인터넷을 통해 자동차 판매 - 처음에는 인터넷을 통해, 그 다음에는 자동차 판매점으로.

자동차 판매는 특히 최근 몇 년 동안 상당한 변화를 겪은 상업 활동 중 하나입니다., 디지털 시대에 거의 구식입니다. 소매 체인에는 자동차를 제조하여 (공인된) 수입업자 또는 딜러에게 판매하는 제조업체로부터, 그리고 거기에서 자동차 비용을 지불하고 집으로 가져가는 최종 고객까지의 확립된 경로가 있습니다. 딜러는 모든 관리 절차와 서비스 및 수리 조직을 관리해야 합니다.

한편, 최근 몇 년 동안 고객이 가능한 모든 제품과 불가능한 제품을 주문하고 주문 배송 서비스를 통해 거의 집 거실 소파에 가져다주는 다른 제품의 직접 온라인 판매가 점점 더 대중화되었습니다. 가정용 의자에서 자동차를 구입하는 것이 (아직) 인기를 끌지 못한 몇 가지 이유가 있습니다. 여기에는 확실히 전동 ATV의 복잡성이 포함됩니다. 그렇기 때문에 고객은 종종 그것을 라이브로 보고 운전대를 잡고 최소 몇 킬로미터를 운전하기를 원합니다.

이것은 또한 중요한 요소입니다. 물론 가격은 온라인에서 쉽게 구입할 수 있는 운동화 양과 비교할 수 없고, 구매자에게 적합하지 않은 경우에도 쉽게 반품된다.

제품이 고객에게 직접 전달됩니다.

자동차 제조업체는 온라인 상점을 만들기 위해 많은 시도를 했으며 온라인 쇼핑 거인은 대부분 간단하고 효율적이며 투명한 구매 절차를 통해 자동차에도 적용할 수 있는 접근 방식을 암시했습니다. 그들은 다른 신생 기업에서 가장 잘 작동하는 것 같습니다., 생산 시작 전부터 전기 자동차의 개발 및 온라인 사이트 판매에 종사했습니다.

이 접근 방식을 통해 그들은 새로운 판매 전략에 대해 생각하기 시작한 기존 자동차 제조업체보다 한 발 앞서 있습니다. 무엇보다도, 그들은 승인된 판매 네트워크를 활용하고 직접 고객 접촉 기능과 결합하기를 원합니다. 이것은 소매업체가 판매 프로세스의 일부로 남아 있지만 제조업체가 설정한 판매 채널 및 가격에 묶여 있는 이른바 대리인 모델입니다.

차례로, 그들은 선착순으로 구매하는 전체 차량에 대한 개요를 얻습니다. 고객에게 이는 관심 있는 차량에 대한 더 나은 투명성과 더 빠른 배송을 의미합니다. 제조업체는 고객에게 경쟁력 있는 온라인 거래를 제공하면서 재고를 줄이고 생산을 최적화할 수 있습니다.

BMW는 일부 유럽 국가에서 에이전시 모델을 최초로 테스트한 회사 중 하나입니다., 전기 자동차용 하위 브랜드 모델의 프레젠테이션과 다른 판매 방식을 결합했습니다. 그 뒤를 이어 유럽 3개국에서 판매 채널의 변혁을 시작한 Daimler가 이어졌고, Volkswagen은 약간 다른 형태의 에이전시 모델인 ID.XNUMX 전기 모델을 도입했습니다.

그러나 점점 더 많은 제조업체가 직접 판매 계획을 발표하거나 구현하고 있습니다. 예를 들어 볼보는 최근 2025년까지 모델의 절반이 전기차가 될 것이며 XNUMX년 후에는 전체 제품군이 전기차가 될 것이라고 발표했습니다. 그들은 전기 자동차를 웹사이트에서 주문해야 하며 딜러는 상담, 시승, 배송 및 서비스를 받을 수 있다고 언급했습니다.... 구매자는 여전히 자동차 대리점에서 자동차를 주문할 수 있지만 실제로는 온라인으로 주문할 것입니다.

