ProLogium은 1년까지 2-2022GWh의 고체 전지를 생산하기를 원합니다. 그들은 VinFast 차량을 위해 무엇보다도 갈 것입니다.
베트남 기업 빈패스트(VinFast)와 대만 기업 프로로지움(ProLogium)이 전기차용 고체전해질 배터리 생산을 위한 합작법인 설립 의향서를 체결했다. ProLogium 자체는 2022년차까지 연간 최대 1-2GWh의 셀을 생산하기를 원합니다.
ProLogium은 고체 전해질 셀의 대량 생산을 준비하고 있습니다.
때때로 ProLogium에 대해 회사가 고체 셀과 전기 배터리 사용에 대해 "준비"되어 있다는 소식을 듣습니다. VinFast 거래는 두 가지 이유로 중요합니다. 첫째, VinFast 농담 이러한 고체 전해질 셀/배터리를 조달하여 차량에 직접 적용할 수 있도록 전기 자동차 제조업체에 제공합니다. 이를 통해 제품의 성숙도가 확인됩니다.
둘째: VinFast는 유럽으로 확장할 계획입니다. 2022년부터 회사는 VF32 전기 크로스오버와 VinFast VF33도 대륙에서 판매하기를 원합니다. Izera가 자동차를 만들고 싶어하는 것과 동일한 플랫폼인 EDAG Scalebase를 기반으로 구축될 것이라는 많은 징후가 있습니다. 따라서 VinFast는 많은 공통적인 문제에도 불구하고 시간(2022년 vs. 2024/25년)과 기술적으로(고체 상태 vs. 클래식 리튬 이온 셀) 측면에서 폴란드 전기 자동차보다 앞서는 전기 자동차를 보유하게 될 것으로 예상됩니다. 솔루션..
ProLogium + VinFast 합작 투자로 돌아가서, 전기 셀은 대만에서 제조되지만 배터리는 베트남의 공동 운영 공장에서 조립됩니다. 이는 모듈식 솔루션 CIM/CIP(cell-is-module/cell-is-pack)여야 합니다. ProLogium은 2022년차에 1-2GWh의 셀을 생산하기를 원하므로 평균 배터리 용량이 12,5kWh인 전기 자동차 25~80대에 충분할 것이라고 쉽게 계산할 수 있습니다. 이는 시장에 데뷔하는 전기 제조업체에게 중요한 가치입니다.
ProLogium 솔리드 스테이트 요소가 제대로 작동하려면 특별한 조건이 필요한지 여부는 알려져 있지 않습니다. 지금까지 고체전해질 전지는 섭씨 60~80~100도 이상으로 가열해야 했지만 20~30도에서 제대로 기능하는 고체전해질을 만드는 것이 가능했다.
소개 사진: VinFast VF32, 2022년 유럽 출시 예정 (c) VinFast
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