 실망스러웠고 여전히 수행해야 하는 엄청난 양의 작업이 의사 결정권자를 낙담시켰습니다. 프로그램이 취소되었습니다.

초경량 141의 경력도 짧았습니다. 의심할 여지 없이 그것은 유사한 외국 개발, 특히 일본 Komatsu Type-60 구축전차와 미국 Ontos의 영향을 받았습니다. 이러한 무반동 소총을 주요 무기로 사용하는 아이디어는 이들 국가 중 어느 곳에서도 작동하지 않았으며 중국에서는 총기 더미가있는 기술 데모 건설 작업이 완료되었습니다. 몇 년 후 차량 중 하나가 현대화되어 대전차 유도 미사일 HJ-73(9M14 "Malyutka" 사본) 발사대 XNUMX개가 설치되었습니다.