몇몇 중국 자동차 제조사들도 온라인 스토어를 통해 유럽 시장 진출을 준비하고 있다. 스타트 업 회사 Aiways는 Euronics 전자 네트워크를 통해 전기 자동차를 판매하는 이국적인 방법을 선택했습니다.Brilliance, Great Wall Motor 및 BYD와 같은 보다 확고한 자동차 제조업체는 향후 몇 년 동안 유럽에서 효과적인 거래 비즈니스를 구축할 수 있는 디지털 및 운영 노하우, 경험 및 재정 자원을 보유하고 있습니다.

우리를 끝까지 데려가

슬로베니아 쇼핑객들은 집에서 차를 구매하거나 대부분의 구매 절차를 통해 얼마 동안 재미를 느낄 수 있었고 일부 브랜드에서는 규정된 문서를 원격으로 발급하는 것도 가능합니다.

우리 나라에서 가장 광범위한 판매 및 서비스 네트워크를 보유한 르노에서는 원격으로 자동차를 구입할 수 있습니다., 법에 의해 (아직) 허용되지 않는 부분을 제외하고. 고객은 먼저 웹 구성기를 사용하여 원하는 차량을 조립한 다음 딜러와 상담할 수 있습니다. 장비는 자주 교체되며 딜러는 선택한 차량의 재고가 있는지, 더 빠른 배송이 가능한지 확인합니다.

문서 서명은 거의 전적으로 전자 서명을 사용하여 원격으로 수행됩니다. 개인 문서의 사본은 GDPR 규칙에 따라 어떤 미디어에도 저장할 수 없으므로 구매자 식별은 예외이므로 물리적으로 또는 살롱에서 수행해야 합니다. 월별 자금 할부금에 대한 유익한 계산도 온라인으로 볼 수 있습니다. Dacia와 Nissan 브랜드도 마찬가지입니다.

작년 말, 슬로베니아의 포르쉐 브랜드 대표인 Porsche Inter Avt는 즉시 이용 가능한 신차 및 중고차 온라인 판매 채널을 구축할 수 있었습니다. 온라인 플랫폼에서 잠재 고객은 이제 Porsche Center Ljubljana에서 제공되는 차량 중에서 가장 좋아하는 모델을 선택하고 예약할 수 있습니다. 이 플랫폼을 통해 고객은 온라인 쇼핑 프로세스의 이정표를 완료할 수 있으며 아직 포르쉐 센터에서는 인증 및 계약만 수행되지 않습니다.

또한 볼보에서는 대부분의 고객이 정보 구성기를 사용하여 새 차를 구입하기 시작합니다., 모델, 장비 세트, 변속기, 색상, 인테리어 외관 및 액세서리를 조립할 수 있습니다. 마지막 단계는 테스트 드라이브를 요청하고 등록하거나 특별 제안을 보는 것입니다. 요청에 따라 영업 컨설턴트는 제안서를 작성하거나 테스트 드라이브 및 추가 절차에 대해 고객과 동의합니다.

지난 XNUMX년 동안 Ford는 온라인 자동차 선택 및 구매 프로세스의 디지털화를 크게 향상했습니다. 웹사이트에서 구매자는 차량을 선택하고 시승 요청 또는 요청을 제출할 수 있습니다.... 그런 다음 영업 컨설턴트는 모든 구매 절차를 거치며 대부분의 커뮤니케이션은 이메일과 전화를 통해 이루어집니다. 이를 위해 Ford 공인 딜러를 위해 잘 정의된 원격 신차 판매 프로토콜이 개발되었습니다.

BMW 브랜드는 공인 딜러 네트워크와 함께 재고 차량을 위한 가상 쇼룸을 준비했습니다. 고객은 홈 시트에서 편리하게 다양한 차량을 탐색하고 가용성을 확인할 수 있습니다. 그러나 추가 옵션에 대해 논의하고 디지털 채널을 통해 구매하기 위해 선택한 공급업체에 연락할 수 있습니다. 가상 자동차 대리점은 최신 제안은 물론 자동차 비디오 프레젠테이션 및 영업 컨설턴트와의 실시간 대화와 같은 유용한 추가 기능으로 지속적으로 업데이트됩니다. 그러나 일부 공인 소매업체는 전체 구매 프로세스를 완전히 디지털 방식으로 제공합니다.

