헤드 가스켓. 언제 교체해야 하고 비용은 얼마나 드나요?
헤드가 실린더 블록에 연결되는 매우 가혹한 조건이 존재합니다. 거기에 설치된 씰은 매우 내구성이 있지만 엄청난 압력과 온도를 항상 견디는 것은 아닙니다. 손상이 발생한 경우 수리 비용은 수천 PLN에 달할 수 있습니다.
실린더 헤드 개스킷은 구조적으로 단순하고 상대적으로 저렴한 요소입니다. 대중차의 경우 가격이 PLN 100을 초과하지 않습니다. 그러나 그것은 엔진에서 매우 중요한 역할을 하며 드라이브 없이는 작동할 수 없습니다. 우리는 피스톤 위의 작업 공간의 견고성을 보장하고 오일 및 냉각수 채널을 밀봉하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 고출력 및 터보 차저 엔진에서 헤드 개스킷은 전체가 금속(스테인리스 스틸, 구리)으로 만들어질 수 있으며 실린더와 접촉하는 가장자리에는 헤드를 조인 후 그에 따라 변형되는 특수한 작은 플랜지가 있을 수 있으며 예외적으로 제공합니다. 좋은 밀봉. 기존의 개스킷조차도 일정한 탄성과 변형성을 가지고 있어 헤드를 조이면 실린더 블록과 실린더 헤드의 요철을 채웁니다.
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이론적으로 실린더 헤드 개스킷은 엔진의 전체 수명을 지속할 수 있습니다. 그러나 실천은 완전히 다릅니다. 구동 장치의 작동 조건이 항상 이상적인 것은 아닙니다. 예를 들어, 모터는 필요한 작동 온도에 도달하기 전에 사용자가 무거운 부하를 받습니다. 또는 산이나 고속도로에서 운전할 때 장기간 높은 열 부하를 받습니다. 적절한 보정 없이 HBO 설치로 구동되는 것도 있습니다. 어쨌든 적절한 냉각 시스템 준비 없이 적절히 보정된 HBO 설치라도 연소실의 온도를 높이고 개스킷을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 엔진에서 전문적으로 구현되지 않은 튜닝 수정을 추가할 수도 있습니다. 이러한 각각의 경우 실린더 중 하나에서도 엔진이 과열될 수 있습니다. 개스킷은 열 응력을 견디지 못하고 타버리기 시작합니다. 이것은 일반적으로 실린더 사이의 목에서 발생합니다. 점진적인 점화는 결국 가스켓, 실린더 블록 및 실린더 헤드 사이의 공기-연료 혼합물 및 배기 가스와 함께 블로바이 가스를 발생시킵니다.
개스킷 전체가 시간이 지남에 따라 견고성을 잃기 때문에 냉각수 및 엔진 오일의 누출이 발생합니다. 따라서 초기 단계에서 실린더 헤드 개스킷의 손상은 차가운 엔진의 고르지 않은 작동과 유휴 속도의 "손실"에서만 나타납니다. 엔진 온도의 큰 변화와 배기 가스의 흰 연기 형성으로 동력 장치의 약화, 냉각 시스템의 팽창 탱크에 오일의 존재 (유체 손실뿐만 아니라), 오일의 냉각수 존재- 가능한 한 빨리 작업장에 가자. 정비사는 실린더의 압축 압력을 측정하고 냉각 시스템의 팽창 탱크에 이산화탄소가 있는지 확인하여 개스킷 고장을 확인합니다.
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실린더 헤드 개스킷이 매우 쉽게 연소되고 정상적인 작동 조건에서도 개스킷이 손상되는 자동차 모델이 있습니다. 이러한 경향이 실패하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 때때로 이것은 실린더 라이너의 미끄러짐 때문이고 때로는 실린더 사이의 매우 작은 거리로 인해 가스켓이 너무 많이 압축되어 있기 때문입니다. 과열되기 쉬운 전체 엔진의 잘못된 설계 때문일 수도 있습니다.
실린더 헤드 개스킷 교체는 XNUMX행정 엔진과 바닥 밸브가 있는 XNUMX행정 엔진에서만 간단하고 저렴한 작업입니다. 그러나 그들은 현대 자동차에서 사용되지 않습니다. 오늘날 일반적으로 생산되는 엔진은 흡기 및 배기 매니폴드가 실린더 헤드에 볼트로 고정된 오버헤드 밸브 설계입니다. 타이밍 시스템은 또한 헤드에 가장 자주 위치하며 그 구동은 크랭크 샤프트에 의해 구동됩니다. 이것이 헤드 개스킷 교체가 시간과 비용이 많이 드는 작업인 이유입니다. 실린더 헤드 자체를 분해 조립하는 것 뿐만 아니라, 매니폴드와 타이밍 드라이브를 분해, 재조립하는 작업도 필요합니다. 여기에 헤드를 교체할 때 일반적으로 필요한 추가 단계와 재료가 추가되어야 합니다. 예를 들어 실린더 헤드를 실린더 블록에 고정하기 위한 너트가 있는 스터드이며 새 것으로 교체해야 합니다(기존의 것은 늘어나서 균열이 생기기 쉽습니다). 또는 나사를 풀려고 할 때 자주 부러지는 매니폴드 장착 볼트(고온으로 인해 달라붙음). 부러진 볼트는 머리에서 제거해야 하며 작업 시간도 많이 걸립니다. 또한 헤드가 과열로 인해 뒤틀렸을 수 있으며 완벽하게 평평한 표면을 복원하고 견고함을 보장할 계획이 필요합니다.
모든 것이 순조롭게 진행되더라도 개인 작업장에서 개스킷을 교체하면 엔진의 크기와 디자인에 따라 지갑이 PLN 300-1000 감소합니다. 부품 비용은 PLN 200-300이며 추가 단계 비용은 PLN 100입니다. 문제가 타이밍 구성 요소 교체에 가까운 경우 예비 부품의 경우 PLN 300-600을 추가하고 인건비의 경우 PLN 100-400을 추가해야 합니다. 엔진이 복잡하고 접근성이 낮을수록 가격이 높아집니다. 복잡한 대형 엔진이 장착된 고급 차량의 경우 가격이 훨씬 더 높을 수 있습니다.
