초겨울에 사고를 피하는 방법
XNUMX년 중 가장 긴급한 시기는 비수기이며, 특히 가을에서 겨울로 넘어가는 시기입니다. 그러면 자신의 잘못이 아니더라도 사고를 당할 확률이 급격히 높아집니다...
여름 비행
가을의 끝자락과 겨울의 시작은 봄까지 차를 조용하고 안전하게 운전하고 싶은 이들에게 매우 유용한 시기이다. 더 험난한 도로 상황에 적응하는 방법을 모르는 대부분의 '조종사'가 오랫동안 차 없이 지내는 것은 첫 번째 빙판 위에 있다. 겨울의 시작에 도로에서 가장 예측할 수없는 위험은 고무 교체로 마지막까지 당기는 것을 좋아하는 사람들입니다. 이 사람들에게는 원칙적으로 깊은 겨울이 갑자기옵니다. 그리고 서리가 "갑자기" 10도 설정되고 일부 적들이 "예기치 않게" 강설을 켭니다. 그런 운전자들은 수문기상센터의 존재를 인지하지 못하고 상식과 자기보존 본능이 위축된 듯 하다.
그러한 캐릭터와의 만남이 고속도로와 도시 교통 체증 모두에서 어디에서나 가능하다는 것은 특히 불쾌합니다. 신호등에 서 있을 때 형언할 수 없는 느낌, 당신은 살롱 백미러를 보고 Zhiguli "클래식"과 같이 이미 탄도 궤적을 따라 빠른 접근을 관찰합니다. 몇 초, 타격을 가하면 여행이 끝납니다. 드래그는 교통 경찰 조사관의 기대와 사고 등록으로 시작됩니다. 그건 그렇고 덜 위험한 것은 여름 바퀴의 자동차뿐만 아니라 올 시즌의 "경제학자"입니다. 특히 이들 중 다수는 다양한 "지프"의 바퀴에서 획득됩니다. 접근 방식: "전륜 구동이 있는데 겨울용 타이어가 필요한 이유"는 UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer 및 기타 Mitsubishi L200의 많은 자랑스러운 소유자를 도랑으로 보냈습니다.
최고는 선한 사람의 본보기입니다.
가을과 겨울의 경계에서 역설적으로 자신의 선견지명이 덜 위험합니다. 특히 빙판길에서 더 큰 안전을 추구하기 위해 스터드 타이어를 선택하는 경우. 일반적으로 첫 번째 서리는 엄청난 양의 환자를 타이어 가게로 몰고 갑니다. 그리고 며칠이 지나면 겨울이 사라지고 약하게 플러스 비가 오는 날씨가 오랫동안 시작됩니다. 스파이크가 진정한 배신자로 변하는 곳입니다. 젖은 노면에서 스터드 타이어를 장착한 차는 스터드가 없는 타이어보다 속도가 훨씬 더 느립니다. 매끄러운 얼음의 벨크로와 거의 동일합니다. 감속이 있지만 동일한 조건의 여름용 타이어와 분명히 다릅니다.
일상적인 운전에서이 상황을 고려할 준비가되지 않았다면 강설량, 얼음 및 서리가 내리는 정상적인 겨울이 시작되기 전에 차를 농담으로 만드는 것이 좋습니다. 게다가, 당신과 같은 "박힌" 사람들이 길에 충분히 있습니다.
불치의 여름 운전 스타일을 가진 운전자를 위한 추가 "놀라움"은 폭우 후에 나타나는 포장 도로의 눈과 얼음 자국입니다. 아마추어 "Schumachers"는 습관적으로 차선 사이를 급격히 이동할 때 이러한 자연 현상에주의를 기울이지 않습니다. 결과적으로 그들은 예상대로 트랙의 눈 덮인 빙벽으로 운반된 다음 "불덩어리"가 날아갑니다. 일부는 도랑으로, 일부는 이웃 하류로, 일부는 다가오는 차선으로 날아갑니다.
블라인드 미팅
또 다른 불쾌한 상황은 가을과 겨울에 일찍 어두워지는 것입니다. 추운 계절이 시작될 때 밖은 일반적으로 진흙탕입니다. 시인성이 크게 떨어집니다. 그리고 아직 밤에 거의 일정한 운전에 적응하지 못한 운전자의 경우 주변 시력이 떨어지거나 다른 것입니다. 그러나 예를 들어 교차로에서 교차하는 자동차의 헤드라이트를 알아차리지 못하는 것이 거의 표준이 되고 있습니다. 그리고 이때 보행자는 특히 눈이 아직 내리지 않았을 때 눈에 잘 띄지 않게 됩니다. 옷에 반사 요소를 착용하도록 강요하는 것은 없습니다. 그들은 마지막까지 주변 현실과 합쳐졌다가 갑자기 헤드라이트의 빛 속으로 뛰어듭니다. 게다가 이때의 길가는 습기로 인해 축축해지고 비오는 날 지렁이처럼 '보행자'는 아스팔트 길을 선호한다. 그리고 횡단보도 밖에서도 그런 사람을 쓰러뜨리면 앞으로 몇 달 동안(적어도) 많은 어려움이 보장됩니다. 따라서 일시적으로 차를 세우는 것이 "맹인" 동료 운전자나 자살하려는 "위장한" 보행자와 도로에서 만나는 것을 피하는 가장 좋은 방법입니다.
