70~80년대 푸조 파생상품

파생 상품의 기원을 찾기 위한 시간 여행은 1938년에 시작되었습니다. 202 푸조... 우리는 1962년에 도착했습니다. 밴을 끊다 그리고 무엇보다 403 픽업 프랑스, 유럽 및 프랑스 아프리카에서 인구가 감소했지만 XNUMX까지 계속됩니다.

푸조 404 U7, U8 및 U10 변형

8년에 10 범위에 추가하여 403~1967 quintals의 탑재량을 가진 무거운 Leone 제품이 출시되었습니다. 404 в 픽업 옵션 U8 및 U10... 그들은 또한 아프리카 대륙과 프랑스의 시골 지역에서 매우 인기가 있으며, 그 중 일부는 오늘날에도 발견될 수 있습니다. 404년부터 1971년까지 여전히 1972개 범위에 있음 유약 밴 U7 및 U8.

미니버스 개발, 204에서 304로

그러나 프랑스 회사는 경량 밴 부문에서도 계속 생산했습니다. 204 밴, 또한 자동차의 Break 버전에서 파생되었으며 양쪽에 1,5개의 도어, 375개의 시트, XNUMX입방미터의 유용한 부피 및 XNUMXkg의 적재 용량이 있습니다.

1973년에는 디젤 엔진이 등장했고 74년에는 출력이 410kg까지 늘었다. 그러나 1976년 대대적인 리스타일링의 결과 204모델(1965년 자동차로 탄생)이 304, 동일한 가솔린 엔진과 디젤에 몇 마력 더.

엔진 개발

1977년생 104 자쿠페를 기반으로 했지만 상업용 차량으로 너무 작아 실패하고 프로젝트가 중단되었습니다. 밴의 304 세그먼트에서 1978년에 새로운 엔진이 도입되었습니다. 배기량이 4cc인 5기통 XL12901979: 크롬 도어 미러 및 신제품 디젤은 1548 입방 미터를 제공합니다..

밴의 범위가 증가하고 있습니다.

304가 204 업데이트일 경우 305 밴 1982년은 도약했다. 두 가지 버전: U11 가솔린은 U40 5단 변속기가 장착된 디젤. 시트 유리 본체(Break Service H), 1990인용. XNUMX년까지 생산.

1985년부터 새로운 205(1997년 목장이 어떤 모습일지를 예고함)에서 물려받은 지붕이 있는 밴이 있었습니다. 309 회사, 가솔린(XA) 및 디젤(XAD), 라 405 휴식 비즈니스 GL 및 GRD, 라 106 회사 XA 가솔린 및 XAD 디젤도 306개의 한계, 309위.

80 년대

106, 205 및 306은 다음으로 대체되었습니다. 206, 207 및 307 XAD더 작은 모델과 함께 "전문적인" 옵션 504, 1979년에 버전이 있었습니다. 운전실과 픽업이 있는 섀시누가 지속적인 진화를 알겠습니까.

504는 다음을 위한 솔루션이었습니다. 상인과 장인 매우 큰 화물칸이 필요했습니다. 1996년부터 이 트럭은 수출 전용으로 제작되어 전 세계적으로 전례 없는 분포를 보이는 "일 중독자" 라인업을 제공했습니다.

1980년에도 처음으로 4 × 4 당겔 변형 전 륜구동 픽업에 비해 높이가 20cm 증가했습니다. 1989년과 1990년 사이에 2리터 가솔린 엔진과 디젤은 5단 기어박스를 받았고, 디젤도 2,3리터(Dangel 2,5x4 픽업의 경우 4리터)로 배기량이 증가했습니다.