디지털화도 진행 중

디지털화의 가장 큰 이점 중 하나는 의심할 여지 없이 시간 절약입니다. 누구도 줄 서기를 좋아하지 않습니다. 특히 서비스를 받기 위해 차를 가져갈 때 아침에 러시할 때는 더욱 그렇습니다. 작년에 Renault의 서비스 네트워크는 디지털 수신을 도입하고 종이 문서를 태블릿으로 대체했습니다. 새로운 프로세스의 도움으로 컨설턴트는 유지 보수 제안을 준비하고 차량 손상을 검사하며 사진을 찍고 중요한 기록을 기록할 수 있습니다.

자동차 소유자의 경우 디지털 수신이 더 빠르고 쉽고 철저합니다. 또한 모든 문서는 태블릿에서 즉시 서명하고 전자 아카이브에 저장할 수 있습니다.... 내년에 Renault와 Dacia는 차량 픽업 프로그램을 개편하여 집, 직장 또는 다른 곳에서 픽업할 수 있는 기능을 추가합니다.

Ford Service에서 그들은 차량을 픽업한 후 모든 결과와 함께 작업 주문을 고객의 이메일 주소로 전자적으로 보내는 것을 포함하는 프로그램을 개발하고 있습니다. 소유자는 비디오 검사 및 검사 보고서를 기반으로 가능한 수리 제안을 받게 됩니다. 시스템은 이미 테스트 단계에 있으며 사용은 XNUMX분기 말에 예정되어 있습니다. Ford 공인 서비스 센터 웹사이트에도 서비스 요청 양식이 있습니다.

BMW는 서비스 네트워크에 디지털 리셉션 서비스를 점진적으로 도입하여 예정된 서비스 방문 24시간 전에 온라인으로 쉽게 체크인할 수 있습니다. 앱이나 온라인 양식을 사용하여 집에 있는 의자에서 편안하게 서비스를 받을 수 있으며 소유자가 차량 서비스를 제공한 후 보안 장치에 이중 수표를 사용하여 키를 넘겨주는 것이 완전히 안전합니다. 배달 후 그는 키 수신에 대한 디지털 확인을 받고 연락 없이 서비스를 떠날 수 있습니다. 서비스 후 소유자는 차량을 픽업할 수 있을 때 장치에서 키를 검색할 수 있는 고유하고 안전한 코드와 함께 메시지를 받습니다. 친절하고 도움이되는 것은 없습니다.

전염병과 관련하여 취한 조치는 상황을 악화

코로나바이러스 전염병과 관련된 제한 및 조치로 인해 자동차 딜러와 수리공에게 상당한 경제적 피해가 발생했습니다.차량 사용자에게는 많은 혼란과 불확실성이 있습니다. 따라서 상공회의소 자동차 수리부, 상공회의소 승용차부, 상공회의소 공식 딜러부 및 자동차 수리 전문가 부서는 정부에 자동차 전문직을 포함할 것을 요청했습니다. 동시에 많은 사람들을 위한 자가용 차량이 유일한 교통수단인 전염병에도 불구하고 정기적인 차량 유지 관리와 중단 없는 운영의 필요성을 지적했습니다.

특히 서비스 기사들은 긴급 수리와 비 긴급 수리를 구분하는 규정의 조치가 일관되지 않아 이동성과 교통 안전을 위협한다고 비판했습니다. 수리를 지연하면 수리 비용이 빠르게 증가할 수 있으며 차량 유지 관리에 대한 제한은 사회 전체에 도로 안전 위협이 됩니다.

전염병 기간 동안 폐쇄 또는 운영 제한으로 인해 자동차 판매 수익은 작년보다 900억 유로 감소했습니다.. 전염병 발표로 승용차 판매 급감 - 슬로베니아 딜러 작년 62월에는 71년 전보다 XNUMX% 적은 자동차가 판매되었으며 XNUMX월에는 심지어 XNUMX% 감소했습니다.... 전반적으로 2020년 자동차 판매는 27년보다 거의 2019%나 떨어졌습니다.

따라서 자동차 판매점과 수리점은 바이러스 확산 방지를 위한 모든 조치를 준수하고 쇼룸과 작업장을 충분히 넓혀 판매 및 서비스 활동을 제한하는 정부 조치에 동의하지 않습니다. 다른 국가. 그들은 또한 전염병 동안 자동차의 이동이 유럽이나 발칸 반도의 어느 곳에서도 제한되거나 폐쇄되지 않았다는 점에 주목합니다. 슬로베니아는 고립된 사례입니다.