스타터 문제

점화 키를 돌린 후 엔진 크랭크 샤프트의 회전을 동반하지 않고 작동하는 스타터의 소음이 들리면 일반적으로 손상된 스타터 기어가 이러한 상태에 대한 책임이 있습니다.

스타터의 설계는 엔진이 시동되고 스타터가 분리된 후 로터가 엔진에 의해 구동되지 않도록 요구합니다. 이 경우 이미 실행 중인 엔진의 플라이휠에 있는 링 기어는 승수 기어, 즉 속도 증가로 스타터 기어에 작용합니다. 이는 고속 작동에 적합하지 않은 스타터를 손상시킬 수 있습니다. 이는 기어가 로터 샤프트의 스크루 스플라인 컷에 연결되고 엔진 토크가 스타터 로터로 전달되는 것을 방지하는 오버런 클러치에 의해 방지됩니다. 단방향 클러치 어셈블리는 일반적으로 벤딕스로 알려져 있습니다. 이는 Bendix가 회전 부품의 관성력을 사용하여 스타터 기어를 플라이휠 링 기어에 연결하는 사용하기 쉬운 장치를 최초로 개발했기 때문입니다.

시간이 지남에 따라 백스톱을 포함하여 이 디자인이 개선되었습니다. 이 메커니즘의 제어는 작동 원리에 따라 매우 간단합니다. 볼라드는 한 방향으로만 동력을 전달하도록 설계되었습니다. 피니언은 내부 스플라인 부싱에 대해 한 방향으로만 자유롭게 회전해야 합니다. 회전 방향을 바꾸면 부싱이 고착됩니다. 문제는 스타터를 제거하고 분해한 후에만 확인할 수 있다는 점입니다. 위안은 피니언 클러치 메커니즘의 오버런 클러치가 즉시 고장나지 않는다는 것입니다. 이 프로세스는 약간의 시간이 걸립니다.

처음에 스타터가 작동 중이지만 크랭킹되지 않는 경우 일반적으로 엔진을 시동하기 위해 다시 크랭킹을 시도하는 것으로 충분합니다. 시간이 지남에 따라 그러한 시도는 점점 더 많아집니다. 결과적으로 엔진을 시동할 수 없습니다. 그런 순간을 기다리지 말고 스타터가 이런 식으로 엔진을 시동하지 않는 즉시 전문가를 방문하십시오.