내구성: 실리콘 양극이 있는 리튬 이온 셀은 이미 장치에서 작동합니다. 옵션? 얘기하지 말자

Sila Nano의 사장은 실리콘 양극이 있는 리튬 이온 셀이 첫 번째 장치에 막 도달했다고 트윗했습니다. 이것은 제조업체가 이전 장치보다 에너지 밀도가 4.0% 더 높은 배터리가 있다고 주장하는 Whoop 17 피트니스 트래커입니다.

실리콘 양극은 소형 가전 및 미래의 첫 번째 제품입니다(예: Mercedes).

Sila Nano는 새 셀의 매개변수(전극 전압, 총 에너지 밀도 등)를 공개하고 싶지 않습니다. 또한 Sila Nano는 실리콘 분말 양극 제조업체일 뿐이고 셀은 다른 사람이 만들었기 때문에 정확히 누가 배터리를 만드는지 밝히지 않습니다. 따라서 우리는 언급된 17%와 새 배터리가 새 센서를 사용할 수 있고 1/3 더 작은 장치(소스, 페이월, 소스)에 대해 동일한 배터리 수명을 의미한다는 주장만 있습니다.

최신 리튬 이온 셀 양극은 다양한 형태의 탄소를 사용하며 때로는 실리콘을 추가하기도 합니다. 실리콘 양극은 흑연 양극보다 최대 10배 더 많은 리튬 이온을 보유하고 저장할 수 있다는 장점이 있다. 이론적으로 실리콘을 사용하는 배터리는 용량이 10배 더 커질 수 있습니다..

그러나 현실은 우리에게 그리 좋지 않습니다. 실리콘 구조의 커패시턴스가 높다는 것은 1) 셀 작동의 초기 단계에서 패시베이션 층이 생성될 때 더 많은 리튬 이온이 영구적으로 고정된다는 것을 의미합니다. 그리고 이것은 2) 리튬 이온이 실리콘 구조를 훨씬 더 강하게 밀어서 (어딘가에 위치해야 함) 양극이 파괴됩니다. 결과적으로 실리콘 양극 셀은 더 많은 리튬을 필요로 합니다(= 더 높은 가격). 오라즈 구조의 팽창을 차단하는 추가 안정화 메커니즘.

Sila Nano는 문제의 적어도 일부를 해결하는 동시에 실리콘 양극의 대량 생산을 위한 메커니즘을 생성한 것으로 보입니다. 지난 10년 동안 생산 공정은 천 배(1배) 빨라졌습니다. 실리콘 양극을 사용한 리튬이온 전지가 자동차에 탑재되기 위해서는 현재 공정의 속도를 000배 이상 높여야 한다(출처). 이 회사는 향후 100~5년 안에 리튬 이온 배터리가 킬로와트시당 10달러로 시장에 출시되고 고속 충전을 지원하며 10주기, 000년 작동을 견딤.

Sila Nano는 Mercedes(Daimler)가 자체 리튬 이온 배터리 공장을 시작하도록 돕는 회사 중 하나입니다.

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