중유: 겨울에 디젤 자동차를 저장하는 방법

숙련된 운전자는 디젤 엔진의 가장 슬픈 결과가 분사 펌프의 결과라는 것을 알고 있습니다. 이 노드는 비싸고 거의 판매되지 않으며 중고 노드를 구입하는 것은 복권입니다. 그렇기 때문에 펌프는 운전자의 특별한 태도가 필요합니다. AutoVzglyad 포털에서 자세히 알아보세요.

연료와 부동액을 채우는 방법을 배우고 전문가의 자비에 따라 자동차 정비를 맡긴 동시대 사람들은 자동차에 종종 하나가 아니라 두 개의 연료 펌프가 있다는 것을 알고 있습니다. 연료 탱크에 있는 것은 부스터, 즉 지지대이고 계층 구조의 최상위는 고압 연료 펌프, 즉 고압 연료 펌프가 차지합니다. 휘발유에 설치되지만 더 자주 디젤 내연 기관에 설치됩니다. 결국, 중유 엔진은 실제로 고압 연료 펌프에 의해 제공되는 시스템의 정확한 주입 및 고압에 특히 중요합니다.

디젤 라인은 결국 디젤 연료가 무수한 작은 방울로 실린더에 들어가야 하기 때문에 엄청난 부하에서 작동합니다. 아마도 이것은 두 개의 펌프에 의해 생성되는 압력 때문일 것입니다.

또한 분사 펌프는 여전히 연료-공기 혼합물의 공급을 정확하게 분배해야 합니다. 노드는 복잡하고 로드가 많기 때문에 특히 날씨와 연료 문제로 인해 어려움을 겪습니다. 플런저 쌍, 캠축, 스프링이 있는 밸브에 대해 이야기할 수 있지만 우리는 연료 공급용 홈에 가장 관심이 있습니다.

아시다시피 온도가 영하로 떨어지면 파라핀이 디젤 연료에서 결정화되기 시작하며 따뜻한 계절에는 단순히 연료에 용해됩니다. 온도가 낮을수록 연료가 두꺼워집니다. 첫 번째 "타격"은 연료 탱크의 부스터 펌프에 의해 수행됩니다. 필터가 막히기 시작하고 시스템의 압력을 유지하는 펌프가 "마모를 위해"작동해야합니다. 노드의 서비스 수명은 기하급수적으로 줄어듭니다. 그러나 펌프의 자원은 정말 크므로 생존할 수 있습니다.

그러나 소형화로 인해 결국 30 년 동안 공간이 많지 않은 후드 아래에 위치하는 고압 연료 펌프에 대해 기억할 가치가 있습니다. 정맥. 파라핀 결정이 거기에 도달하면 공장에서 더 많은 부하를 가해 작업해 온 어셈블리가 XNUMX배의 속도로 자체적으로 파괴되기 시작합니다. 그리고 이것은 이미 비용이 많이 듭니다.

대도시에서는 "여름"이나 비수기 디젤 연료에 들어갈 위험이 낮지만 교외로 가거나 아웃백에 들어가면 서리에 대비하지 않은 디젤 연료에 부딪힐 가능성이 있습니다. 일반적으로 "스토브 오븐"이 크게 증가합니다. 새해 연휴 덕분에 많은 사람들이 곧 남쪽으로 갈 것이지만 결국 겨울 연료는 불이 붙은 낮에는 찾을 수 없습니다! 그리고 집에가는 방법을 묻습니다.

고압 연료 펌프를 부하 증가로부터 보호하고 디젤 연료에서 파라핀의 결정화를 방지하려면 탱크를 특수 진정제 성분인 안티 젤로 미리 채워야 합니다.