자동차 타이어 젖니 - 처리 방법?

일부 운전자는 운전 중 노크, 소음 및 웅웅거리는 소리에 특히 민감합니다. 이러한 소리는 자동차의 거의 모든 곳에서 들릴 수 있습니다. 그러나 타이어 이빨은 특히 고속에서 눈에 띄는 지속적이고 성가신 소리를 냅니다. 이 현상은 매우 저렴한 비용으로 비교적 쉽게 제거할 수 있습니다. 어떻게? 우리는 아래에 그것에 대해 씁니다!

타이어 절단 -이게 뭐야?

타이어 절단을 인식하는 방법? 이러한 유형의 마모는 트레드를 보면 쉽게 알 수 있습니다. 물 배수를 위해 채널로 구분된 블록이 있습니다. 노면과 처음 접촉하는 이 고무 요소 부분을 리딩 엣지라고 합니다. 두 번째는 트레일링 에지입니다. 타이어 절단은 이러한 가장자리가 고르지 않게 마모되고 패드와 지면의 접촉면이 고르지 않을 때 발생합니다. 림 앞쪽에서 타이어를 보면 트레드에 노치가 있고 리딩 에지가 트레일링 에지보다 높다는 것을 알 수 있습니다.

타이어 절단 - 현상의 원인

트레드 마모에는 몇 가지 주요 원인이 있습니다. 대부분은 차량의 부적절한 사용으로 인해 발생합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 가혹한 가속 및 가혹한 제동으로 인해 비구동 차축에 타이어 흠집 발생;
• 자동차의 잘못된 서스펜션 및 충격 흡수 장치로 장시간 운전;
• 너무 높은 타이어 공기압으로 운전;
• 고르지 않은 표면에서의 빈번한 운전;
• 견고한 타이어 트레드 구조;
• 수렴되지 않은 유지 보수 및 운전;
• 불균형 바퀴.

어떤 것은 운전자에게 의존하지 않는 것이 분명합니다. 그러나 차량 사용 및 서비스 활동은 차량 소유자의 권한 내에 있습니다. 그들은 또한 타이어 절단에 가장 큰 영향을 미칩니다.

자동차의 젖니와 다른 원인

타이어에 이빨이 생기는 원인은 무엇입니까? 톱니 현상은 구동축이 있는 차량에서 특히 두드러집니다. 비구동 차축의 휠은 특히 고르지 않은 마모에 취약합니다. 왜요? 전륜구동 차량에서는 뒷바퀴가 차의 뒤를 따라갑니다. 엔진의 구동력에는 영향을 받지 않지만 아스팔트의 마찰로 인해 움직입니다. 이로 인해 가장자리가 흐려집니다.

젖니가 남과 직선으로 운전

또한 타이어 절단은 종종 고속도로 및 고속도로 주행과 관련이 있습니다. 돌릴 때 트레드는 전체 너비에 걸쳐 고르게 마모됩니다. 반면에 직선에서는 이러한 효과를 얻기가 어렵습니다. 따라서 주로 길고 직선적인 경로를 주행하는 자동차는 치아 문제에 큰 문제가 있을 수 있습니다.

톱니형 타이어 - 트레드 마모 징후

고르지 않은 타이어 마모의 가장 흔한 증상 중 하나는 속도에 비례하는 소음입니다. 일반적으로 차가 느리게 갈 때는 특별한 소리가 없습니다. 그러나 속도가 50km/h를 초과하면 타이어에서 휠 베어링이 손상된 것과 유사한 소음이 발생합니다. 타이어 커팅은 휠이 앞을 향하든 곡선을 향하든 항상 동일한 소음을 발생시킵니다.

스티어링 휠 진동 및 기타 마모된 타이어 징후

또 다른 문제는 운전 중 스티어링 휠의 진동입니다. 여기서도 움직임의 방향에 관계없이 감각은 ​​동일합니다. 이 증상은 휠 정렬 불량 또는 불균형으로 오인될 수 있지만 종종 이러한 문제는 다른 증상도 동반하며 다양한 방식으로 진동을 구별할 수 있습니다. 의심을 완전히 없애는 마지막 옵션은 트레드 블록의 모양입니다. 전기톱 이빨과 비슷하면 진단이 명확합니다.

타이어 이빨의 원인을 제거하는 방법은 무엇입니까?

