냉각수를 교체한 후 공기를 배출하는 간단한 방법

내용

에어 록으로 인해 부동액을 짜낼 수 있습니까?
냉각 시스템에서 공기를 배출하는 방법
엔진 과열의 원인이 되는 에어링 방지

뜨거운 부동액이 얼굴과 손을 태울 수 있으므로 절차를 천천히 수행해야 합니다. 현대 자동차에서는 퍼지가 라디에이터를 통해 수행됩니다. 온도 조절 플러그는 팽창 탱크를 통해 수행되는 것을 허용하지 않습니다.

난방 시스템에서 공기를 배출하는 것은 유지 관리 후 필수 규제 요구 사항입니다. 튜브에 공기를 주입하면 자동차 고장으로 이어지는 여러 가지 문제가 발생합니다.

에어 록으로 인해 부동액을 짜낼 수 있습니까?

냉각 시스템에서 부동액을 짜내는 문제는 러시아 자동차 소유자가 가장 자주 직면합니다. 대부분의 경우 다음과 같은 원인일 수 있습니다.

팽창 탱크 덮개의 배기 밸브 오작동;
냉각수의 무자격 교체(보충).

주유소에서 공기 주머니를 제거하는 압력 하에서 부동액을 공급하는 장치를 사용하여 절차가 수행됩니다. 장비를 사용하지 않고 보충하면 시스템에 과도한 공기가 형성될 수 있습니다.

플러그가 나타난 후 엔진 냉각은 불충분한 수준에서 수행됩니다.

과열되거나 따뜻한 공기를 전혀 공급하지 않습니다.
실내 난방이 잘 되지 않습니다.

부동액의 순환도 방해받습니다. 탱크 뚜껑 아래에서 연결 요소가 꼭 맞지 않는 곳에서 호스의 균열에서 압착됩니다.

냉각 시스템에서 공기를 배출하는 방법

에어록을 제거하는 방법은 차량의 디자인, 유입된 공기의 양, 필요한 장비의 가용성에 따라 다릅니다.

도로

이 방법은 수행하기 가장 쉽고 필요한 도구가 없을 때 사용할 수 있지만 항상 효과적인 것은 아닙니다.

탱크에 액체 붓기

냉각수를 교체한 후 다음 작업 순서에 따라 공기를 배출할 수 있습니다.

차량을 평평한 곳에 주차하십시오.
핸드 브레이크를 조이십시오.
앞바퀴 아래에 잭을 놓고 차량을 가능한 최대 높이(최소 XNUMXm)까지 올립니다.
확장 탱크에서 플러그를 제거합니다.
엔진을 시동하십시오.
실내 공기 흐름을 최대 속도로 설정합니다.
최대 수준에 도달할 때까지 천천히 부동액을 추가하기 시작하십시오.
가속 페달을 밟아 속도를 3까지 올리고 엔진이 예열될 때까지 이 위치를 유지합니다.
공기를 짜내기 위해 라디에이터에서 냉각수를 배출하는 호스(부동액을 흘릴 준비가 된 상태)를 강하게 쥐십시오.

플러그가 제거될 때까지 마지막 단계를 반복합니다. 이 과정에서 과열을 방지하기 위해 엔진 온도를 제어하는 것이 좋습니다.

장비를 사용하지 않고 퍼징

이 방법은 이전 방법보다 더 효과적이지만 더 많은 정확도가 필요합니다. 모든 작업은 따뜻한 엔진(최소 60ºC)에서 수행됩니다.

부동액을 필요한 수준까지 보충하십시오.
상부 파이프(분사 엔진의 경우 - 스로틀에서, 기화기의 경우 - 흡기 매니폴드에서)를 제거하고 끝을 깨끗한 용기로 내립니다.
팽창 탱크에 세게 불어 부동액의 공기를 빼냅니다. 부은 액체에 기포가 더 이상 나타나지 않을 때까지 불어야합니다.
호스를 제자리에 고정하십시오.

컴프레서로 퍼징

이 방법은 서비스 센터에서 사용됩니다. 압력 하에서 공기를 공급하는 특수 압축기를 사용합니다. 차고 조건에서는 자동차 펌프를 사용할 수 있습니다.

냉각 시스템에서 에어 록을 제거하는 방법

절차는 이전 방법과 유사하며 압력을 모니터링해야합니다 (강력한 흐름으로 인해 부동액 시스템에서 공기뿐만 아니라 냉각수 자체도 배출 할 수 있음).

완전한 교체

기술 규정을 준수하면서 기존 액체를 제거하고 새 액체를 추가해야 합니다. 상황이 다시 발생하지 않도록 시스템을 세정제로 세척하고 압축기를 사용하여 부동액으로 채우고 배수구에 기포가 형성되는지 확인해야 합니다. 절차가 끝나면 캡을 단단히 조이고 모든 연결이 안전한지 확인하십시오.

참조 : 자동차 스토브에 추가 펌프를 올바르게 설치하는 방법, 필요한 이유