ProLogium: 며칠 안에 완성된 고체 전해질 배터리를 선보일 예정입니다 [CES 2020]

대만 회사인 ProLogium은 고체 전해질 전지를 보유하고 있으며 자동차 응용 분야에 적합한 기성품 패키지로 며칠 안에 출시할 것이라고 말했습니다. 이 회사는 Nio, Aiways 및 Enovate와도 협력하고 있습니다. 중국 자동차가 전고체 배터리를 장착한 세계 최초의 자동차가 될 수 있을까요?

ProLogium, LCB 배터리 및 흥미로운 미래

차례

• ProLogium, LCB 배터리 및 흥미로운 미래
  • 고체 전지 = 더 작고, 더 크고, 더 안전한 배터리

현대의 리튬 이온 배터리 - 다음으로도 설명 LIB, 리튬 이온 배터리-셀 사이에 위치하거나 스펀지처럼 함침 된 폴리머 층에 결합 된 액체 형태의 전해질을 사용하십시오. ProLogium 약속 돌파구, 준비된 솔리드 스테이트 배터리 공개 AML, 리튬-세라믹(리튬-세라믹 배터리).

CES 2020(7월 10-XNUMX일)에서 회사는 신제품을 소개하고자 합니다. 자동차, 버스 및 이륜차용 패키지는 이러한 견고한 요소를 중심으로 제작되었습니다. W 배터리 충전식 mab "Multi Axis BiPolar +"(Multi Axis BiPolar +) 기술이 사용됩니다. 링크는 팩의 시트와 같이 서로 위에 있습니다. – 그리고 전극으로 연결되었습니다.

리튬 전지에 비해 두께가 얇기 때문에 다음이 가능합니다.

고체 전지 = 더 작고, 더 크고, 더 안전한 배터리

위의 배열은 와이어를 제거하고 동일한 에너지를 가진 리튬 이온 셀(=액체 전해질 포함)에서 동일한 부피로 생성될 수 있는 것보다 에너지 측면에서 29-56,5% 더 밀도가 높은 패키지를 생성합니다. 밀도. ProLogium은 전지 수준에서 0,833kWh/l가 달성되었다고 주장합니다. 이는 오늘날 고전적인 리튬 이온 전지의 세계에서 전기화의 약속일 뿐입니다.

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냉각은 어떻습니까? 고체 전해질은 훨씬 더 나은 열 전도체이므로 제거하기가 더 쉬울 것으로 예상되지만 셀 세트 사이에 열 레이어가 사용됩니다. 제조업체는 다음을 약속합니다. LCB 셀은 최대 5C까지 충전할 수 있습니다. (배터리 용량의 5배, 즉 500kWh 배터리의 경우 100kW), 여기에 사용되는 양극은 흑연 대신 5~100% 실리콘을 포함할 수 있습니다(출처).

그리고 그들은 요통 후에도 전극에 전압을 공급할 것입니다 (왼쪽의 전압계, 요통 전에는 4,17 볼트였습니다).

그리고 여기 흥미로운 InsideEV 추측이 있습니다. ProLogium 셀은 2016년부터 유럽, 일본 및 중국 제조업체에서 테스트했지만 NDA(기밀 유지 계약, 출처)로 인해 공개할 수 없음을 상기시킵니다.

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글쎄, 포털은 고체 전해질 전지를 사용할 수 있는 첫 번째 기계가 중국산이 될 것이라고 나타냅니다. 이노베이트 ME7. 두 회사는 Auto Shanghai 2019(출처)에서 협업을 발표했으며, Enovate ME7은 빛을 보는 최초의 Enovate 모델이 될 것입니다.

그러나 공정하게 말하면 ProLogium은 Nio(2019년 2019월) 및 Aiways(XNUMX년 XNUMX월)와 유사한 협력 관계를 구축했습니다.

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