자동차의 타이어 이빨을 원하지 않으면 운전 스타일을 변경하여 문제를 예방할 수 있습니다. 당신은 강력한 엔진을 가진 무거운 차를 가지고 있습니까? 공격적인 운전을 피하십시오. 즉각적인 타이어 긁힘과 급제동은 종종 이빨이 나는 주요 원인 중 하나입니다. 조용한 주행은 트레드 마모를 균일하게 만듭니다. 

또 다른 팁은 올바른 타이어 공기압을 유지하는 것입니다. 값이 너무 높으면 진동 감쇠가 줄어들고 트레드가 단단해집니다. 부목이 단단할수록 이가 빨리 나는 것을 기억하십시오.

타이어의 이빨을 제거하는 다른 방법

차를 좋은 기술적 상태로 유지하면 이빨이 나는 것을 피할 수 있습니다. 이것은 특히 서스펜션 및 쇼크 업소버에 해당됩니다. 리딩 리어 액슬이 장착된 차량에서는 이러한 요소를 관리하는 것이 특히 중요합니다. 이러한 차량에서는 앞바퀴에 톱니가 생기기 쉽고 서스펜션 상태가 트레드에 더 큰 영향을 미칩니다.

다음 팁은 당신을 조금 놀라게 할 수 있습니다. 고속도로 주행은 이갈이를 조장하므로 때때로 구불구불한 도로에서 운전할 가치가 있습니다. 큰 반경의 고속 코너링은 타이어 전체 표면에 균일한 트레드 마모에 기여합니다. 물론 그런 승차감은 타이어가 과도하게 마모되지 않도록 과장할 것이 없습니다.

오토바이 타이어 절단 - 왜?

오토바이는 휠 수가 절반이므로 트레드가 더 빨리 마모됩니다. 엔진에서 전달되는 토크는 두 바퀴가 아닌 한 바퀴로만 전달됩니다. 그렇기 때문에 이륜차에서는 타이어 파열이 나타나지 않도록 하는 것이 더욱 중요합니다. 그 효과는 특히 고속에서 성가실 수 있습니다. 잘못된 타이어 공기압은 일반적으로 고르지 않은 트레드 마모의 원인입니다. 문제의 다른 원인은 바퀴가 잠긴 상태에서 세게 제동하는 것과 쇼크 업소버의 상태입니다. 타이어에 톱니가 생기는 이유를 라이더의 핏에서 찾아야 한다는 목소리도 있다. 모터사이클의 대칭축과 일치해야 합니다.

바퀴 회전 및 톱니 정렬

오토바이의 차축 간에 바퀴를 교체하는 것은 불가능하지만 바퀴가 4개인 자동차는 교체할 수 있습니다. 그러나 바퀴를 서로 교체하는 방법에 영향을 미치는 몇 가지 규칙이 있습니다.

• 방향성 타이어 - 항상 차량의 같은 쪽에 있는 휠로 타이어를 교체하십시오. 그러나 다른 차축을 선택하십시오. 즉, 전면에서 후면으로, 후면에서 전면으로 변경하십시오.
• 무지향성 타이어 - 구동축이 설치 위치에 영향을 미칩니다. 자동차가 전륜 구동인 경우 운전석 쪽 바퀴는 뒤쪽에서 오른쪽으로, 오른쪽 앞바퀴는 뒤쪽에서 왼쪽으로 가야 합니다. 반면 뒷바퀴는 옆으로 설 수 있지만 차축을 바꿔야 합니다.
• 전 륜구동 차량의 타이어는 크기가 같습니다. 여기서는 십자형으로 교체해야합니다.
• 가변 크기의 전 륜구동 차량의 타이어-자동차 측면 사이의 한 축에서 변경.

타이어 절단 - 수리

이러한 마모된 타이어의 경우 거칠기가 가장 적합합니다. 그것은 마모의 영향으로 트레드의 일부를 제거 할 수있는 덕분에 특수 기계에 바퀴를 착륙시키는 것으로 구성됩니다. 이러한 방식으로 타이어 절단을 방지합니다. 그러나이 방법은 비싸고 일반적으로 항목 당 최소 5 유로입니다. 특히 오래된 바퀴의 경우 이러한 소비는 의미가 없습니다.

트레드 마모를 피하는 가장 현명한 방법은 현명하고 차분하게 운전하는 것입니다. 또한 타이어 공기압을 무리하게 사용하지 마시고 제조사에서 권장하는 수준을 유지하시기 바랍니다. 충치를 예방할 수 있습니다!